Kirill111
По видео. Как могла возникнуть такая ситуация ? Просто варианты есть ?

Техническая причина/ошибка пилотирования, или одно через другое.

Kirill111
По видео. Как могла возникнуть такая ситуация ? Просто варианты есть ?

Я много летаю, но правда в основном одной и той же АК, убитых салонов не видел, убитых самолетов тоже.

Версия о заклинивании руля направления рассматривалась по двум причинам. Во-первых, поведение упавшего самолёта (переворот) отчасти характерны для ситуаций, при которых руль направления резко оказывается в крайнем положении. Во-вторых, подобная неполадка стала причиной ряда катастроф и происшествий с участием Боингов 737, произошедших несколькими годами ранее (например, на рейсе USAir-427 руль направления заклинило в левом положении, в результате самолёт врезался в землю менее чем через минуту). Вместе с тем, ещё в 1996 году (то есть за год до катастрофы рейса Silk Air-185) причина заклинивания была установлена и на всех Боингах 737 была проведена замена неисправных сервомоторов. Кроме того, даже при заклинивании руля направления самолёты начинали переворачиваться, но не вертикально пикировать, что произошло с Silk Air-185.

Чтобы самолёт резко перевернулся на 180 градусов и перешёл в вертикальное пикирование, одновременно должны были быть реализованы следующие факторы: перевод в крайнее положение руля направления (поворот штурвала с нажатием педали руля направления) и резкое опускание носа самолёта (штурвал от себя, активирование «руля высоты»). Подобное поведение самолёта было бы возможным без участия пилотов в случае получения серьёзных повреждений хвостового оперения, однако следствием было установлено, что оно сохраняло целостность до начала падения. К тому же, оставался открытым вопрос о беспричинном отключении бортовых самописцев.

Следователи провели серию испытаний на авиационном тренажёре в попытке смоделировать поведение упавшего Боинга 737, совпадающее с показаниями радара. В результате, наиболее точное повторение маршрута падения удалось добиться только при намеренном переводе самолёта в пикирование. На основании этого, и с учётом того, что бортовые самописцы скорее всего были отключены также вручную одним из членов экипажа, было выдвинуто предположение о преднамеренности катастрофы.

Проведённый психологический анализ личностей и жизненного уклада командира воздушного судна и второго пилота позволил следователям предположить, что виновником катастрофы мог быть КВС Цу Вай Минг, находившийся в долговой яме. Возможно, что именно он отключил бортовые самописцы, обманным поручением вынудил второго пилота покинуть кабину, после чего направил самолёт к земле. Однако достоверных подтверждений эта версия также не имеет.

В связи с отсутствием фактов в пользу любой из версий, причина катастрофы Silk Air-185 считается неустановленной.

Я написал первым постом после видео

Мало летаешь или не тем чем-то.

Я много летаю, но правда в основном одной и той же АК

Kirill111
По видео. Как могла возникнуть такая ситуация ? Просто варианты есть ?

авионаки гвакнула и выдала фортель

И правильно сказали, а на местных рейсах как летать? Молиться? ближне магистральные, среднемагистральные где?

Авиалиниями татарстана я бы не хотел лететь, при наличии выбора

У меня хозяев нет. Летать буду тем, чем пожелаю.

В лучшем случае для такого перелёта будет выделен бывший советский самолёт — либо Ил-86, либо модифицированная 154 ТУшка. Вы думаете, сейчас будет обсёр этих самолётов? Вы ошибаетесь, так как даже конченый русофоб будет рад этим машинам. Альтернатива от более бедных авиакомпаний — это старенький Боинг, послужному списку которого позавидует даже фрилансер с пятидесятилетним стажем. Этот ветеран возил фанатов битлов на концерты ещё полного коллектива, потом во времена Рейгана был продан латиноамериканцам. Латиноамериканцы, покатавшись на нём десяток лет, продали его ниграм в Африку, которые, в свою очередь, доебав самолёт до полного мяу, продали его в Россию. У нас самолёт немного переделывают — читай, уплотняют, добавляя кресел, — и пускают в работу в режиме 24×7 non-stop. Оставив вопрос безопасности на откуп технически подкованным гражданам и жадным до ужасов журнализдам....

Kirill111
Понятно.
Переученый бортмеханик и штурман - это еще не экипаж.

Полеты малой и средней дальности отданы в руки фирмочек Рога и копыта на устарелой и изношенной технике.