может все таки шабрили?

как выше написали. по моему стоило тупо собрал 128 мотор.
а те деньги, что ушли на подбор, шлифовку и тд и тп. потратить через 50 - 70 тыс. км пустить на замену поршней или чего там понадобиться

я за литьё. Ковка в таких условиях зачем нужна-то?
Крутить ты не будешь постоянно в космос, только зря греметь поршнями на холодную

Конечно могу в чём то ошибаться, главное, что бы понятно было. Исправил.



1. Коленка была не новая, а в принципе с хорошим пробегом и никому не нужная, т.к. вариантов ремонтных вкладышей нигде не видел.
Для интереса решил найти рецепт. Оказывается варианты есть. Если ещё кому пригодится, то буду рад что мой труд был полезен.
2. Литого общедоступного поршня на 21128 кроме ущербного Автрамата не существует. Поэтому вариант с ремонтом шатуна и перевтуливанием под 18 палец это достаточно интересно.

Ну а далее "тупо" 128 конфиг, если уж это слово так приглянулось.

Вобщем то это один из вариантов ремонта неремонтопригодного конфига Суперавто.

Что касается изучения шатунов ино, так это ближайшие перспективные варианты. О них напишу позже, когда заведу этот.

Кстати, нашел достаточно бюджетный и простой вариант в высокий блок 78колено 132 шатун. Вес шатуна 500 грамм, под приоропоршень. Р\С 1,69. Вот это близко к нормальному.

satmaster56мне Тольяттинцы советовали примерно то же,колено и блок 21124, поршни СТИ 83 диаметр,приоро-шатуны =1.8.

Я за этот вариант. Другу собрали приоромотор на таких поршнях, не жрёт масло вообще, не шумит, компрессометр зашкаливает.
Ты же сам писал что он увеличивается чуть ли не на 5 соток при нагреве? Или зазор делать под него как под ковку? Сам вообще всегда за СТК поршни был, но в случае с низким приоропоршнем не знаю, сам езжу на ник, только на калиновских (диаметр 77) - такого жора масла у меня не было ни на одном моторе. Около 2 литров на 1000км, при том что мотор не крутится особо - отсечка на 6700, и не часто я в неё утыкаюсь. Блок точили под зазор 2 сотки, обкатка была бережная более 1000км, потом конечно вваливал в 8500 на этом низе. Пробег его около 10тык.

Вот это меня и держит. А делать увеличенный зазор под литьё не хочется.

Кто ещё что скажет? В наличии оба варианта. Кому какой интересен?

По моим воспоминаниям 1.69 RS который у меня был, имел самый правильный диапазон для города. Подхват начинался на 1500 оборотов, и держался до 5 тыс.

поставь дросселя должно получше крутиться, но не бюджетно

МегаVolt

вполне бюджетно.

свр дросселя у меня есть. могу продать бюджетно и легко приделать их.

МегаVolt
epatazh

Спасибо за предложение, но ориентировано всё на гражданские нужды

satmaster56

дросселя свр гражданские.
со сток валами и 1.8 объем будет чоткий моментный трактор.
РХХ и ДПДЗ есть. так шо все сток.

epatazh
Самое интересное словосочетание "гражданские дросселя" по пробкам ребёнка в сад возить.
В любом случае спасибо за предложение, буду иметь в виду.

satmaster56
я же вожу

А в чём проблема с дросселями ребёнка возить? Если норм дросселя, то машина вообще никакого негатива не будет иметь.

х123ас

1. небюджет
2. Шумность
3. про ресурс можно забыть
4. Использование тонкой шейки не подразумевает большой раскрут, а если так, то за чем они нужны?
5. Думаю запилом небольшим и выпуском можно ограничится, объём сам всё зделает.
Всё же должно быть гражданское приятное авто.

satmaster56
Ну небюджет да, ресиверы дешевле в основном, шумность - возможно, ресурс почему должен пострадать? Дросселя дают приход в всём диапазоне ,хх с ними даже ниже получается сделать ,чем на ресивере (опять же ,если дросселя нормальные ,синхронизированные, без подсоса вокруг заслонок и т.п.). На счёт последнего пункта - да, конечно можно ограничиться ,тем более что ставить дросселя когда ГБЦ сток глупо вообще. Это скорей финишная доработка.

Наблюдения по 128 мотору.
2 дня машина стояла при температуре -20С. В моторе 10w40. Завелась тяжело (с первого раза, но возможно аккум пора менять - заряд плохо берет). Заводил с выжатым сцеплением. При отпускании педали сцепления маргнула лампа низкого давления масла (обороты просели чуть меньше тысячи, ХХ больше тысячи).
Дк вот, после запуска мотора привычного стука не было!
При запуске с температурой около нуля от мотора звучит симфония. Запустив в -20С слегка (!) постукивает на холодную, если приоткрыть дроссель и резко отпустить.
Расход масла увеличился.
Какой из этого можно сделать вывод в части дефектовки ШПГ?

По поводу проливки поршня. Ерунда какая-то. Специально обильно промазал стык поршень-цилиндр. Опустил примерно на 5мм поршень. Заливается 31мл, а выкачивается на 3мл меньше. Чудеса.
Кто-нибудь эксперементировал с выкачиванием жижи (масла) из поршня при проливке?

Добавлено спустя 8 минут 10 секунд:

Сегодня пока на автомойке мыли машину зашел в ВАЗовский автосалон (в одном здании все). Поглядел на обновленные Приоры и на новые Калины. То чем нафаршировали в топовой комплектации - интересно, но по отзывам даже мотор 106лс на низах слабоват. Вот и думаю, если стукнет купить новую машину (Приора/Калина) в люксе, то как бы не пришлось в первые же дни слезать с гарантии и менять мотор на 128

а каким образом ты хочешь откачать все масло из проливаемой емкости? Даже воду полностью не выберешь, а уж масла на стенках останется по любому много

Я то же ходил смотрел калинки по салонам. Но, в одном салоне сел в машину, отодвинул назад кресло, а обратно не задвигается. Т.е. на выставочном образце косяк, ну думаю, с кем не бывает. Заехал в другой салон, смотрю, у водительской двери внутренняя ручка открытия двери криво прикручена. Был в китайских салонах, смотрел джили и чери. Они по-лучше собраны во всяком случае визуально. Тестил, больше всего понравилось, когда прокатился на джили имгранд с 1,8. Если замылить взгляд то выглядит почти как мазда 3 (кузов хечбэк), а стоит как калина/приора в топе.

Я согласен, что остается на стенках. Но не 3мл!!! Упустил я на 5мм поршень. Площадь поверхностей не такая большая, чтобы рассосалось 3мл.

Добавлено спустя 7 минут 48 секунд:


1.8 - хорошо, но Китай - не вариант. Лучше мириться с недостатками наших машин. Ладно, китай-не китай в другой теме обсуждается
Я за отечественные машины

По поводу ГБЦ от Калины 1.4л. Какие у нее отличия от ГБЦ 21126, кроме меньшего объема КС?
Случайно клапана не будут ближе к поршню, за счет уменьшения объема КС?

ну так в поршне циковки, стенки, на стекле остаётся... ИМХО вполне вероятно что 3мл не откачиваются.

Кроме меньшей камеры отличий больше никаких.

Alex_2114 зачем льёшь 10W-40?В Вашем климате и морозами тяжко крутить стартеру такую вязкость, лучше перейти на синтетику.ИМХО.

я даже пару раз с синькой 5в-40 не завелся


и клопы такие же по размеру?

да, такие же.