подсос воздуха искал?

да нету подсоса... кроме того с воздухом лучше работает( с открытой заглушкой

Такая же петрушка - скинул с передачи на нейтраль и помчалось 1500-600 оборотов, иногда глохнет. Потом может уйти на пару недель и снова появляется. чаще глючит в жару.

[/b]Спичкострел у меня 500-1000 и иногда глохнет!
А заглушку если снять с рессивера - как часы работает потом или нет?[b]

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

а ДУ чистил?

Была у меня такая же петрушка... правда глохнуть начинала, когда прогреется и так же - периодически. Причиной оказался датчик массового расхода воздуха. Причем, старый датчик оказался весь в масле?..

не, у меня там все сухо, и датчик еще живой 1.02 вольта показывает

рхх

sveinung
не,не... датчики не трогаем, они все живые, я проверял

K-easy-L
как рхх проверял ?
кстати была такая штука со мной ... совсем трос газа ослаб. чуть подтянул и

с другой машины ставил...
а как его подтягивать??? а то у меня тоже на него подозрения падали)

K-easy-L
контрагайку в районе ду видишь ? вот там подтягивается.
у меня была тема, как пошли плавать.
а у меня пара рхх с дура ума купленных валяется - подставляю нифига ! заехал к знакомому автослесарю , мол так и так - он трос чутка подтянул и все очка
вероятно диапазона работы рхх не хвататет с полностью ослабленным тросом для удержания рабочих обормотов.

ничтяк))) надо будет попробовать))) а если перетянуть ХХ больше будет??

да.
ты это сам увидишь и услышишь. подтягивай на заведеной и следи за обормотами выше тыщи не делай.
они потом сами по себе устаканятся до рабочих 800-900.
попробуй , по крайней мере мне помогло.

ок, спасибо... попробую - отпишусь))))

че то не помогло

Подниму свою тему))))
На днях рассверлил канал малой вентиляции в ДУ....
Проблема исчезла!!!=)))
Получается что не хватало воздуха???
И еще вопрос: Рессивер - это штука разбираемая??? И стоит ли ее чистить??? т.к. до рассверливания катался без заглушки, там наверно мусора много))) хотя спустя некоторое время одел фильтр от классики

Ресивер сам по себе штука неразборная, но на машине он исполнен в виде моноблока, состоящего из (от воздушного фильтра к головке блока цилиндров): корпус воздушного фильтра->ДМРВ->гофра ДМРВ->дроссельный узел-> собственно ресивер->патрубки впускного коллектора (4 шт.)-> впускной коллектор->головка блока цилиндров (ГБЦ).
Вот здесь http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=35625_2005290
первая часть пути от корпуса воздушного фильтра до ресивера (заканчивая дроссельным узлом),
потом идёт ресивер
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=35625_2005314
и завершается всё это впускным коллектором
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=35625_2005303.
Всё это друг от дружки отсоединяется, если ты это имел ввиду.

это понятно что рессивер можно снять)) ну а если он сам не разборный, то можно его как нить промыть/прочистить?

А нафига его чистить? Там диаметр труб достаточно велик, для того, чтобы отложения на стенках сколько-нибудь серьёзно могли повлиять на работу двигателя и ходовые качества серийного авто. Может быть ты хочешь помыть дроссельный узел? Там таки да, есть чего помыть. Большинство диагностов именно с этого и начинают при жалобах на ухудшение динамики и прочих болезненных проявлениях. Меня вот в соседней теме убедили, что проверять герметичность на предмет поиска подсосов надо иным способом, нежели проверка целостности деталей соединения и затяжки хомутов. Я был удивлён, что всё-таки сосёт. Ты то ка у себя подсосы проверял? Прости, лень тему сначала читать.

Ну а отложения в рессивере не влияют на загрязнения форсунок???
И ДУ я почистил, и канал малой вентиляции рассверлил))) так что с динамикой все наладилось проблемы вроде ушли.
А подсос искал так: отсоединил гофру после ДМРВ, вставил туда 1,5 литровую пластиковую бутылку, бутылка сжалась и авто заглохло... НО....
Но без бутылки авто тоже глохнет с отсоединеной гофрой..
Я наверно что то не так сделал?

Без бутылки надо фишку с ДМРВ скинуть-он уйдёт в аварийный режим и поставит 2000 об. Я сам недавеча ступил, заводил с отсоединённой гофрой и с одетой на разъём фишкой. Запускалась и глохла, но для того, чтобы создать вакуум и услышать места всоса воздуха оказалось достаточно. А если проблемы ушли, то какого счастья ищем? Ты хочешь её всю перемыть? Замочи ресивер в ацетоне, но думаю это ни к чему. Устранил неполадки, приобрёл опыт обслуживания авто и спокойно катайся дальше, до новых проблем и до получения нового опыта при помощи форумчан.

да вот уже приобрел новую проблему)))
зашумел жестко подшипник гены)))
вот думаю новый гену поставить, а то на ремонт уйдет чуть меньше чем новый гена) что скажешь?

Добавлено спустя 21 секунду:

да, и опишите процесс натяжки ремня генератора

Скажу, что для начала надо выяснить воет именно подшипник или гена вследствие межвитковых, либо диодный мост озяб. В первом случае я бы поменял подшипники (ведь их и на новом генераторе легко перетянуть), а во втором (что скорее происходит из-за времени эксплуатации, а значит и ещё проблемы будут) разумнее и дешевле новый генератор купить.

да уже купил))))
ты мне расскажи как ремень натянуть)

Мануал посмотри Там войны то никакой нет. Я менял ничего не снимая.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/16-3-generator.html
Единственное неудобство-вытаскивать и всовывать ремень между демпфером и лонжероном.

Добавлено спустя 57 секунд:

А ещё не забывай пользоватся поиском форума
http://www.autolada.ru/search.php

Внизу хочешь в строке Yandex, хочешь в строке Google введи желаемое (замена ремня генератора 2112) и изучай ссылки.