всем привет. Ехал сегодня в дождь, -11, вдруг тяга резко падает, чек инжин, максимум 2.5 т оборотов, 40км/ч по прямой. Проехал 40км, у магазина заглушил, завожу, а обороты как завыли, плавно в красную зону, неск секунд и 2 тысячи. Проехал ещё 2км, заглушил на час, завёл, пару минут нормально ехала, до 90 разогнался, хх норм, газ сбросил, и опять, не тянет и хх 2 тысячи. Пробег калины 70ткм, 8кл, егаз, се06 прошивка завод. Местный деревенский сервис мэн сказал, что скорее всего электронный дроссель, либо эпг ещё. Когда он смотрел хх пол минуты норм, потом на 2 тысячи резко прыгает и стоит. Да, разъём слетевший был на нём снизу, насадили, клемму скинули акку на минуту, ничего не изменилось. Куда копать?

BorisN
Тут телепаты отдыхают, был бы карбуератор другое дело, сразу бы сказали куда лезть и что пассатижами подогнуть Тут нужен ноутбук, адаптер, программа умеющая понимать ваш эбу и самое главное человек который сумеет интерпретировать показания всего этого к какой либо части ЭСУД. Так что либо менять все подряд на заведомо исправное, то есть методом тыка. Либо ехать на диагностику к спецу у которого есть как минимум нужное оборудование и минимальные знания.

скорее не скручивание, а просто салон разболтался. Я после проклейки маделеном, практически не имею проблем с салоном.
Есть только один косяк, на который влияет скручивание и который ХЗ как устранить. Это двери. Представляем 3 точки (треугольник) фиксации двери в проеме - это ответка замка и 2 петли. Вот в этой конструкции со временем появляется люфт, обычно снашивается ось петли (микроны) но это дает люфт и дверь при скручивании начинает скрипеть. Особенно это слышно от задних.
Помогает преставление осей местами, замена на новые, но все до поры до времени.

Darkon Чтобы двери об резину не скрипели, есть вариант протереть резину, обновителем вида шин - чернитель резины, спрей в пластиковой банке за 100руб брал, на полоседане резинки дверей на ямах поскрипывали - протёр тряпкой смоченой чернителем теперь тихо.

одолел 50км, до адаптера с буком за 200км, только не пользовал ни разу, ещё блютуз адаптер с прогой на смартфоне имеются, но также ни разу не включал. У кого дпдз или как его там, кончался, симптомы какие были?
На карбе плоскогубцами за 180 ткм ничего гнуть не приходилось.

Но от люфта то двери это не избавит. Все равно оси петель точит.
А так конечно если скрип резины убрать, то можно и забить ))

А может фото есть этого чернителя резины?

Darkon
любой в магазине, ещё силиконовая смазка рекомендуется, но чернитель красивше

BorisN
так победил свой глюк?
мозг ты переносил?

задолбал меня металлический лязг переднего сидения если ехать по жесткой бетонке. Входе опытов наше что это бренчит планка маленькая железная ктоторая опускается и поднимается когда регулируешь сиденье взад вперед. Как ее обезвучить??

еду я с аварийкой

Типа такого использовал www.armina.ru/shop/UID_11660.html

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:

BorisN Разьём какой был лезший?
Попробуй адаптацию дросселя сделать - включаешь зажигание(не заводить двигатель!) и ждёшь 2 минуты, заводишь. За это время адаптация сама произойдёт пару раз, если открыть капот то услышишь жужание дроселя при адаптации.
Ну и диагностику надо, номера ошибок запиши, покажи тут.

разъём нижний, посмотрел его сам - не фиксируется, но сидит плотно. Зажигание делал - вкл, ждал заводил, без изменений. Поначалу выкл зажигания на минуту помогало, раза 4, сейчас нет.

пс диагносту 200 руб отдал. 4 ошибки, 2 по дпдз и 2 по дкпа кажется, адсорберу короче (рублей 400 эта вещь стоит).
По ДПДЗ - смазывать можно силиконом, но ненадёжно. Менять надёжно.

Вопрос к владельца автомобилей Granta: как крепится блок предохранителей у АКБ? Какой-то кронштейн? Можно фото/ссылку?

BorisN
На ЭПГ же вроде нет ДПДЗ? Какие ошибки сказал? кроме того от кого они?
А от их там по 5 штук разных может быть на каждый датчик и регулятор.
Кстати он за 200 рэ только ошибки считал? или еще диагностику сделал?

