2112=21124

у приоровских ремень с круглым зубом и звёзды

Всем привет,вобщем сейчас проверки на подлинность в тза нету,вот переписка с ними
27.01.2014 12:01, Aleksandr Francuzov пишет:
номер партии 7096,дата 11 декабря 2013


Понедельник, 27 января 2014, 11:57 +04:00 от Отдел маркетинга<market@zaotza.ru>:


27.01.2014 11:43, Французов Александр Васильевич пишет:
>
> Здравствуйте!
>
> Здравствуйте,сегодня решил поменять помпу,была приобретенна помпа
> вашей фирмы на приору 16клапанную,упаковка новая,запечатана
> наклейкой,отрывая её остаётся след шахматного порядка на упаковке,но
> что меня смутило что нет наклейки на проверку
> подлинности,приобреталась помпа в г.Сургут,сто Маяк-авто,вопрос как
> ещё можно проверить подлинность этой продукции?хотя помпу уже
> поставил,крутил её долго и всё запомнил.
>
> С уважением, Французов Александр Васильевич
>
> телефон:
>
> e-mail: aleksandr-francu@mail.ru
>
Здравствуйте, Александр!
От стикера с проверкой подлинности мы уже отказались, т.к. его уже тоже
подделывают.
Прошу Вас сообщить данные из сертификата качества: (номер партии, дату
изготовления), после проверки данных сообщу результат!

--
С уважением, Людмила Худякова
Ведущий специалист ОРГП
Тел./факс (8482) 69-17-29
Тел. (8482) 69-17-59
Раб.сот.+7-987-934-85-54
E-mail: market@zaotza.ru
ЗАО "Тольяттинский завод автоагрегатов"
445003, Самарская обл., г. Тольятти, Комсомольское шоссе, 39
www.tza11.ru




С уважением,

aleksandr-francu@mail.ru

Подтверждаем, что 210126-1307010-75 деталь производства ТЗА!

--
С уважением, Людмила Худякова
Ведущий специалист ОРГП
Тел./факс (8482) 69-17-29
Тел. (8482) 69-17-59
Раб.сот.+7-987-934-85-54
E-mail: market@zaotza.ru
ЗАО "Тольяттинский завод автоагрегатов"
445003, Самарская обл., г. Тольятти, Комсомольское шоссе, 39
www.tza11.ru

Я выбрал этот комплект для замены ремня ГРМ оцените.
http://www.youtube.com/watch?v=QCuuTCqT0zo

yaric1986
ремни вполне гут, дейко и конти единственные 2 конторы которые стоит покупать ибо по подделкам в топе гейтс и брт, а эти как то стороной в основном, ибо не попсовые.
ролики ина зачёт, лично я им альтернативы вообще не вижу сейчас, как и помпе хепу
натяжитель ремня гены- понятия не имею какой сейчас лучше
прозрачная крышка- всё равно если что снимать её придётся что бы нормально всё осмотреть, да и засрёт её тысяч через 10 опилками ремня и пылью так что ничего не разглядеть толком
антифриз хепу- лишь бы душа была довольна, на мой вкус и феликса красного за глаза

После установки помпы Hepu p625 машина стала дольше прогреваться. А когда нагреется то вентилятор работает дольше. Не могу понять почему машина прогревается плохо?

зазор между крыльчаткой и блоком при установке соблюдал? или так на обум взял в руки насос и поставил сразу?

При большом зазоре двигатель наоборот будет быстрее греться,т.к. помпа хуже качает тосол.

объясните а как его соблюдать, а то я чёт в мурзилке не нашёл

берём помпу в руки и без прокладки ставим в блок, прижимаем плотно и пробуем как вращается вал помпы , задевает ли крыльчатка блок,
если задевает то ставим самую тонкую прокладку из картона к примеру , проверяем чтоб крыльчатка не задевала блок и радуемся минимальному зазору между крыльчаткой и блоком.
это был лучший исход событий.
хуже если будет так: когда ты поставишь новую помпу в блок, прижмёшь и вращая вал помпы она не будет задевать крыльчаткой блок, вот тут плохо так как даже без прокладки крыльчатка не задевает блок а значит уже есть зазор между крыльчаткой и блоком что не есть хорошо, и далее если ты поставишь прокладку под помпу а её ставить надо то крыльчатка ещё дальше отойдёт от блока что ещё хуже будет так как зазор будет ещё больше.
можно будет поставить такую помпу без прокладки на герметик тонким слоем, но герметик надо будетм мазать тонко и ровным слоем чтоб помпа села ровно на блоке без перекоса, в противном случае сползание ремня как вариант, этот исход событий не очень так как хрен пойми какой тама зазор между крыльчаткой и блоком так как даже без прокладки она не задевает блок.
Вот такие дела.

