брак есть везде.
а так вот знаю кучу людей которые даже и понятие не имеют что такое катухи потому что они работают .
опять же есть катухи гавно есть катухи хорошего качества.
у чела пробег под 200км катуха БОШ живее всех живых.

Dranik
Я три недели назад поменял заглючивший Родной МЗ на 099 2001 г.в.!!!, так что давай на тему надежности говорить все же не будем...

а никто не говорил что это правило умирать МЗ рано,
просто практика показывает что МЗ по надёжности хуже чем Катухи.

ребят, спасибо за отзывы и понимание. Завтра с утра в магазин за катушкой...поменяем, посмотрим.

Сопротивление ВВ проводов тестером проверь сначала... Катушки - штука не дешевая и просто так не вылетает, перво-причина в ВВ проводах или свечах.

Ребят, всем спасибо кто помог. Поменял катушку зажигания, и даже улыбка на лице появилась, но не надолго. Сегодня, правда перед этим двигатель помыл, пропали обороты и выдало ошибку 0223 -Напряжение больше верхнего порогового значения датчик 2 дроссельной заслонки. Мне теперь датчик менять или просто снять и просушить?

Для начала просуши... Похоже разъем ДПДЗ залил.

а где он на Е газе?

Думаю - примерно там же. ДЗ то есть, разница лишь в ее приводе - трос или электроника.

я думаю что тама ДПДЗ нет вообще.

Dranik
В настоящее время участились случаи обращения владельцев автомобилей семейства «Самара», оснащенных системой «Е-газ», с претензиями к работе системы управления двигателем и наличием кода неисправности Р2135 в памяти КСУД.
В случае установки на автомобиле жгута системы зажигания производства ПТО ОАО «АВТОВАЗ» необходимо проверить надежность крепления силовых проводов и качество соединения жгута проводов системы зажигания с дроссельным патрубком (производится покачиванием проводов клеммы подключения жгута к патрубку). При работающем двигателе и покачивании проводов в памяти КСУД не должны прописываться коды Р2135, 0122, 0123, 0222, 0223. Если прописываются указанные коды, то жгут подлежит замене (лучше всего на жгут производства «ПЭС СКК»). Если коды не прописываются то необходимо произвести дополнительный обжим клемм в колодке подключения главного реле. Для этого необходимо извлечь провода (все четыре) из колодки и произвести обжим, обеспечив надежную фиксацию клеммы жгута на ножке реле. После этого зафиксировать провода в колодке, смонтировать все элементы на свои места. Провести проверку, включив зажигание покачиванием проводов и реле в колодке. При этом не должно пропадать питание, проявляющееся как щелчки реле и мерцание индикаторов на комбинации приборов, а в памяти КСУД не должно фиксироваться кода Р1602.
АГО на проведенные работы оформить с использованием базового единичного дефекта.

Yurik 999
это я уже прочитал с форума LK.

это не ДПДЗ, жгут-жгутом а самого ДПДЗ то нет, что и требовалось доказать

по делу это разъём общий самого Дроссельного узла.

Dranik
Не знаю как там ДУ работает, не лазил. Но по идее ДЗ должна быть или ее аналог по принципу РХХ, а раз она есть - значит есть и ее контроллер...

а что ты подразумиваешь под ДЗ?

Регулятор подачи воздуха в ДУ, какой то электро-механический дозатор.

http://chipdiagnost.narod.ru/nov5.html
нет никаких датчиков или регуляторов, всё делается электроприводом уплавления заслонкой.

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:

Yurik 999
всё же всё в нутри как показывает вот эта ссылка
http://www.auto-nk.com/forum/144-223-1

Там не воздух регулятором добавляется,а сама дроссельная заслонка приоткрывается на нужную величину.
Прямо как на наших карбюраторных,если моторчик к винту количества приделать,а к моторчику приспособить мозги чующие обороты двигателя.

Ну вы тут демогогию развели...Честно сказать из вышескаазанного готов поспорить, так как открыв мурзилку, дабы снять ДПДЗ, пришлось снимать ДУ, в итоге начал сравнивать ДПДЗ с ДПДЗ из мурзилки и обнаружил интересную особенность. Пишут что это Датчик Положения Дроссельной Заслонки, но он как будто половина от моего. Поэтому возможно это и вправду теперь электропривод управления заслонкой Так что Dranik возможно прав. Ну а просушив свой "датчик-электропривод" у меня теперь опять улыбка на лице и в душе.
З.ы. Кстати пока в отпуске, поспрашиваю сразу у вас знающих. Меня волнуют следующие вопросы:
1) как вы относитесь к герметик масляных двигателей, который забивает все мелкие щели-протечки и улучшает свойства прокладок?
2) как вы относитесь к присадках для бензина типа "кастрол"?
3) читал тут что многие меняют резинки-уплотнители дверей на какие то и получается без ветерка-свиста?
4) пишут что если поменять РХХ, то ХХ перестанет "гулять", а то вроде бы уже все хорошо, но иной раз раздражает прыгание стрелки тахометра верх-вниз.

лишнее если уверен что бенз не галимая моча.

на родные Самарские 3 камерники, завод давно уже ставит от 2110 они однокамерники и быстро сминаются .

у тебя Е газ да?

Наверно Е-газ... Честно сказать не знаю

сфоткай подкапотку?
привод газа тросиком или нет уже его под капотом?

Так и думал что об этом речь идет...конечно уже без тросика

А фото автомобиля уже было, не?

Может я и дурак, но разве это не тоже самое, что ??? Заслонку то что открывает/закрывает и чем оно приводится в действие?

у тебя РХХ уже нет.

электромотор.