машина чума просто... такая мягкая, поднмается\опускается и дешевая! десятый год 600 стоит! ладно там простые цетроены, но эта просто шедевр... ликвидность правда ноль

Воооот.

Через сколько менять пневму на этом говномобиле? Стоит эта пневма, как пол б\у машину, от того и нафиг не кому не нужна, да и мотор ни какой на ней.

зачетный у нее передок, все бугры посшибает

сарай зачетный, но пневму если убили по кругу 200рублей вынь и положь

таки да-вечное авто

ездил на такой http://www.youtube.com/watch?v=a0c0kaHXXkw

полная куета. подвеска в верхнем положении не работает. отбивает. ломучий ужас. салон срам.

обычный пузотер..правда плюсик есть--"регулировка работы ножа"

Каждую неделю эту х... надо подымать на подъёмнике и мыть подушки, иначе умрут не быстро, а очень быстро.

геометрическая проходлимость - гавно
ликвидность - гавно
внешность - пидорская
маррка пр-ля - пидорская

тема закрыта

она же поднимается

ты мля передний свес у нее воочию видел , там хрюля от колеса еще на полметра , если не более, вперед торчит. ауди-селедка отдыхает.
да и база там нехилая.
ее лифтовать как уазег надо

так у пассата селедка такая же, ток у него не стояк

Ты прежде чем писать такое, посмотри на ценники

Для справки. Я менял пневмобаллон на крузаке. Мне обошлось это в 15 килорублей. Это тоже будет равняться стоимости полмашины?

Кстати, чтобы пневму ушатать нужно очень сильно постараться

Еще раз. Не пневмой, а гидро-пневмой.

Люрка -бери

буш как первый ормян на районе ездить

А-КУ-ЕТЬ

:дрочащий_смайлег:

Я тут смотрю в кого не плюнь, попадешь в специалиста по гидро-пневматической подвеске у Ситроена.

Люрр
Ты его еще турбодизельного не пробовал, только с платком надо, слюни подтирать.

Люрка купил тестирует ситроен

Гидрактив чуть ли не самое надежное в ней по словам владельцев.
А вот про какой мотор ты говоришь - надо бы уточнить. Дизеля их одни из лучших, а вот совместный с бнв бензиновый турбо - кака еще та.
А вообще эту машину покупают не для дальнейшей продажи, а для эксплуатации. И не умом, а сердцем, как и любого француза. И пох на неликвидность. Есть более высокие материи, чем деньги

Бывший шеф имел такого, только седан. И седан имел его.
Новый, турбодизель. Тачка гуд, красивая, шустрая, комфортная. Салон кайф, воздуханы климата даже на средних стойках есть.

Только несколько раз на галстуке приезжал в сервис - АКПП глючила и вуаля. Электроники дохрена, ломучая машина. Потому и неликвидная.
Два года покатался (правда, пробеги большие - около сотки накатал), решил не выпендриваться дальше, продал и взял пассат.

2.0 акпп - чья коробка?

Французкая. AT8 типтроник, модернизированная AL-4.

Приезжало такое гавно тока седан в сервис с "чота подвеска спереди вся стучит".

Кароч там нихера не пневма, там аморты с изменяемой пропускной способностьюклапанов, сверху на штоке стоит электромотор и вращает шток переключая режимы демпфирования.

Кароч купили аморты KYB(ну мастер мурло, ему бы тока продать товар и бабло на карман), тяги рейки, стойки стаба.

Пока разбирали - поломали тяги от корректора фар.
Сняли аморты - они живые.

Стучали только тяги рейки.
Машина висела 4 дня.

Вот так лох сэкономил обратившись в шараж-монтаж.

Мля, у них есть какая-нибудь АКПП, не относящаяся к AL4