Побояню, ссылку в этой теме взял на 23 странице:
http://www.turbo-vaz.ru/vkhod-na-forum/6-avto-tekhnichka/45307-sistema-okhlazhdeniya-dvigatelya-vaz-turbo

Внесу и свои 2 копейки для статистики. Родная помпа прожила 6 лет и отходила 101 000 км. Причем, скорее всего, я ее сам убил промывкой системы охлаждения (после езды 3-4 месяца на воде+тосол-70/30, вместо чистого тосола). Потекла и зашумела через день после промывки На замену была куплена помпа фирмы LGR производства Италии (ну, на заборе тоже пишут...), но со штрих-кодом Чехии (или наоборот, точно уже не помню). Пробежала LGR всего 27 000 км. и потекла. Перенатяг ремня исключен, так как натяг ремня ГРМ проверял часто. После нее была куплена помпа ТЗА премиум, с железной крыльчаткой. По коду пробилась впервые и как оригинал. Из плюсов, по сравнению с родной, могу отметить, что летом реже стал срабатывать и меньше по времени работать вентилятор. По пробегу ничего не могу сказать, так как машину давно отдал пенсионеру, а он наезжает на ней всего 1-2 тысячи км. за лето, и на данный момент у помпы очень смешной пробег.

Dranik
и Солярко
спасибо не знал, теперь буду знать!

Теоретически ей вроде пофиг, что качать тосол или воду, моя тоже сдохла когда летом радиатор подтекал я воды залил на пару дней, но там наверное просто по времени совпало.

ну да, а антифриз просто так обладает смазывающими свойствами?

И, что он смазывает? Нет, спрошу по другому - вы когда нибудь меняли помпу? Видели, что может смазывать антифриз? Только не надо говорить, что антифриз смазывает подшипник помпы, это уж совсем по дилетантски.

сальник помпы есть такое знаем?
думаю не нужно объяснять что сальник на сухую не работает.
вода не смазывает.
поставь сальник на сухую на РВ к примеру, увидишь быстро как сальник сгорит,
даже в старых книгах писали перед установкой сальника смазывать рабочую часть сальника чтоб при первом пуске пока он сухой он не сгорел.

Я бы сказал вот так: подшипник в помпе закрытого типа со вложенной смазкой на весь срок работы, такчто насчет его смазки антифризом стопудовый баян. Но есть версия, что изза неправильного антифриза в системе ( или воды например ), теряет свои свойства сальник помпы, который как раз и не дает поступать охлаждающей жидкости к подшипнику. Он толи разбухает, толи дубеет - в результате жидкость начинает поступать к подшипнику и вымывает из него смазку. Но мне же не тебя хотелось послушать

Не выдержу и внесу свои 3 копейки...
Машине 10 лет и 160 тк. В одних руках. Помпа родная!!! Для долива СОД летом всегда использую дисцилированную воду, зимой тосол. Контролирую конечно плотность, чтоб не слишком жидкая ОЖ была.
Были и такие случаи, дважды: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=8357018&highlight=#8357018 Из-за радиатора отопителя вытекала ОЖ с окуительным перегревом движка. Приходилось в дороге лить что попало.
Недавно в сервисе менял прокладку ГБЦ. Попросил продиагностировать помпу (думал, может я чего-то не так вижу, слышу) Сказали: "Всё нормально с помпой".
Решил продолжать эксперимент до конца, помпы.

Ну и я тогда продолжу теоретически мы решили, что:


Но зачем же нам в помпе дренажное отверстие? Что бы антифриз или вода не пошли в подшипник и не вымыли из него смазку, а то ремень ГРМ кирдык, получается, что ну никак охлаждающая жидкость не может попасть в подшипник.
Ну так то да, получается, что антифриз смазывает сальник, чтобы этот самый антифриз просто не ушёл из системы.

а ты посмотри внимательно помпу в разрезе и увидишь куда пойдёт ОЖ в случае дырявого сальника.

Наружу через дренажное отверстие, я там дописал немного.

так то да, только учесть объём ОЖ которая хлынет через дырявый сальник твой дренаж что мёртвому пипарка и ОЖ будет в подшипник попадать.

Ну на том и порешаем.