а какие углы,на сколько и зачем?

Скорее всего перекрытия там другие, на моторе 1.4, чтобы на низах вообще хоть как-то ехал.

Serg_x
угу, но лучше поспрашивать у гугла или поискать техдоки на моторы, валы и шестерни, я находил когда мечтал свой переделать в приоро...

Можно купить разрезные и выставить перекрытия по вкусу.

Лайт
www.lkforum.ru/showthread.php?t=52001 Внизу сообщение.

Дим спасибо.я читал это.но вопрос-точно больше? а не валы подвинуты вместе куда нить? и для чего все это на 1,4 если перекрытие занизит и так низкий момент.

Лайт Для усиления низких оборотов(наполнение, вентиляция) смещение проточки под шпонку должно быть у шестерней 1.4л.
Это надо в руки взять 1.4 и приорошестерни и сравнить на сколько разница.

Ты не читал что у одинаковых движков, типа обсуждаемых 1.4 и приоро, будет разница в характере(верховой, низовой), т.е. 1.4 будет крутится легко в 7000об. и при этом будет сильно слабым до 2000. А 1.6 с такими же шестернями, будет иметь более низовой характер, но на 7000об будет более заметный спад.

Вот шестернями и могли низа чуть поправить у 1.4л. Я думаю там разница с приоровскими шестернями не больше 2-3мм на уровне зубьев.

Я себе на калину 1.4 ставил разрезную шестерню на впуск, двигал на 4мм в опережение открытия. Низа тракторные-мощнее стали, и выхлоп чуть громче, но крутится выше 4000 сильно лениво стал. Через 2 месяца родную шестерню вернул. Приятнее мне было ездить и до 6000 крутить на родной шестерне, чем тракторный вариант с разрезной.

я тебя понял. но чем больше перекрытие тем слабее низы.
А делать их меньше чем у 126 просто импосибл тк там всего 0,3 мм.
Там не в перекрытиях мулька.Там в фазах. Но если крутануть оба вала вперёд то подпрыгнет компрессия (не путать со степенью сжатия) и без того не хилая на этом моторе склонном к детонации. Непонятка.

На приоре перекрытия 0.6 мм.
0.3 мм были у 2112 и 21124

ого! что то новое! откуда дровишки? я нигде инфы не встречал.

приветствую форумчане! вообщем продал я свою ягодку с пробегом 38500. за время эксплуатации было всего 2 не приятных момента это замена наружней гранаты на 15000 пробега и замена термостата на 27000 пробега. скажу, что машинка не плохая со своими обязанностями справлялась сугубо личное мнение

сойдёт

Добавлено спустя 25 секунд:

а чо продал то?

я 7 лет ездил на япономаме вот решил вернуться

жёсткие переходы с правого на левый руль и обратно на правый на психике не сказываются?

с психикой все отлично!! Левый или правый руль без разницы, главное что комфортно...

http://vk.com/id92785977?z=video92785977_166850219%2Fvideos92785977
кто видел такое чудо?

Люди добрые, калиноводы, подскажите. При резком повороте руля слышиться гулкий стук с отдачей в руль. Похоже на то, как будто впереди под капотом, кто-то стукнул резиновой килограммовой киянкой несильно по кузовному элементу, или рычагу подвески, или рулевой рейке. Что это может быть?

ЗЫ: Пробег 25тыщ. ЭУР есть.

это у тебя что то с машиной...

Лайт
ну конечно

вот и всё. причину я тебе обозначил-действуй.

понажруца на НГ
слова толкового не вытянешь

да ты захотел найти причину по переписке! такие вещи на месте диагностируются и то намудохаешься

хотелось хотя-бы перечень кратких причин услышать, от калиноводов.
на калино-клабе восемь тем по этой причине и в каждой теме по 300 страниц.
найти истину в таком количестве месагов практически не реально Либо надо иметь много терпения ковыряясь в куче флуда.
а создашь новую тему там, так сразу переместят в общую кучу месагов и ещё пред вынесут.

Sany_Omsk
что то подклинивает в рулевом, или опорах. т.к. есть бум есть какое то натяжение, имхо опорный подшипник. Но это так на кофейной гуще нагадал.

Sany_Omsk
друган-сгоняй в сервис. не выноси мозги. или ты сэкономить решил и по сайтам рыщешь? поверь-два раза заплатишь.
Я вот налил дагестанского коньячку и мне так хорошо! а калина стоит вон под окнами и хрен на неё. Не мы для них-они для нас. Будут проблемы поеду в сервис и найду-я их затрахаю до полусмерти в переносном смысле конечно же просто я сам сервисмен но по другому профилю.