махнул масло в раздатке и заднем мосту

18,3л/100км городской цикл

18 литров?

Мне срать на расход, меня удивляет откуда берется 18 литров. Это надо что - постоянно из пробки не вылазить?

откуда берется 18 литров

приехали. а гигантская фотка на предыдущей странице для кого?

расход сейчас 18,3л/100км

она с очень хитрым ПП )

http://gifok.net/images/2013/06/13/D2vbs.jpg

Cамое интересное в Легенде — это полный привод SH-AWD, Super Handling All-Wheel Drive.
Это действительно «суперуправляемый полный привод»! Под тягой Legend всегда старается ехать «в нейтрали», скользя всеми четырьмя колесами — ни пугающих сносов передка, ни резких заносов. Удивительное чувство полного контроля и предсказуемости. Автомобиль словно чувствует твои желания. Основа трансмиссии SH-AWD — это обычный переднеприводный силовой агрегат, но с отбором мощности для заднего привода. Карданный вал, идущий к задним колесам, заканчивается необычным устройством. Это планетарный редуктор, который по команде электроники может переключаться с прямой передачи на повышающую, с передаточным числом 0,95. Фактически, это дополнительная двухступенчатая автоматическая коробка передач, действующая только на задние колеса. Ни у одного автомобиля в мире ничего подобного нет!
В обе задние «полуоси» встроены мощные сцепления с электромагнитным приводом. Если они разжаты, то Legend будет переднеприводным — задние колеса вращаются свободно. Если замкнуто одно из двух сцеплений, то машина окажется с приводом на… три колеса. Например, поджимая правое сцепление в левом повороте, электроника подсоединяет заднее правое колесо к повышающей передаче — и Legend активно «подруливает» тягой влево. А если поворот правый, то более активным будет левое сцепление.
На самом деле компьютер системы SH-AWD постоянно «играет» обеими фрикционными муфтами (благо, электромагниты позволяют сжимать и разжимать их очень быстро и точно дозировать усилие). В итоге Legend управляется не только рулем, но и тягой — причем автоматически. Например, если электроника с помощью «вестибулярного аппарата» из нескольких датчиков «понимает», что машина скользит наружу, то включает повышающую передачу и подает максимум тяги на наружное заднее колесо — чтобы довернуть автомобиль. Но если занос при этом стал развиваться активнее, чем хотелось бы, то компьютер тут же переключается «вниз», на прямую передачу — и ослабляет хватку «бортового фрикциона» наружного колеса.

Судя по описалову, зачётная штука Вопрос в ресурсе и любителях разных колёс на осях

Мне срать на расход, меня удивляет откуда берется 18 литров. Это надо что - постоянно из пробки не вылазить?

Chud
А у тебя полный привод?

у меня легко за 20 уходит
и не то, чтобы совсем глухие пропки)