Alex_2114
Да ты живой?! Ну как дела?



Не получится, воздух то всё равно не внизу собирается, а вверху.
Надо по максимуму выгнать воздух и постораться, что бы малый круг заработал быстро. А потом уже не страшно.

Мотор после хорошего прогрева все равно на ХХ чуток постукивает.
Начинаю новую жизнь с чистого листа. Все что не происходит - все к лучшему. Закинул носоки на люстру, достал 50АС-106 со шкафа.

ООО! Это круто! Теперь соседи слушают хорошую музыку, а тебе пофиг, нравится ли она им или нет. Привитие хорошего вкуса задача не лёгкая
Остальное вообще из разряда
- Если бы ты меня любила, то вышла бы за муж за другого!..

ты это, носки носками , а помошницу для того чтобы их снять иметь нада

Ерунда! По весне новый выброс гармонов пойдёт, так что, кто проверку зимнюю не прошел, за бортом.

как правило такая операция проводится без свечей...как раз для снятия излишней нагрузки.

odolen, может просто стенду тяжело крутить мотор с компрессией ;)

А что там на гранте спорт за мотор в 118л.с?никто не в курсе?

клубник
вроде 21127, его тут обсуждали

В принципе такой стенд можно и соорудить. Сколько времени нужно крутить, на каких оборотах?
Какие мероприятия нужно проводить после холодной обкатки? Типа заново разобрать мотор, промыть, осмотреть?


Вроде на валах и с другой ГП.


127 - 106л.с.

а низ у него приоро?

У друга такой стенд стоит... но щас поломатый... говорил что крутил мотор восьмерошный в течении 30 минут на 1к об/мин, потом 30 минут на 1,5к об/мин и час на 3к об/мин... потом заводил...

Добавлено спустя 9 минут 41 секунду:

а вообще по-моему в мурзилке описан данный способ обкатки...

Непомню уже, откуда я это взял:

это обкатка на испытательном стенде вместе с топливом и т.д.... а холодная обкатка это несколько другое... выкручиваются свечи, заливается масло, ОЖ и электродвигатель вращает коленвал... таким образом выходит что такой способ обкатки приемлимей ибо отсутствуют нагрузки и высокое тепловое расширение при сгорании топлива...

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

волговские моторы вообще на стендах хол обкатки катают по 24 часа... и когда его вскрывают после 320к пробега, то состояние его поражает...

Вообще...холодную обкатку можно провести и без стенда...достаточно иметь трос и буксир...включил передачу повыше и погнал обкатываться

Я знаю. Но цыфры можно взять и отсюда. Не думаю что есть принципиальная разница.

Vik
Ну сам подумай в чем разница между системой с зажиганием ТВ смеси в цилиндрах и в системе где ТВ вообще не образуется...

Добавлено спустя 38 секунд:


затратно для буксирующего...

Ой ну сколько там смеси на ХХ...

14.7 частей воздуха и 1 часть бензина?

не будь жмотом

Сделал небольшую выписку по втулкам ВГШ, если кому интересно

С индексом 691 с круговой смазочной канавкой
Сузуки 15,995 PB-1179J ширина 22мм хоузинг 18,0-18,02 - 4 штуки
Ауди 17мм 77536690 ширина 20,5мм хоузинг 20,0-20,03 - 4 штуки
Дайхатсу 18,011 PB-1056J ширина 25мм хоузинг 20,0-20,02 - 4 штуки
Ауди 19мм 77705690 ширина 25мм хоузинг 21,0-21,02 - 4 штуки
Ниссан 19мм PB-1208J ширина 21,8мм хоузинг 22,0 - 4 штуки
Ауди 20мм 87582691 ширина 25мм хоузинг 23,0-23,02 - 4 штуки
Ауди 20мм 87323690 ширина 25мм хоузинг 23,0-23,02 - 5 штук
Ауди 20мм 77232691 ширина 25мм хоузинг 23,0-23,02 - 5 штук
Ауди 20мм 87324690 ширина 25мм хоузинг 23,0-23,02 - 4 штуки
Ауди 21мм 77704690 ширина 22мм хоузинг 23,0-23,02 - 6 штук
Ауди 21мм 77198690 ширина 25мм хоузинг 23,0-23,02 - 4 штуки
Форд 21мм PB-1209J ширина 24,8мм хоузинг 24,0-24,02 - 4 штуки
Ауди 22мм 87289690 ширина 25мм хоузинг 25,0-25,02 - 5 штук
Исузи 22мм PB-1624J ширина 23,75мм хоузинг 25,0-25,02 - 4 штуки
БМВ 22мм 87329690 ширина 22мм хоузинг 24,0-24,02 - 6 штук
БМВ 22мм 87295690 ширина 24мм хоузинг 24,0-24,02 - 4 штуки
БМВ 22мм 87294690 ширина 24мм хоузинг 24,0-24,02 - 6 штук
БМВ 22мм 77585690 ширина 22мм хоузинг 24,0-24,02 - 4 штуки

