Сделаю, сделаю таблицы...
И тему почищу...

Они одиноковые все тока мой и Фентона отличаються почнмуто

Так как мне греться? С печкой или без?

Нафига печка? Греться с водочкой и девочкой!
По существу вопроса. Все грелись без включения вентилёптера печки. Но циркуляция ОЖ по контуру обогрева - включена.

В общем вот так.
21127 мотор. Сток.
Забортная +3 градуса.


Вот график:

Посмотрим, посмотрим, шо за кал ино...
График будет поминутный...

Добавлено спустя 55 секунд:


Не-не... Назад можешь забрать, он нам не нужон...

kazak1102
График ты рисуешь?

Да, а шо...???
Фальсификалий НЕ БУДЕТ...

kazak1102
Наложи меня на остальных. Интересно сравнить.

Ну, кое-что и так видно. Во-первых, что за зависон температуры на значении около 80 градусов с непонятными плясками туда-сюда? У тебя там точно никакие климаты или еще какие-нибудь кондиционеры не включались?

Походу термостатирование открываться начало. Климат был выключен.

Да рановато как-то термостации-то открываться...

Сохатый
А других идей нет.
Мож он там настроен как-то по-своему. В салоне ташкент

Да в салоне ташкент и при 70 будет, а какая у тебя температура на ходу держится обычно?

Сохатый
Примерно вот так:

Хм.. а это какой длительности поездка? Ниже 85 не падает, то есть как-бы всё хоккей. Щас наложу тебя на свой график интереса ради.
И это, чё вольтей как мало?

Полчаса


Посмотри на минимум оборотов.
Допустил видимо просадку при трогании. Так 13.9-14.1 во время движения всегда. После холодного запуска 14.6

Не мало? А с генератора сколько выходит? Просто интересно - у тебя ж с генератора скорее всего 14,3-14,4 идет, почему ЭБУ видит 14? Меня как раз не 13 смутили, а 14.

Это ведь по БК.
Желательно убедиться при горячем на клеммах АКБ с нагрузкой - зима же впереди.

Термокомпенсация же. На холодной 14.6-14.7 по приборке и по ноуту.


Там подкапотное настолько компактное, что там не только с генератора напряжение не померить, но туда даже банально руку не просунуть. Не дай бог гена сдохнет, движок же вынимать придётся это ж не девятка... На аккуме померю, но могу сказать, что в отличие от той же девятки показания напряжометра на приборке практически не зависят от нагрузки. Рассмотрим пример с обогревом лобового стекла на ХХ (~45A). Фары и климат на 1 скорости тоже горят.
Работает движок. Приборка показывает 14.0-14.1. Включаешь обогрев. Напряжение мгновенно падает до 12.4-12.6 (там частота опроса такая, что глазами уследить не успеваешь за цифрами, очень быстро мигают), потом через полсекунды чуть приподнимаются обороты и напряжение поднимается обратно до 13.7 примерно. Думаю, что где-то как-то так на генераторе и есть. На ходу что с обогревом лба, что без - одинаковое напряжение показывает. Чаще всего 14.0.
Смотрел по графикам с ноута - при включении нагрузки маленький скачок вниз, а потом восстановление напряжения. Девятка так не умела. Всем электропедаль, пасоны!


Попробую.

Ёлкин дрын! Че за фильтрация?! Второй раз уже после преобразования Кирюхиных данных в таблицу у меня глухо виснет ворд..

Сохатый
Могу в личку .xls скинуть

Не верю!
Сам убедишься сравнив его с напряжением на клеммах АКБ!

т808
Завтра с камерой и мультиметром выйду. Самому интересно