aai
"клинический идиот" это не из расшифровки следует, это про тебя, в расшифровке этого как раз нет.

этож клинический русофоб

Шилов писал(а): этож клинический русофоб



это ты что ли русский тут?

да че вы этому пэтэушнику из поколения пепси доказать пытаетесь

этож клинический русофоб, вот если б его любимая пендосня сбила самолет, то он верещал бы что все нормально

Корнукову сказали, что это может быть гражданский самолет.

Причина почему Корнуков отрицал действительность (и продолжает её отрицать) лежит в самом Корнукове, а не в корейских пилотах.

Война там действительно шла, но главное, что американцы не стали сочинять мерзейший миф про шпионов, а уладили вопрос цивилизованно, заплатив деньги.

26 февраля 1996 года США согласились выплатить Ирану компенсацию в размере 61,8 млн. долларов США за 248 погибших, из расчета 300000 долларов за каждую трудоспособную жертву и 150000 за каждого иждивенца. Компенсировать стоимость самолёта (около 30 млн. долларов) США отказались.
Данная компенсация однозначно рассматривается США как односторонний добровольный акт, поскольку ответственность за случившиеся правительство США на себя не взяло. Вице-президент Джордж Буш-старший, в частности, заявил: «Я никогда не буду извиняться за Соединённые Штаты Америки, что бы ни произошло» («I will never apologize for the United States of America, I don’t care what the facts are»)[6].
Выплата компенсации прекратила дело, возбуждённое в 1989 году Ираном против США в Международном суде.

СССР был в своем праве.

Так ты не в курсе....

Советские военные нарушили:

Всеобщую декларацию прав человека ООН (право человека на жизнь)

Эти правила нарушили пилоты корейского Боинга.

Конституцию СССР летчики не нарушали, кстати.

Nekto писал(а): Эти правила нарушили пилоты корейского Боинга.

Осипович их нарушил, он не был пилотом никакого боинга.

- Только полный дятел и невежда может защищать Осиповича, грубейшим образом нарушившего обязанности лётчика-перехватчика по отношению к опознаванию перехватываемого воздушного судна.

В самом низу этой ссылки (Приложение 7):
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=37922;frame=1400

ПЕРЕЧЕНЬ
СИГНАЛОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА - ПЕРЕХВАТЧИКА
И ВОЗДУШНОГО СУДНА - НАРУШИТЕЛЯ

I. Сигналы - команды, подаваемые воздушным
судном - перехватчиком, и сигналы - ответы
воздушного судна - нарушителя

То же самое:
http://www.helicopter.su/biznes/dokumentyi/fappvvp_rf/prilozhenie_7.html


1. Осипович ОБЯЗАН был опознать самолёт-нарушитель.
2. Для этого руководящие документы авиации ПВО предписывают перехватчику подйти к перехватываемому воздушному судну слева/чуть выше/чуть впереди на интервал порядка 100 метров и подать ему команды описанные здесь:
http://www.helicopter.su/biznes/dokumentyi/fappvvp_rf/prilozhenie_7.html
И получить описанные там ответы.
3. При отсутствие ответа нарушителя на сигналы-команды, дается пара коротких предупредительных очередей из пушек с того же интервала/дистанции/превышения по курсу его полёта.
4. При не ответе и на это, перехватчик выполняет разворот на пересечение с осью полёта нарушителя и даёт ещё пару очередей.
5. При отсутствии реакции нарушителя открывается огонь на поражение.

Осипович болтался полчаса в хвосте на рушителя на удалении 12-8 км и оттуда (!!) палил из пушек (ночью!! Причём снаряды без трассёра) и оттуда мигал бортовыми огнями.
ЕСТЕСТВЕННО, НИКТО ИЗ КАБИНЫ ЛАЙНЕРА ЕГО НЕ УВИДЕТЬ НЕ УСЛЫШАТЬ БЫЛ НЕ В СОСТОЯНИИ - ИЗ-ЗА РЁВА ЧЕТЫРЁХ ОГРОМНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ОТЛИЧНОЙ ЗВУКОИЗОЛЯЦИИ САЛОНА И КАБИНЫ.

Данный документ не претерпел никаких изменений с тех пор, как мне пришлось (чёрт знает зачем - в глубоком тылу?) заучивать положения этого документа и сдавать по нему (в том числе) зачёт. Это началось в 1971 году, с началом первой лётной практики. До 1983-го года оставалось ещё 12 лет, - а документ был тот же самый, слово в слово, буква в букву.

И сегодня он точно такой же, как и более 40 лет назад. И в ближайшие лет 20 он вряд ли изменится, по элементарной причине: его простота, универсальность и международность. наверняка он такой же и в других странах и на других языках.

- Там ведь был ещё МиГ-23 за Су-15, а дальше сзади болтался ещё и МиГ-21...
МиГ-23 был на страховке и всё рвался завалить цель (тоже мечтал об ордене, вероятно).

Вот только ведущий этой комбинированной пары, Осипович, не подошёл к форточке Боинга, не постучал в неё, не спросил: "Алё, гараж?! Куда летим?"

Он полчаса болтался в нескольких километрах сзади Боинга "как говно в проруби" (совершенно непонятно, почему??), не проявляя ни малейшей инициативы, как следовало бы опытному лётчику в должности зам. командира полка, а только лишь скрупулёзно выполняя дебильные команды одуревшего от непомерной ответственности старлея-ОБУ...

Осипович их нарушил ...

Находящиеся на территории СССР иностранные граждане и лица
без гражданства обязаны уважать Конституцию СССР и соблюдать
советские законы.

Гражданин СССР обязан оберегать интересы
Советского государства, способствовать укреплению его могущества
и авторитета.
Защита социалистического Отечества есть священный долг
каждого гражданина СССР.
Измена Родине — тягчайшее преступление перед народом.

Долг Вооруженных Сил СССР перед народом — надежно защищать
социалистическое Отечество, быть в постоянной боевой готовности,
гарантирующей немедленный отпор любому агрессору.

3. Закон о государственной границе СССР (ст. 36)
4. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ СССР ОПП - 77.