Это не разгрузочное рале, а блокировочное, 12В на втягивающее с него все равно подается через замок. Сам так мучился, пока не подал на 30 контакт реле 12В отдельным проводом со входа ЧЯ. Теперь это реле у меня разгрузочно-блокировочное, стартер срабатывает еще до того, как я поверну ключ до упора, от погоды не зависит

Народ а возможно что якорь внутри втягивающего реле клинит из за перегрева (расширения метала из за маленького зазора между якорем и цилиндра реле)? У меня после 95 градусов не крутит стартер, а после остываний до 90 все крутит с пол тычка

Василийok
Ответ тебе даст отвертка.
У меня тоже по жаре не крутит - пока только локализовал что дефект пропадет при шевелении проводов под ЧЯ.

Сам с такой же проблемой мучался. И стартер смотрел и доп реле ставил. Решилось всё очень просто - смотришь куда идёт толстый чёрный провод от акб (минус), а идёт он в сторону лобового стекла под акб и соединяется с планкой которая в свою очередь крепиться к дрыгателю. Чистишь\протягиваешь гайку и всё . Лично мне помогло.

Народ кто как открычивает нижнее крепление стартера? Надо ли снимать колесо и подкрылок?

П.С. отписал здесь, чтобы не плодить темы.

На 102-ой ничего не надо - не спеша ключиком на 15, для особо эстетствующих элементов возможно применение трещетки с торцевой головкой.

Стартер снят!
1. Корпус малость со ржавчиной.
2. Внутри износ щеток почти нулевой, сравнивали с новыми. Все прочие внутрености также состояние почти новых.
3. Проверили втягивающие, работает.

Буду чистить, корпус покрашу (для феншуя), смазка, сборка.

Вопрос куда идут провода от стартера, интересует район под АКБ. По зиме купил новый АКБ такой http://tdwesta.ru/wp-content/images/brands/westa_premium/60.jpg, ставил на все стандартное крепление (так не делайте). АКБ этот меньшей высоты, сразу и не понял, крышку вскрыл и кислотой "малость" поразъело все воркуг. Думаю проводку до стартера надо менять. Вообщем машинка у меня опять просит внимания к себе.