satmaster56
Любопытно. Самому перевтулить получиться? В старых книжках по мотоциклам была описана методика замены втулок.
Удастся ли самому перевтулить так, чтобы не было перекоса?

Alex_2114
Не разу не перевтуливал, сказать ничего не могу. Требует определённой оснастки и сноровки. На один комплект шатунов не буду заморачиваться, доверюсь профессионалам.
Может отпишется тот, кто это уже делал?

Собственно покупка блока и подготовка началась ещё осенью в последние погожие деньки, постепенно докупаются комплектующие и изучаются нюансы постройки такого двигателя. Между делом собрал себе Приородвигатель и насовал туда экспериментов по уменьшению зазоров. Вскрытие Приородвигла было на прошлой неделе, так что результаты будут учтены в этой постройке.
Блок использовал б/у, поэтому считаю, что напряжения в нём уже сняты в процессе эксплуатации. Сначала в мойке кёрхером, потом дома дрелью с железной щёткой очистил от старой краски и грязи.
Взял трубку медную и отрубил тросик 3 мм длинной со спичечный коробок, из этого зделал кисточку жесткую. Сплющил её, что бы пролазила в каналы СОД и шеркал там, потом дул компрессором пока не показался чистый металл и не облетели остатки старой жидкости охлаждения. После обработал обезжиривателем и покрасил термостойкой краской.
Предварительное прикручивание плиты показало деформацию 4 цилиндра в 5 соток.
Это объясняет во многом задиры в этом цилиндре от старого конфига.
Так как у нас в городе понятие расточки от коленвала отсутствует, решил зделать несколько по другому.
Блок отвёз на предприятие, где его вывесили и шлифанули нижнюю плоскость, что бы она пришла в параллель к колену .
За одно и плоскость под КПП подровняли. Завал нижней плоскости составил десяточку. Неровность поверхности КПП то же почти десятка. Так же засверлили отверстия крепления ГБЦ с 10 мм до 12, что бы лучше притянуть головку.
После дополнительной обработки при прикручивании фальш плиты КПП 4 цилиндр даёт эллипс всего 2,5 сотки - отличный результат. Так как фальш плита ГБЦ имеет минимальное воздействие при правильных плоскостях, то в этот раз было решено от неё отказаться, что бы сконцентрировать внимание на зазоре при расточке и правильном хоне.
Расточил блок вполне стандартно с фальш элементом КПП под подготовленные поршни. Т.к. блок уже имел расточку в 82,5, то расточка велась соответственно в размер 83.0. Расточник с хорошим опытом, конусности в цилидрах в пределах погрешности руки. Хонинговка радует глаз. Поршень не спеша скользит к низу
цилиндра. Задача ставилась точить в зазор 5соток с плюсом.
После расточки так же шлифанули прилегающую поверхность ГБЦ, что бы получилась хоршая чистота прилегания.
В конечном варианте блок имеет правильную геометрию, красивую расточку и очень не плохой товарный вид. Пока драгоценной не было дома, засунул блок в ванну и напором душа и фери эмитировал работу кёрхера. По колличеству стружки, оставщейся в ванной,
понял, что сделал это не зря. Потом затащил блок в подвал и продул рубашку охлаждения и все резьбы, а так же маслоканалы компрессором.
При этом с него вылетело ещё столько же стружки. теперь блок полностью готов к дальнейшей сборке.
ИТОГО бюджет блока:
1. Блок куплен с рук за 5500 рублей
2. Разные щётки не считаю, но за краску и обезжириватель отдал 300 рублей
3. Предприятие за выведение поверхностей и нарезку резьбы на 12 запросило 2700
4. Расточник за дишние хлопоты при работе с блоком взял 2000 рублей
5. Маслофорсунки в блок взяты за 200 рублей.
ВСЕГО ПОТРАЧЕНО НА ПРАВИЛЬНЫЙ БЛОК : 10700 рублей.

Ух и красиво вышло! ,Можно на поток ставить запросто ,спрос думаю будет.