блок дросселя е-газа. Его и ошибки. Ноутбук через к-лайн воткнул и считал. Графики посмотрел, во весь экран около десятка. Заключение выше. Хомутом прикрепил разъём, который в начале проблемы был слетевшим. Скинул ошибки - проблема снялась, хотя до этого за 300 км с ней проехал. Но через 300 м опять появилась - он снова скинул, сказал менять блок дросселя надо. Проблема редкая, крупный оф дилер цену старую нарисовал на этот блок - 5 тыр, плюс 1 тыр замена. А цены то вроде как 3,5 на него стали.

пс уже забыл точные название, что диагност надиагностировал, но прочитал:
как мне кажется, разобрался в чем проблема. Заслонка открывается обычным двигателем, не шаговым, как кто-то предполагал. Расковыряв заслонку-вот что обнаружил. На щетках моторчика нанесены насечки, так вот пока они не стёрлись заслонка еще как-то работает, после того как они стираются, дроссельный узел начинает болеть. Это- зависания на 2000 об, провалы, не реагирует на нажатие педали газа. Появляется ошибка- рассогласование датчиков 1 и 2 ДПДЗ, и другие связанные с дросселем, так-же ошибка-недопустимые показания ДМРВ. Но ошибки могут и не появиться если заслонка только начинает прибаливать. Причина, по моему, в слишком мягких щетках, они абсолютно конкретно замусоливают коллектор. после чистки и полировки, нажд. бум. 1000-1500 зернистость, узел работает от 3 до 5 т.км, потом опять проблеммы. Пока заслонка новая работает от 10 до 15 т.км, пока не сотрутся насечки. Я выточил щетки из другого материала, когда поставлю- результат сообщу.

- как у меня. Цитата с форума auto-bk.ru/forum/topic/33474/

BorisN
дпдз есть, нет рхх, вспомнил.
НУ что, варинатов нет, либо пробовать чинить, либо разоряться. Т.к. гарантия закончилась к офу не ногой, поменять ДУ делов на час с перекурами. Отпишитесь о результатах, очень интересно .

Ребят, а где продают его, кроме как на авторынках, в магазинах какой специализации спрашивать?
Пока бы кожух колонки проклеить, пластмасса натуральная в нем- скрипит как следствие.

в магазинах автозвук, или тама где продают материалы для шумоизоляции авто.

ошибка р2135, утром иголкой промял слегка разъём, впервые подключил бук через к-лайн, скинул ошибки сам (адсорбера вторая ошибка), откатал 50 км, полёт норм.
Сейчас нашёл на всех известных сайтах упоминание проблемы: на авто бк, чиптюнере, чипдиагност и др.
Резюме:
Метод проверки и устранения:
- проверка и протяжка массы ЭБУ;
- замена главного реле(китайского производства) на импортное 5-ти контактное(40А) реле (это для чепырок точно, калинам не факт);
- подгибание контактов в разъеме дроссельной заслонки;
- инициализация ЭБУ;
- адаптация дроссельной заслонки(после включения зажигания выждать не менее 30сек перед запуском двигателя, температура ДВС не ниже +7град.).

Плюс по ЭБУ: М74 унаследовал ВСЕ болячки М73, в том числе и кривущий вход в ХХ и ПХХ.
По корреляции ДПДЗ: он не только флаг выставляет и зажигает лампу, но и дроссель сваливает в аварийку, там макс. открытие 13% всего и режим "Ковыляем домой"

Более 300 км позавчера "ковылял домой", собирая пробки камазов, из-за этого

BorisN
ну с массой у многих проблемы встречаются, только когда они есть ошибки сыпят как из рога изобилия. Я у себя импортных реле не видел вообще.
Пробуйте чинить, отписывайтесь. Теперь и у нас будет инфа о решении этой проблемы на вашем примере.

Ребят, кто-нибудь может подсказать, на штатную сигналку(в ключе зажигания встроены кнопки открытия/закрыти дверей) как поставить датчик удара?

Smart
на lkforum было, ищи там

Там всё очень просто. Я себе ставил но подзабыл. Единственное я ещё ставил колокол. Ибо срабатывание волговских сигналов на тревогу датчика удара-неминуемо ведёт к разбитию лобового стекла ночью.

Там очень много вариантов.

как помню - указаны провода, куда прицепить датчик удара, под задней левой сидухой. И не знаю других вариантов. Но обратная связь, как от сигналки за 2тр, не появится. Хоть объёмниками обвешай.

НЕСТЕР, BorisN
Можно датчик удара и датчик объема подключить к штатной системе, сразу два?