Всем привет! Машина ваз 21154 2007г. пробег 87000км чип тюнинг в авто 063
проблема: перебои в работе двигателя при прогреве.
завожу работает секунды 3 и начинается расколбас, прогревается до 40градусов и прекрасно работает. Началось это зимой в 2010г.
проблема была только при температуре ниже 0, а в этом году уже и летом.
Менял все датчики, свечные провода, свечи, модуль зажигания, давление бензина в норме, форсунки работают одинаково в сравнение с новой. компрессия 13, во всех цилиндрах на холодную и на горячую.
Снимал ГБЦ клапана притер, почистил весь нагар, поменял клапанные сальники. отрегулировал клапана. расхода масла нет, зажигание выставлено правильно.
заводится с полтыка в любой мороз

на лямбу похоже

и ДМРВ тоже?
катализатор с ДК на месте?

ДМРВ менял
ДК на месте катализатор убрал, после 4000км рассыпался.

то что ДК на месте это ниабчём, как он поживает?

да вроде нормально. напряжение всегда меняется. спираль подогрева целая

в каком диапазоне?

от 0,01-0,8

А ЧИП-ТЮНИНГ тут случаем не виновен? Может попробывать покататься на родной заводской прошивке?

+1
Все вопросы к автору/прошивальщику...

+1
всё сменил а проблема осталась, чудес не бывает.

После регулировки клапанов стало лучше но не так как должно быть,
Один провал. и незначительные перебои.
Думаю снять мозги с другой машины, но пока нет возможности.
Кстати мозги 8кл и 16кл разные?

Мозги одинаковые, прошивка разная.
На родной прошивке покататься не получится, так как катализатора нет и второй ДК будет ловить кислород в выхлопе. Система то не знает что катализатора нет. Будет беднить смесь, что приведёт к нестабильной работе движка.
Так что либо восстанавливать авто до сток состояния, либо искать причину перебоев. Глючность прошивки не исключение. Однако, если после регулировки клопов ситуация изменилась в лучшую сторону, то это наталкивает на мысль о проблемах с железом. Надо бы всё перепроверить. Начать с компрессии (сухой и масляной)

прошивки разные.

они и на 8 разные бывают и на 16.а ещё на 1.5 и 1.6 вродебы одинаковые но прошивки разные
смотри наклейку на мозгах.

[quote="thrash"]Мозги одинаковые, прошивка разная.
На родной прошивке покататься не получится, так как катализатора нет и второй ДК будет ловить кислород в выхлопе. Система то не знает что катализатора нет. Будет беднить смесь, что приведёт к нестабильной работе движка.
Так что либо восстанавливать авто до сток состояния, либо искать причину перебоев. Глючность прошивки не исключение. Однако, если после регулировки клопов ситуация изменилась в лучшую сторону, то это наталкивает на мысль о проблемах с железом. Надо бы всё перепроверить. Начать с компрессии (сухой и масляной)[/qu

Второго ДК Не было.

Тогда проще

еще вопрос
Какой должен быть зазор клапанов?

для впускных 0,2 плюс/минус 0,05
для выпускных 0,35 плюс/минус 0,05
проверка/регулировка производится при 18-20гр у ДВС.

димон1
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-19.html

отключил ДК изменений нет. но тянет лучше на больших оборотах.

кажись нашел.
вчера переставил "Мозг" с таким же номером но не прошитый.
И сегодня утром нет никаких перебоев. провалов и тд.
ДК всегда показывает 0,45 пока не нагреется до 40. а ДМРВ на 5-6 кг воздуха меньше. чем с моим блоком.