Привет друзья! 2108 96 года.
Проверял на работающую машину бронепровода. Нечаянно скинул 3 бронепровод со свечи. Ну все искра пропала, не идет даже с бабины. Система бесконтактная.
что могло накрыться?
(поиск и гугл не объяснил)

Evgenpwnz
Коммутатор мог сгореть.

в гараже лежал другой коммутатор, раньше работал. поставил его не изменилось

Для начала сними крышку трамблера и глянь вращается ли бегунок при прокрутке стартером.
Могло срезать зубья на ремне ГРМ.

А это в свой профиль занеси.

заглохла сразу как снял бронепровод со свечи

Помню, у друга была однажды такая проблема. Завести не смог, на искру проверять стал - искры нет. Позвал меня на помощь, когда я приехал - машина починилась самостоятельно

Проверить вращение бегунка не лишне!
Лишь потом можно с электрикой разбираться.

т808
грм на месте.

это что?
расшифруй по буквам

Huyan ремень ГРМа не оборван. бегунок вращается

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

датчик холла глушит искру с бабины?

Датчик Холла дает сигнал коммутатору, не более того.

Huyan ремень газораспределительного механизма

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Garik36 Имею ввиду неисправный датчик холла, может заглушить искру с бабины? по FAQy т808, скорее всего у меня неисправен датчик холла

Датчик этот и "вырабатывает" искру из бабины, при неисправности датчика Холла не будет искры.


т.е. сюда ходил и все шаги по электрике выполнил?

Huyan да, изучил. думал у меня еще попутные неисправности. датчик Холла просто с утра поменял, опять что ли он.

Резистор в бегунке.
Провод центральный что с бобины идёт выдерни с трамблёра и на массу искру проверь.

торантино нет искры( резистор и крышку вчера менял

Просмотрел.

торантино про Металлику у тебя правильно написано

В смысле ещё до поломки? Подкинь исправный прямо к штеккеру и почиркай в зазоре жестянкой.

Я раз чуть не расхлестался,потом её выключил нафиг.

Вот там и мог задрать изоляцию проводов от датчика до разъема.
Если конечно предварительно проверил ДХ и он исправен.

друзья!!! Разобрался. Опять датчик холла, не прожил и дня.
помог FAQ, а точнее
"Проверку эту можно провести даже в поле,не имея никаких приборов и инструментов,а всего лишь проводок,скрепку или гвоздик.
- ВВ провод вытаскиваешь из центра крышки трамблера и располагаешь в 10-12мм от массы (этот провод надо заранее проверить тестером на отсутствие обрыва в нем). Включаешь зажигание. Снимаешь разъем с датчика холла. Берешь кусок провода и один его зачищенный конец вставляешь в среднее отверстие разъема (там зеленый провод), а другим зачищенным концом несколько раз касаешься массы. При каждом отрыве провода от массы должна проскакивать искра на ВВ проводе. Если скачет - меняй Датчик Холла. Если нет, то возможно это коммутатор или цепь блокировки от сигналки, если она подключена на блокировку зажигания... Если искра есть, а при подсоединении к центру крышки ее на свечных колпачках нет, то это пробит бегунок трамблера.
- Если при прокрутке стартером искры нет (команду ДХ дает), а сняв с него разъем и проверив всю систему зажигания, мы искру получаем, то неисправен или сам ДХ или провода к нему внутри трамблера (часто перетираются подвижной пластиной), или мама в разъеме ДХ разболталась. Поэтому категорично сказать меняй, я может и поспешил. Умелец сможет и проводки скрутить и заизолировать.
- Этот способ ценен тем, что ДХ наиболее трудно меняется, а тут сразу видно его цепь ли виновата."