у них гамма от и до.

Art_16R
ну таких фото можно найти вагон, где и в наших машинах выживают, а в ино гибнут.
сие не есть обьективность.
я до сих пор не пойму аварию на Риге, где гелик так расколошматило.
вопрос не в том.
меня другое интересует- взять любую корейскую, а сейчас даже китайскую автофирму- от лисапедов, до автобусов и грузовиков.
и помню слова Каданникова- а вы знаете, чего и как и сколько стоит даже один болт на вазе поменять?
что происходит у них и у нас, и почему у нас переход на одну модель это как роды, а у них гамма от и до.

Представляешь как приятно читать мне подобные упоминания?

давайте о ценах пока забудем.
про машины.
корея-китай( про европу и джапан не говорим)
за последние годы сколько с чистого листа моделей?
причем снова ж таки- от бензоинструмента до автобусов и тяжелой техники.
ваз.
2101 да, фиат- ок.
2108 с чистого листа.
хорошо, 2110, с натяжкой
СССР.
что после этого нам явил ваз как новое?
ваз 2108 , если не ошибаюсь, впервые увидел свет в 1985.
калина? ну уж нет.кпп, движок, все туда же в 1985.
ларгус?хм....
что им мешает? поставщики и смежники как всегда?
мало вбухали денег?

ваз 2108 , если не ошибаюсь, впервые увидел свет в 1985.

+1

собственно говоря..
да соберите эту же приору нормально.
вопросов то не будет.

Серго К.
будем меряться про кого что?
меня убить каждый день, а уж побить....личка переполняется

Лучше барабан из нормальной машины, чем полный фарш из ваза..

у них и комплектуха нашлась и смежники и etc..

Надо же какая интересная жизнь у тебя

Яков_Лещ
что значит хорошо не хорошо? обязаны.

Столичное предприятие «Автофрамос», принадлежащее компании Renault, стало лидером среди всех российских автомобильных заводов по уровню локализации производства. Выпускаемые в Москве автомобили французской марки на 75 процентов собраны из деталей, сделанных отечественными компаниями. Соответствующие данные привело агентство «Автостат».

На калужском заводе Volkswagen уровень локализации достигает 50 процентов, а расположенное вблизи Санкт-Петербурга предприятие Hyundai использует 47 процентов отечественных комплектующих. В случае с корейцами это связано с наличием собственного цеха по штамповке кузовных деталей.

На заводах Ford, Nissan, PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi локализация составляет примерно 30 процентов. На других предприятиях, занимающихся промышленной сборкой, этот показатель не превышает 15-20 процентов. В агентстве отметили также, что универсал Lada Largus, фактически являющийся перелицованной версией грузопассажирского «Логана», на 62 процента состоит из российских деталей. В дальнейшем этот показатель будет увеличен до 72 процентов.

http://motor.ru/news/2013/09/13/autoframos/