ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЮ - ОПТИМАЛЬНОЕ СГОРАНИЕ СМЕСИ НЕ НА ГРАНИЦЕ ДЕТОНАЦИИ!!!! Во всяком случае для ВАЗа.

Вернее сказать так - детонация кратковерменная есть на переходных режимах... допустим тапка в пол...

Да не кричи так громко, ты не истина в последней инстанции. Ты хоть приведи модель своего двигателя ВАЗ и топлива, на котором ездишь. И потом ты чуть выше писал:

Где же в этом случае оптимальное сгорание?

ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЮ - ОПТИМАЛЬНОЕ СГОРАНИЕ СМЕСИ НЕ НА ГРАНИЦЕ ДЕТОНАЦИИ!!!! Во всяком случае для ВАЗа.

Почему? И почему не для ВАЗа? Какая в этом случае разница между ВАЗом, УЗАМом или ЗМЗ или вообще Audi старых версий?

И намного ли тогда кривая УОЗ МПСЗ отличается от кривой УОЗ в заводском исполнении (с центробежником и вакууумником)? А если разница не велика, то не проще ли раз в 3-4 года поменять центробежник (рублей в 200 обойдется, я думаю)...

Я как раз сказал, что не факт, что на грани детонации оптимально сгорание.

Мы же не учитываем много факторов, которые учитываются допустим в инже, поэтому не можем сформировать правильный УОЗ во всех режимах работы двигателя, да и инж тоже не идеал.

К тому же не надо думать, что занижением УОЗ можно во всех случаях избавиться от детонации.

Машина в подписи, двиг 1500 карб., бенз - 95.

Я и не говорил, что оно оптимально, я как раз сказал, что не факт, что на грани детонации оптимально сгорание. Мы же не учитываем много факторов, которые учитываются допустим в инже, поэтому не можем сформировать правильный УОЗ во всех режимах работы двигателя, да и инж тоже не идеал.

К тому же не надо думать, что занижением УОЗ можно во всех случаях избавиться от детонации.

Машина в подписи, двиг 1500 карб., бенз - 95.

Проще завести обратную связь, например по уровню детонации.

Это конечно твое личное дело, но попробуй залить 92 .

Октан и Силыч - это КОРРЕКТОРЫ УОЗ
MPSZ и Михайлов - это ФОРМИРОВАТЕЛИ УОЗ + КОРРЕКТОР

Ты кривую именно под 95 бенз рисовал, или она штатная под 92? Если при такой кривой ты ездишь на 95 и у тебя детонация на переходных режимах, а перейти на 92 и что тогда? Либо будет сильная протяжная детонация, либо ДД будет уменьшать угол и "сгорание будет на границе детонации".

Тогда зачем все это? Значит нужно вывести хотя бы одну правильную кривую УОЗ для МПСЗ (для конкретных движков конечно) и всем ей пользоваться. Разница в этом случае будет только в замене механики штатного заводского варианта на электронику (но за приличные малые деньги).

Во всех, кроме бензина АИ-80 разбавленного водой.

Если при такой кривой ты ездишь на 95 и у тебя детонация на переходных режимах

Знаешь почему я так написал? Потому что некоторые товарищи дают ссылки на разработки двиглов работающих именно по принципу на грани детонации, но там сам двиг построен именно под этот принцып.

Могу сказать так - для большинства авто детонация не критерий макс. мощности.

Причем возникновение детонации не связано линейно с величиной УОЗ.

Как я уже говорил.. 98 бенз (хороший) и не будет вообще детонации. Детонация возникает в зависимости от многих факторов и УОЗ тут не самый решающий.

Вот тебе и вилы - надо бы держать такой-то УОЗ для эффективности, а детонация не позволяет. Приходится снижать УОЗ до уровня приемлемой детонации (жесткости сгорания, если тебя нервирует слово детонация) .

Цитата:
Могу сказать так - для большинства авто детонация не критерий макс. мощности.
Я даже больше скажу - это для всех абсолютно авто не критерий.

Получится достаточно наглядное описание системы зажигания с ОС по детонации. А если еще научиться получше ее, детонацию, распознавать, то "Время восстановления УОЗ" можно сократить до следующего такта в конкретном цилиндре. Тогда получится самая настоящая система "Active Ignition System".

Да и зачем ему меняться, если я на нем уже проехал 80 тыкм и на АИ-80.

Не издеваюсь и не собирался.
1. Нет.
2. Да.
3. Не выйдет. Глухой он, СИЛЫЧ. На оба уха.

Ну так а в чем проблема то? Я допустим не собираюсь ездить на АИ-80, получается что для меня такая система не подойдет, т.к. невозможно построить четкий фронт детонации. Согласен, что на АИ-80, это сделать можно, так же согласен, что приемлемый УОЗ будет чуть ниже этой границы, но это ПРИЕМЛЕМЫЙ, а не ОПТИМАЛЬНЫЙ (для АИ-80 конечно оптимально), но двигатель (если мы имеем ввиду сток) спроектирован под АИ-92 и мощность максимальную он будет развивать на нем при стоковых настройках.
Или переход на АИ-80 обязательно требование для установки твоей зажигалки. Еще в инструкции надо написать: "если вам попался хороший АИ-80, разбавьте его водой для получения устойчивой детонации"