.kkursor
Дай ссылку на свою комплектацию с lada.ru

Ну это конечно все меняет. .

IDF
Подскажи, что надо еще дорабатывать в ГБЦ при установке 11,2, помимо этого:

Garik36
http://www.lada.ru/cgi-bin/print.pl?model_id=6656161&engine_id=6656361&isp_name_id=3506&pkompl_id=6672621&branch=isp_one

Garik36
По идее ничего более.

IDF
Только подпятники поставить?

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

IDF
Кстати, а что можешь рассказать о 10,85? И есть ли опыт с МастерМотором?

Только подпятники и все. По колобкам: 10,85 или 10,8 короче какой то из них другу ставил, (выбирали и ставили тот у которого фаза больше) - нормальный валик, стоял на 1,5i, Про ММ - ставил и ездил только на 62, 66 и М2, как едут младшие не знаю, вышеперечисленные не под твой стиль. Денег своих стоят.

Сегодня завел двигатель, услышал какой-то странный негромкий звук. Открыл капот, прислушался, шум похоже из-под клапанной крышки. Какой-то тарахтящий, "жестяной". Как будто вибрирует тонкий лист металла или фольги. Причем в узком диапазоне оборотов, в районе 2000. Ниже нет практически. Прогрел, погазовал, вроде звук ушел. Что это - непонятно...
Задняя подвеска стала как-то бухать на неровностях. Хотя может это связано с тем, что асфальт сошел вместе со снегом, а грунтовки вообще превратились в лунный пейзаж. Но думаю слазить, протянуть.
Еще сегодня решил заехать в лес с целью объезда небольшой пробки. Когда понял, что в лесу слишком грязно, проехал уже слишком много, чтобы возвращаться назад Промерял все лужи, помесил грязь, остался доволен своим жЫпом Ну и шины Нордман не огорчили. Уверенно цепляются за грязюку, даже в колеях не мотает. Газом только работать аккуратнее и не гнать. Что вот не отнять у моего мотора - хорошую тягу на низах. Можно ехать по грунтовке на 2 передаче при 1500 оборотах сколько угодно долго. А на первой - вообще трактор. Получится ли это сохранить при доработке ГБЦ - хрен его знает...

Наверное в коробке пара еще 3,9 вот и тащит нормально. Если есть желание оставить тягу на низах и не менять ряд / пару, то при выборе вала не лезь в большие фазы. Так то разрезной шестерней можно низы подправить, но сильно повлиять на характеристики вала невозможно - перекрытие то не изменить.

Точно так. Ряд возможно буду менять, но нескоро, в следующем году.


Большие - это от 280?

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

Кстати, купил шестерню, а у нее на одном из зубьев есть царапины. Ощущаются пальцем.



Подравнять надфилем, или можно так оставить?

Учитывая предпочтения, думаю не больше 270*. ( Большие это от 300* ) Шкив наждачкой зачисть и ставь. Даже на сток вале интересно с разрезной, только не забудь компенсировать поворот распредвала поправкой зажигания. Например очень интересно мега низы настроить.

Вот с этим надо разобраться, куда крутить. У меня пространственное воображение хромает

Мне бы верхи сделать, а то после 4000 умирает...

Garik36
В ноль выставишь 11,2 и будет тебе все.

Интересно, сколько с ним ставить НУОЗ. Градусов 12?
Сейчас с 8 езжу. Но у меня СЖ 8,9 расчетная, и вал непонятный.

Соберешь, заведешь, и поймешь, если пальцы звенят и регулировки не хватает чтобы они перестали, тут самое время лезть в трамблер.

Я думаю еще поставить коммутатор с датчиком детонации. Может будет толк.
В идеале неплохо МПСЗ, но ее больше не выпускают.

выпускают другие люди и под другой маркой.

нашел, у Бибикина

Были такие комутаторы, Астро вроде. Не трать время на них. Переход на инж выйдет чуть дороже чем к-т мпсз.

Переход на инж исключаю, МПСЗ - ну может быть...

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

За всеми этими заботами надо не забыть про покупку бампера Противотуманки еще... То ли покупать, то ли нет...

а чем тебе инж плох?

Религия не позволяет

Так тоже бывает

Инж не хочу, хочу карбы

Garik36
Карбы много опыта тебе прибавят. Но не победив и не поняв досконально противный 08 солекс там будет не легко. Хоть они и проще, но некоторые моменты требуют именно опыта. Уж по стоимости перехода на карбы, инж тихонько курит в сторонке.

IDF
Летом попытаюсь все-таки одолеть 23/26. Холостого хода в нем нет совсем. Зато в мощностных режимах ехал неплохо. Хочется все же сравнить его с 24/24. Хотя новый карб - есть новый карб