вот и правильно, а потом народ, меняя помпу, охреневает, куда крыльчатка подевалась . Или сменив тысяч через сто-двести, охреневает, что какаято пленка, налет в расширительном и прочее.
PachaG
у джиэмовского дилера литр концентрата стоит 200 рублей, или два литра готового, хотя может и подороже, но ненамного.

Детрит
Если намешать в "ВАЗ"-е, то если что можно обругать производителя и поехать за новым радиатором-печкой-блоком. С ино уже в бОльшие грошики встанет.
А отличаться могут материалом изготовления, припои, и температурный режим. G13 уже вроде как для высокофорсмрованных моторов?

антифриз такая штука, при малой концентрации этиленгликоля кипит раньше времени и при большей (чем надо) тоже кипит раньше чем надо.
Источник - инет

Ну вроде алюминий он и в Африке алюминий, но Фольксовских движков упороли советским Тосолом немало. В некоторых япономарках допускается G11 и на вопрос "а мож G12?" производитель говорит "не, не надо".

да потому что г-но движки.
Этиленгликоль в растворе с разным цветом красителя, его хоть как назови, если пропорции положенные.
ВАЗовские/ГАЗовские/УАЗовские и куча еще всяких разных все ездят долго и не ломаются, а тут залили в фольсьгазенваген и все сломалось.
Вывод?

Я открыл для себя в последнее время антифриз Luxe, отличное качество. НО - машина стала меньше греться, это замечено железно. Рабочая по документам температура 83, так вот сейчас она ее и держит. А до этого всю жизнь была 92 - момент включения вентилятора. Зимой наверное прохладно будет в салоне цуко.
Заметил это сразу после замены, да из дефлекторов не такой горячий дует, как раньше. Воздуха и проч нет

rover
логика не верна