тянуло на летнем комплекте резины и на зимнем также тянет
лето диски, зима железо

з.ы.
Сорь канешно за офф.

тётю не жду, но пока не готов сразу выложить 300$ на ходовку

ШО? а ШО по вашему если в разных ботинках ходить это нормально? ну сослаться на плохой асфальт...

Ну так 10ая короче...

Не утрируй...
Токо как по мне, то нафига мне щас покупать ХЗ шо, а потом покупать то, шо хотелось...??? До весны дотерпит...

а весной то ШО????

А шо ты ШОкаешь...???
Я так понимаю, человек копит помаленьку, по возможности...
Шо не так...???
У меня тож денег нет, работы нет, и кто я по-твоему..???

Лолигарх на колино type-s, сделаю весной отчед по замене опор, пружин и стоек

Oleksiy
не напрягайся.это тебе нужнее чем мне.ездить на неисправном авто верх жлобства.

День 5.
Вот уже как пятый день каникул в институте, в которые я просыпаюсь в 12 утра, сижу пару часов перед компьютером и дальше пытаюсь побороть этот автомобиль. Это первые каникулы в которых я не сдаю долги за сессию...
Что было проделано. Затянуто основание карбюратора, затянул посильнее обычным ключем, до состояния куда уже хватит крутить.
Что изменилось ? Появился какой никакой хх. Сейчас стоит 39 жиклер с оборванной иглой. 41 я сломал, как не спрашивайте.
Появилась нормальная реакция на винт качества смеси. Если вчера при изменении винта качества как-то мутно обороты изменялись, то ли из-за за того что прыгали обороты, то ли из-за подсоса воздуха, то сегодня на выкручивание и закручивание реагирует идеально.
Вакуумный усилитель проверил, все в норме.
Даже коммутатор сменил, валялся в багажнике просто.
Получилось так, что я вернулся к исходному состоянию, какое было до снятия карбюратора.
Питание ЭМК бывает работает, бывает нет, поэтому решил пока без иглы.

По поводу провала, по ощущениям какой провал был, такой и остался.
Еще раз опишу его:
Если до упора на хх(900об) надавить педаль в пол резко, то машина чуть ли не сбрасывает обороты до 0, потом выравнивается и обороты растут.
На 2000 оборотах при резком нажатии в пол, небольшой провал.
На 3000 в пол, еле заметное запаздывание, можно сказать его нет.
На 3500 и более, нет вообще.
В момент провала из трубы вылетает черный конденсат.
При плавном нажатии на педаль провала нет.

Что еще раз было сделано:
Разобран, почищен, отрегулирован карбюратор.
Проверено зажигание, совпадение меток.
Поменян коммутатор.
Проверен вакуумный усилитель тормозов.
Проверен на трамблере вакуум, держит.

Может все-таки дело не в карбюраторе, а в чем-то другом?
Потому что при разборке карбюратор был довольно чистый и сейчас я вернулся к исходному состоянию, как и до разборки. Хочу еще дополнить, что до всех этих проблем, был расход 20+ литров на 100км.

А еще с педалью проблемы, так и не понял как ее отрегулировать чтобы 2 заслонка открывалась. Доходит до ее открытия и упирается в пол... Тросик натянут нормально.

Плохо.Шпильки лучше.

А если топнуть по педали не один раз,а быстро 2-3 раза подряд?
Провал будет только при первом нажатии?


У тебя всего лишь погнут стебель педали газа - это частое явление.
Упрись одной рукой вверху стебля,а другой за низ потяни на себя - педаль станет выше и будет открываться вторая заслонка.

т808
Ой, разумеется на шпильки с гайками, чет даже не заметил когда писал.
Если быстро, ну как быстро, пока обороты не сбросит почти до хх, то провал значительно меньше, покрайне мере в 0 не уходит, задержка небольшая, можно даже сказать что нормально работает.

Кстати еще такой момент неприятный произошел, сидел газовал ручками у карбюратора, на струйки смотрел вообщем, даванул тросик до упора что вторая заслонка открылась, обороты вверх улетели наверное больше 6к точно, когда все отпустил обороты чуть упали и держались по звуковым ощущениям в районе 5к+ наверное секунды 3-4, я аж испугался и когда добежал до салона они упали. Это нормально?

Не ждать сброса оборотов!
Сразу быстро подряд несколько раз нажать.
Важно увидеть будет ли задержка оборотов,как при первом,и при втором и последующих нажатиях.

Нет.Не нормально.
У тебя из-за длительного бездействия подзакисла ось второй дроссельной заслонки,вот она и зависает не сразу до конца закрываясь.
Можешь убедиться не заводя мотор.
Нажми под капотом тросик газа полностью,потом плавно отпускай и смотри на клювик рычага на оси ДЗ-2,ляжет ли он на упорный винт при отпущенном тросике,или зависнет чуть не доходя.

Да дело ясное,что дело тёмное. Но если с карбом всё в порядке,настроен, а затуп остаётся,то не стоит сразу лезть слоны гнуть . Достаточно чуток прибавить угол.
В мороз кстати пружины центробежника и вакуумника жестче.
Для проверки, можно по контарику сравнить. На морозе он будет показывать меньше чем в тепле. Летом корпус трамблёра нагревается сильно. Зимой не очень, хоть и сидит через алюминиевую проставку .
Я например на зиму ,с приходом холодов, ставлю угол +5+6, против летного +4. Иначе немного тупит и расход великоват.
Лишку. Если учесть что у вас теплее.
У меня 9 вышло в этом месяце. Снег много горючки отбирает и коробка.
Масло нормальное ,но когда за -20 то желательно подогреть двигатель вместе с коробкой. Первые километры коробка много момента на себя отбирает. А если её подогреть, то сразу катится легче и расход на литр меньше. Вообщем у кого тёплый гараж-сплошная экономия,без учёта что его отапливать нужно.
Поэтому и тянет. Геометрия не поможет.
Не поэтому. У неё характеристика другая.
Вот скажи что ты хочешь от 39го жиклёра? Она с ним ехать не будет.
С 40м уже толком не едет. Ставь 41й и от него пляши. 100р цена вопроса.
А что ты хочешь от 39го жиклёра. Переходная чем питаться будет,одним воздухом?

Да нет...Одна стойка в хлам течет, вторая норм. - и никуда машины не тянет..

Торантино как брал машину ехала прямо, потом словил яму что аж краб лопнул, заменил оба краба и начался уход влево(как раз на этой стороне краб и пошабашил)

Возможно кроме краба и сабля пострадала.
Замерь кастер.

Геометрия колес проблему устранит.

Вопрос по поводу диафрагмы экономайзера: какую из показанных на фото лучше поставить? Или без разницы? Вылет толкателя одинаковый, разница в размерах металлической части. На той, что слева - вообще нет никаких обозначений.

Без разницы.

мне больше левая нравилась в своё время когда их в магазах было полно.

Красную ставь... Проверено, работает...
То, шо слева, не видел пока...

новую надо ставить. старая дубовая.

Всем спасибо! Поставил новую (ту, что справа).

День 6.
Снял видео про провал.
Первый раз нажимал на газ просто резко. Потом два раза несколько раз подряд резко. И последний раз тоже один раз резко.
http://youtu.be/-hgIpwudR_c
Прокатился немного, заправился, провал стал чуть меньше как будто, так и не понял если честно. В горку трогаться полный ад...
Еще поправил педаль и ради интереса даванул на второй в пол, едет очень бодро...

торантино
С 39 было раньше нормально, 41 ставил, ничего не поменялось...

а к мастеру съездить не судьба? ну не получается у тебя! а здесь балету учить по переписке тяжело.