Уважаемый камрады!

Может и бАян, но подскажите, ставил ли кто-нибудь вместо карбра на Самару моноинжектор?

У знакомого Таврия с карбюратором Солекс - так он ее вместо домашнего конструктора мучает.

И еще интересует цена вопроса по запчастям. Повторю - моноинжектор.

Всем конструктивно ответившим заранее большое спасибо.

А смысл? Когда можно обычный поставить.... и запчасти есть, и народ в них более менее разбирается.
Да и менять устаревшее на немного устаревшее ....???

Sinbad
Спасибо за конструктинвый ответ 8-)

Перечень доработок обычного карбюраторного двигателя до инжекторного с распределенным впрыском достаточно немаленький и как следствие очень затратный.

Здесь идея обойтись малой кровью. Зачем менять? Да потому что заипал человека карб. Хочется, чтобы банальные вещи контролировались электроникой, такие как состав смеси при разной температуре и режиме работы двигателя и пр. радости инжектора.

думаю смысла переделывать карб в инж нету. баблоса затянет нормально и времени тоже. вот дай своему знакомому почитать эту инфу http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=98&postdays=0&postorder=asc&topic_view=&start=0, там какраз то, что ему надо.

удачи!

---
bb Jam

Jam
Ага. Уже дал

Он там постоянно зависает ))))

Бабосов будет по идее в пределах 350-400 у.е.

в этих пределах можно инж собрать

Уверен? ЗЧ - новые? Мне казалось, что дешевле штуки зелени не получится...

продай машину, доплати и купи инжекторную, и не парься с этими кулибинскими штучками, по деньгам может и без доплаты найдешь..

Уверен! Посмотри на разборках и объявах...

Во ... http://www.carmarket.ru/reading/article/tbi.html

Короче, то же самое, что и обычный впрыск, тока вместо ДМРВ - датчики разряжения и температуры воздуха, и форсунка только одна.
Так что малой кровью не получиться.

Я при замене краба на инж уложился примерно в 350 енотов (брал б/у с битой).

На мой взгляд имеет место быть и карб и инж, но моноинжектор - лишнее. Если заморачиваться на инж, я бы половину з/ч искал бы на разборке. Т.е. такие детали как бензонасос, топливную рампу в сборе с форсунками, хочется конечно новые, а корпус фильтра, впускной коллектор и т.п., можно спокойно брать б/у. Тот-же самый комп, на мой взгляд, можно брать б/у. В принципе надо прицениться, и там где разница между б/у и новым конкретная, там думать, а где ее практически нет, брать новое.
Тоже весь в желаниях поставить инж на свой 1300 ... впрочем к решительным действиям пока не приступил

Моновпрыск ставился только на НИВУ , уже давно снят с производства и найти запчасти к нему довольно затруднительно

IMHO ставить моновпрыск на Самару ? бред...
Зачем? Когда есть нормальный полноценный? Сэкономив $50, заколебаешься с его обслуживанием? и поиском запчастей к нему?
Всё IMHO.

я знаю только это
Lada Samara with BMW injection system
http://www.cardomain.com/ride/400834

schroff
Сэкономить придется не 50$, а гораздо больше.
Т.к. придется куда-то ставить форсунки, переделывать ГБЦ... и т.д.

Хотелось малой кровью избавиться от карбюратора на Таврии.

Доплатив 300-350 у.е. инжекторную машину не купишь.

У нас одно время много ездило Самар с моноинжектором.

Так ты на Таврию ... Ну а сейчас у вас наверняка ездят тонны Сенсов - полновесный инж на 1300 двигло. Причем все навесное от Самары, просто перепрограммирован чип под 1.3.
Кроме того, есть ряд ограничений, так например в моноинжекторе бензонасос кажись специфический, в то время как для большинства обычных инжей, в т.ч. импортного происхождения, подходит стандартный самаровский бензонасос. Опять-же больше спецов и литературы ...
Думаю если спрашивать на разборке (а моноинж ты новый навряд ли найдешь), в конце концов окажется выгодней ставить полноценный инж, даже на Таврию.

У кого нить дальше разговоров дело ушло? Тоже хачу. За 5 кило рублей, предлагают комплект электроники и железяку с форсункой. С какого то Фольса. Вообщем зовётся Motronic. Насоветуйте, надавайте мне умных советов и напутствий. В общем к 5 т.р. надо прибавить Волговский бензонасос и трубки от ББ, а также неведомым пока мне образом сделать переходник от паука к смесительной хрени.