Ребяты, все эти танцы с бубном, то бишь с резистором по моему полная хрень, до -30 включительно моё корыто заводится одинаково и с резистором и без него и при прогреве не троит, ИМХО дерьмовое топливо никакой резистор победить не в силах - ну не горит оно хоть тресни, поэтому для себя выбрал методику завода ниже -30, беру из дома три пластиковых бутылки 0.5л с горячей водой, две кладу между ресивером и рампой, третью снизу, закрыл капот, включил зажигание (насос накачал топливо), покурил, пускается обычно со второго раза, реже с третего, в -36 заводимся, ниже пока не видели, вот так и живем, может кому поможет.

подскажи зачем нужен резюк в 300 ом? я как то обхожусь без него. и ещё, интересно, а резистор который находиться в эбу и соединён с дт последовательно когда нибудь выходит из строя?

если что то и полная хрень то это танцы с бутылками и в любом случае если тачка не троит то и задумываться не о чем. резюк не от хорошей жизни возник...

Резистор-обманка конечно хорошо, но есть более цивилизованные методы - прошивка. Здесь я уже писал про это, но может кому легче с резисторами и тумблерами возиться, тогда извиняй.

Поставил только что резюк(переменный на 40кОм + 300Ом). Меняя сопротивления наблюдаю показания "штата" температуры двигла от -25 С до +87. Расход на холостом от 4л/ч до 1л/ч. Машина теплая поэтому о запуске позже. Но факт что контроллеру конткретно можно "сказать" что сейчас не -37 а теплее и соответственно не пререливать свечи. Респект автору темы.

во прикол, скидывал батарею для подзарядки и после установки обратно авто стало троить даже с любимым резюком. какое то непонятное свинство

Может я торможу, но так точно и не понял, куда цеплять резистор? Если в разъём, то как? Хотя я бы лучше к ДТОЖу кинул бы, что-то в блок управления боязно лезть. Да точно не знаю, где этот ДТОЖ...