У меня бензиновый 2,7 на Санте 17-20 жрал

На Ниве - 14-15

Маринер
что-то я упустил видимо.... Какая итоговая цена самого авто?

Роман-НН
2.2 вышла.

Маринер
Вроде по ссылке, что ты раньше выкладывал (по комплектации) там был не кожаный салон. Выложи, пожалуйста точную ссылку на свою комплектацию. Прошу потому, что один упертый покупатель нового ГЧ в НН с пеной у рта мне пытается доказать, что Туарег на пневме и с кожей меньше "трех" не стоит))). Хочу его накормить))))

гм, покупал в Genser, но у них как-то криво видно. Вот моя комплектация, но у другого ОД http://www.major-auto.ru/cars/all/volkswagen/touareg_ii/632450/ минусуй от неё 7-10% скидки, будет как раз моя цена.

Маринер
Спасибо. Сейчас покормим инфой нижегородского Фому))))

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Маринер
Но там реально ткань на сиденьях в комплектации. Что-то не то....
Или это уже доп. Пакет `Comfort`?

Там сначала перечислен стандарт, а внизу включенные в эту машину допы, цитирую сюда все допы: " 4 легкосплавных диска Karakum 8J x 18, цвет серебристый Sterling
Декоративные вставки из дерева `Vavona`
Дистанционное управление электроприводом двери багажного отделения (открывание, закрывание) (Электропривод двери багажника с дистанционным управлением, Доводчик багажника)
Коричневый Natural/Коричневый Natural/Коричневый Natural/Бежевый CornSilk
Пакет `Comfort` (Цен.замок 'Keyless Access', кож.отд.интерьера 'Vienna' ,пакет 'Свет и обзор',пакет для запоминания настроек)
Пакет `Style`(2 трубы глушителя треугольной формы, с отделкой хромом.Хромированные колпачки колесных болтов.Бамперы в исполнении комфорт.Защитный нижний кант проёма багажника из нержавейки.Рейлинги серебристого цвета.Задние стекла с тонировкой.Задние фонар
Пакет `Technic`(Коленная подушка безопасности для водителя,Система контроля давления в шинах,Камера заднего обзора `Rear Assist`,Боковые подушки безопасности для задних пассажиров,Пневмоподвеска,Система динамического управления дальним светом `Dynamic Ligh
Пакет определяет новый МГ(Рейлинги черного цвета.3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и обогревом.Противоугонная сигнализация(электронный иммобилайзер, салонные датчики, автономная сирена, функция защиты от буксировки).Круиз-
Разъем MEDIA-IN с кабелем для iPod/ iPhone для RCD 550
Топливный бак 100 л
Центральный подлокотник для задних сидений
Черный `Deep`, перламутр"

зы. vienna сама по себе подразумевает кожу+другую конструкцию сидений, отличную от стандарта (куча регулировок, сидеть существенно удобнее)
зы.зы. да, теперь пакета Комфорт нет (или пакета Оптимал, путаю их ))) ), т.к. опции из него включены в стандартные комплектации, а в пакете Техник у меня еще есть "ассистент слепых зон" - в зеркала световая индикация встроена.
Но у меня нет провода/входа для "яблок")))

Маринер
Спасибо, вроде разобрался теперь!

Практически освоился с этой машиной. Однозначно нравится и более всего подвеска. Мощности мотора достаточно, хотя уже хочется больше.
Это не очень хорошо, т.к. возросшие динамические возможности, а так же шасси вкупе с нешипованной резиной, провоцируют на быструю и рискованную езду. Сегодня уже был неприятный инцидент по этому поводу, повезло, что не убрался
Так же пару слов о НЕшипованной резине хакка R2 SUV хотел бы сказать. На асфальте разного вида и температуры, а так же на каше ведет себя отлично, можно утрировать - "как летом", но на обледенелых поверхностях её носит/сносит резче и неожиданнее (сравнивая с шипованной), что на контрасте с асфальтом может стать ооочень неприятным сюрпризом.

сегодня всё утро катался по городу при настройке подвески "sport" и аналогичном состоянии коробки - кайф! расход, скажем так, больше 16, но оно того стоит.
в положении подвески "комфорт" или "стандарт" в пробках, в рваном режиме, реально укачивает

Наверное, наоботрот, "повезло что убрался"? Нет?

Ну а что? Вполне себе хороший расход для такого авто.

