Всем привет! Температура двигателя при движении не поднимается выше 80 градусов (стоит БК), стоит остановится температура нормально поднимается до включения вентилятора. Стоит начать движение температура опускается до 80. Зимой при работе отопителя на 2 скорости температура опускалась до 72-74 градуса. На сервисе проверяли- все нормально: нижний патрубок начинает нагреваться при 85 градусах, но на ходу рабочая температура 80. У них нет объяснения данному феномену. Хочется поднять рабочую температуру до 90. Как это сделать???

Сначало выгнать воздух из СОД.Ежели не поможет поменять термостат,посадить все шлпнги на герметик с заменой хомутов

Это очень субъективно, когда "нижний патрубок начинает нагреваться при 85 градусах", зависит от температуры рук проверяющего (условно говоря), и погрешность в 5 градусов вполне возможна. Менять термостат, он ещё не помер совсем (иначе было бы зимой на трассе +50), но уже шалит. Было такое на девятке, при движении по трассе температура опускалась до 70-75. И сейчас подозреваю это е самое на Калине. Если бы была воздушная пробка в СОД, движок бы перегревался, вместо недогрева.

калина 2, новая двигатель 127-й, темпер по трассе 80-82 градуса, походу грантотермосы глючные

Нижний патрубок начнет нагреваться после того, как нагреется верхний патрубок и нагреется весь радиатор. За это время двигатель прогреется еще на несколько градусов от момента начала открытия термостата. Т.е. судить о начале открытия термоса по нагреву нижнего патрубка, по крайней мере, некорректно. Несмотря на то, что именно так указано в ремонтной документации.
В общем, истину узнаешь, если вставку вместе с крышкой термоса нагреешь в кастрюле. А заодно можно узнать насколько температура полного закрытия ниже температуры начала открытия. Эта разница тоже должна влиять на температуру двигла, а именно на провалы температуры при езде без нагрузки.