Какой был залит название? надеюсь доливали тот же.

Заливаю Sintec Euro G11 (S11) и подливал такой же.
Не зная совпало или нет, но когда обнаружил что бачок окрасился был оторван верхний шланг вентиляции картера, тот что на ДУ идет тонкий. Я его продул он продувается хорошо, да и дроссель недавно чистил.

Из глушителя не дымит, антифриз потихоньку уходит, подтеков нигде не нашел.

от чего тогда бачок покраснел-покаричневел?
более логичная причина это ржа в системе

на моей тоже красненкий , даже в верхней части налет засох затвердел, пока еще родной , иногда хочется найти поставить старого типа чтоб датчик использовать а то бск бездельничает, и мало ли что

Видимо бачОк от стыда краснеет

По существу - у меня такая беда. Антифриз феликс карбокс Ж12. И сливаю и доливаю только его. После сливки процеживаю через малярное сито 190 микронное.
Причина слива - замена основного радика, термостата, помпы (ну в обратной последовательности и через малое расстояние пути).

в соседней теме был вариант ставить магнитный фильтр на бензопровод, приходы не рассматриваю а металические частицы и ржаву будет притягивать, тоже самое можно и для ОЖ соорудить, я думаю поможет а может кто пробовал уже.

Млин, тоже бачок по-рыжел...




Жидкость из светло-красной стала бурой.
Тряпкой залез во внутрь РБ, на фото видно ржаво-рыжий налет...
Неделю назад все было норм, белый бачок и жидкость норм, красного цвета.
Завел, окрутил пробку, пузырьки идут, но от сливающейся обратки, запах антифрифриза, картерные не учуял.
Уровень немного упал, но я и пробку сильно не затягивал...
Щуп вынул, все норм, ни какой эмульсии.
Из выхлопной как прогреется белый дым не валит...
Что, по-тихоньку прокладка где-то дриснула?
Какие меры принять, ждать когда совсем ппц начнется?
Да, и заметил, иногда бывает секундное подтраивание.
Т.е. завел, все норм на холостых работает, потом раз провал, подтроила и сразу норм все, все эт примерно за 1 секунду, и только по утрам при прогреве.
Думаю мож еще свечи выкрутить да в котлы посмореть?

Вроде уже больше года езжу с приоробочком -всё норм. тосол не менял цвет и бочёк оставался светлым. Как то долил старого (зря) и бачёк порыжел. Я думаю всё из за того ,что не стоит смешивать старый и норм ну и полюбому где нить ржа в системе есть. Недавно залил новый тосол,больше смешивать не буду .имхо.

Года 3 назад поставил фильтр тонкой очистки на пароотвод, первый раз поменял за неделю, потом реже, в результате за 3 года поменял штук 10 фильтров. Антифриз Консол, в фильтре всё время зеленого цвета, прозрачный как слеза. Советую, нужная доработка.

был бы мотор 1,6 не покраснел бы.
тужится сильно видимо.

поменял антифриз - не краснеет.
на говно, видать, нарвался

потрясающе!
как такое решение в голову пришло? я бы не догадался..

я тоже...короче парадокс, новый антифриз заменил новым.

Уже поставил
Но в нем антифриз не такой уж и ржавый...
На выходных свечи выкручу и посмотрю на поршеньки, а там видно будет...

Сегодня заметил, что тоже покраснел и выхлопная вокруг на бампер рыжеватые брызги кидает. Неужели таки прокладка ?

тосол джержинский и не краснеет. но авто держу в теплом гараже. морозы за 40 бывают.

После замены прокладки залил обратно не новый, синий феликс, который помутнел сразу, ну а после замены термостата вообще почернел( радик давно не омывался ну и накопился грязь чистки накипи с головки). Установив фильтр тонкой очистки в пароотвод радиатора, антифриз стал прозрачно голубой уже как 3-й месяц почти.
Давления в СОД нет- крышка недозатяНута, - причина слабенько подтекает печной радик и бачок годичный на стыке сбоку потеет, если доливать до верхней кромки ремня. Доливаю литр в 2 месяца

Подниму тему.

Бачок покраснел. Заниматься было некогда. Через время заменил тосол и промыл 3 ведрами воды систему.

Залил новый Тосол-Синтез.

Через несколько месяцев он опять сильно красный и бачок тоже.

Эмульсии нет.

Просто так голову снимать не очень охота, а понять причину не могу.

Какие мысли будут?

Блок сильно ржавеет в двух случаях:
1) ОЖ - дерьмо, со ржавчиной бороться не умеет.
2) Выхлоп таки пробивается в СОД.

из бачка тосол подгоняет немного на больших оборотах, но мне кажется, что это струя из пароотвода. явных булек нет.

Проверить иначе чем снятием головы никак?

Сложно. В цилиндры надо дать атмосфер 25-30, для чего надо или спецкомпрессор, или углекислотный баллон (он 60 может дать ). А также из свечки варить "адаптер подачи воздуха". И если через клапана сильно стравливаться не будет, при худой прокладке в бачке обязательно забулькает. Тест безопасен, сломать исправную прокладку таким образом нельзя.

Сразу блок и головку на фрезеровку, блок можно попытаться прилететь вручную на месте, и ни в коем случае не пытаться компенсировать кривизну толстой прокладкой!

Думаете без вариантов прокладка? Эх неделю без машины придется ходить.

от стыда за Владельца и покраснел

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:


день и поменять прокладку

прокладка пробита однозначно, но замена может только усугубить.
головку шлифовать и блок тоже. ставить металопакет. и забыть навсегда про это соединение.
а можно забить, я так 45 тысяч проехал и только на третий год заменил прокладку, пробег был правда 53 тысячи км.