Кароче посоны, это жесть!
Машина 2114 2009 года, с салона сделали антикор, поставили подкрылки на саморезы в крылья, в том году делали антикор в Никор Авто - снимали, сморели. В этом году появилась вот такая фигня:

вспучилась краска, из-под неё виднеется ржа - и так по кругу- именно в мете, где саморез вертикально вкручен.

Как можно этот процесс остановить своими силами, без покраски/сервисов и т.д?

Картинка очень маленькая, не видно ничего

Maximum6213
Плохо видно, сделай другое фото.
А ржу убирать - это покраска в любом случае или все видно будет.
Для начала удали вспучившуюся краску, чтобы по краям был чистый металл. Потом тампоном втирай Цинкарь в ржавчину. Процедура сразу скажу не быстрая и мучительная, но оно того стоит. Через полчаса, примерно, ржа должна исчезнуть, а на ее месте будет мелалл с цинковым отливом. Так с обеих сторон. Потом берешь грунт, лучше кислотный, я пользовался Новолом 340 и подкрашиваешь голое железо. После высыхания покрываешь обычным акриловым грунтом, я закрашивал Новолом 330. Далее краска и лак. С внутренней стороны антикор. Я делал Тектилом в три этапа, но это гемор, так еще и не доделал. Но, сам понимаешь, без пулика - это кустарщина и все будет видно. Если не остановишь этот процесс в ближайщее время, после зимы придется варить, а это не приятно, особенно на задних арках.

хоть картинка и велика
но суть понятна

своими силами будет колхоз как никрути, сообсно и usv
всё описал и сказал.
по уму перекрас только после полного удаления ржы и чем быстрее тем лучше , в противном случае дальше будет только хуже и кончится всё может дырой а далее переварка задних арок или замена передних крыльев.

usv
А если пропустить цинкарь и сразу кислотку?

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

И возможно ещё шпаклёвочные работы нужны

Если по рже, то переварка. Шутка.
Преобразователь ржавчины преобразует ржу в твердое устойчивое покрытие, готовое под покраску. Но я не особо верю в это и стал заморачиваться по полной. В чем плюс Цинкаря, понял после нескольких недель использования - удаление даже глубокой ржавчины из краторов и цинкование поверхности. Но это происходит не сразу. Как показал последний опыт - для наилучшего результата нужно очень долго втирать Цинкарь в ржавчину, постоянно меняя загрязненный тампон (лучше всего подходит медицинский бинт на палочке) и периодически протирать место растворителем. Далее даем сутки на высыхание преобразователя и красим. Ржавчина удаляется как после пескоструйки, остается только чистый неровный металл. Но скажу сразу - это не для слабонервных и занимает очень много времени. Обычно люди не заморачиваются - счищают ржу наждачкой, брыщгают преобразователем, сушат и красят. Может, конечно и продержится год этот ремонт, а может и нет. А мне нужна долгосрочная перспектива.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:


Это само - собой. Краска и лак по ребро жесткости.

usv
Ржавчина может и от воды раствориться, но я у себя когда делал видел ещё места где после очистки ржавчины ещё наблюдалось такое серое покрытие котрое цинкарь не брал и приходилось обдирать до металла. Ямки были довольно большие.

главный довод почему я не ставил подкрылки.

genek163
Просто крыло не надо было сверлить, там есть штатки для подкрылок.

SHESHENIN
у кого смотрел, у всех на саморезах, и после 3-4 лет прет ржа. Правда и без подкрылок прет Вобщем таз

7лет и нет, подкрылки на саморезах.

Если с умом ставить - ржи не будет. У себя после переварки задних арок набрызгал антикор с внутренней стороны арок, перед установкой подкрылков намазал Мовилем плоскость, к которой прилегают подкрылки, а саморезы перед закручиванием намазад Литолом. В этом году обновил. Теперь посмотрю, через сколько зацветет

Garik36
Не надо крыло сверлить!!! крепите к бамперу и 2е держалки там есть(на переднем)

Не нашел у себя никаких держалок Тем более, у меня арки переварены, и там держалок нет по умолчанию.

так то да.
но если без ведома в салоне поставили подкрылки на саморезы то уже остаётся только заливать всю арку антикором чтоб сверленый металл не брался ржой.

Добавлено спустя 14 минут 57 секунд:


имелось ввиду держалки(дырки) в арках под пистоны под сток подкрылки которые на самаре 2 идут, у тебя эти дырки тоже есть но залеплены, под капотом их видать, они квадратные такие.

Отбортовки с внутренней стороны лучше пластилином замазать.

А какое отношение капот имеет к задним аркам?

Я там набрызгал эластичным антикором.

кто тебе тут вообще про капот говорил?

а всё причина в том, что у нас по кой-то хрен сделана отбортовка, которая не имеется на нормальных машинах. поверх неё со стороны арки ложится добрый слой говна, ну и в стык между штамповкой крыла и арки благополучно всё это дело проникает... только с завода там замазывать наглухо - тогда не попрёт ржа. иначе - бесполезно.

Какая отбортовка? Какой стыках?

иди в курилку, если не разбираешься в проблеме.

Если передние крылья- забить мужской половой йух, ибо пусть догниет, потом крыло в сборе поменять, можно даже поставить уже окрашенное, заказать с завода.
Это выйдет дешевле чем покупать крыло, ставить и отдавать в покраску
Если задние- конечно ремонтировать и перекрашивать

[quote="Сан-Саныч"]Если передние крылья...... можно даже поставить уже окрашенное, заказать с завода.

Ещё бы оно точно село на посадочные места. А то без молотка и какой то матери крыло фиг подгонишь.

LETA
все норм встает если заказывал через норм контору...так что не надо чушь то писать про молоток

Заказал в нормальной конторе окрашенное крыло, родное ржа съела. Потом было см. выше.