В НН сейчас, после продолжительной оттепели во дворах всюду голый лед. Не знаю что бы я на липучке тут делал

все нынче озабочены шумом, создаваемым шинами... безусловно, нешипованная зимняя шина шумит меньше, нежели шипованная... вот только любая нешипованная зимняя шина подобна флюсу (см. К. Пруткова)...
нешипованная европейская зимняя шина будет великолепно ехать по асфальту, но отвратительно по льду...
нешипованная скандинавская зимняя шина будет неплохо ехать по льду, но отвратительно по асфальту...
потому что резина не может вести себя одинаково достойно и на льду и на асфальте... про снег не говорю, потому как на нем все зависит от рисунка в основном...
зимняя шипованная шина способна показать сопоставимые с нешипованной европейской зимней шиной результаты при езде по асфальту (имея соспоставимый состав резины), а на льду ей достойно шипы позволят ехать... вот только шуметь она будет сильнее...

Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:

еще добавлю, что возможно собственно шипы выручат раз за сезон... этого для меня достаточно, чтоб мириться с их шумом...

Есть ещё один момент, кроме шума.
Шипы прилично "едят" асфальт.
Специфика ли это российского асфальта, или такое повсеместно, не знаю. Но факт лицезримый.

Дюжина
ну ямы то в асфальте от другого появляются... колеи тоже...

Наблюдаю колеи от износа шипами в двух местах, где часто перехожу дорогу по светофору.
Колеи стопудово износные. Может это свойство чисто местного асфальта?
Т.к. улица "гостевая", асфальт там меняют где-то раз в два года.
Ну, а ямы - отдельная песня, конечно.

Поэтому во многих странах Европы шипы запрещены....

Имел ввиду, что убрался бы в отбойник )



Ерунда, нормально всё с ними будет. Я уже приноровился, всё гуд. Данная резина хороший выбор для тяжелого ПП авто в условиях любых зимних дорог.

зы. И вообще, чтоб о чем-то там рассуждать, надо самому сравнить.
Я сравнил и все пространные рассуждения от теоретиков значения не имеют, журналы я и сам читать умею

зы.зы. коллеи на асфальте помню еще в те времена, когда шипованная резина была редкой редкостью.

Насчёт шума-тоже не факт.Шипованный Мишлен на Тигуане тише штатного Бриджа.
А на Поло у меня стоит нешиповка Пирелли.По асфальту едет просто волшебно.По снегу-нормально.По льду,конечно,не очень.
а на GLK заказали такую же Хакку R нешипованную именно из-за шума шипованной Хакки.Был бы у дилера Мишлен шипованный-взяли бы его,но Панавто из зимних резин нужного размера торгует только Нокией

R или R2?
Это две большие разницы.

а хрен его знает,честно говоря.Что у дилера есть-то он и поставит.
Как выяснилось,в случае 17го радиуса у GLK сохранились разные размеры колёс на зад и перёд,и,заниматься поиском инет-магаза,где будет резина обоих размеров-неохота.Тем более,что со скидкой у дилера колёса явно дешевле получатся,чем самому покупать

наблюдение про тормоза и абс.
Боялся, что будет, как пишут многие владельцы и средства массовой информации о ваг-ах, а именно распускание тормозов при резком маневрировании и неровностях.
Пока этого не заметил, а заметил, что полная блокировка колёс наступает на довольно высокой скорости и это очень по мне. У японцев эта скорость намного ниже. С относительно старыми европейцами, оснащенными 2-х канальными авс вообще сравнивать нельзя.

Вообще проблема изначально поднималась о торможении на низких скоростях,что во многом связанно с АБС плюс(коротко -возможная работа АБС до полной остановки во избежание нагребания "валика" колесами),а потом пошла ахинея от неграмотности.Кому-то непременно хочеться убивать подвеску на неровностях заблокированнми колесами ,ломить в тормоза в повороте,потом удивляться потери управляемости,что касаеться тестов ,то сравнения на низкопрофильной резине и высокопрофильной это фирменный стиль АР для лосиных тестов.

вот такое у меня было только на 307св со старой 2-х канальной абс, фактически это означало, что на снежной каше машина вообще не тормозила, зато рулилась ))
У клона, как я помню, уже 4-х канальная абс, по восприятию у него другие тормоза, меня очень устраивали, вот только со скоростей выше 90 уже не хватало эффективности.
А у Туарега колеса полностью блокируются на скорости ок 10км/ч, а может и выше. Так что валик там будь здоров будет ))). Причем блокируются не на совсем, периодически их отпускает, чтоб машина стабилизировалась.
Короче, однозначных выводов нет, но пока всё нравится, "продолжаю наблюдение" (с) )))

У Таурега,поищите ,АБС плюс имеет очень четкий алгоритм включения,в ЗР была статья про абс плюс на Туареге,в Тигуане этот алгоритм туманен,я лишь могу говорить об своих впечатлениях,когда этот плюс срабатывает,но давно приспособился к этому.Мицу ХЛ имел очень малый тормозной путь,но с уходом с траетории.
У Туарега полная блокировка с 5 км.час без включения этого плюса,на нем. сайте есть.

Маринер
Салон оффигенен выбор бенза странен, но дело хозяйское