Помогите, сил уже с ней нет! Машина - Ваз 21102 98 г. инжектор. Заводиться с пол пинка, греется ( правда не очень устойчиво работает двигатель - подтраивает немножко).., когда прогревается начинает на холостом ходу глохнуть - это минут через 5-10 по нынешней погоде., стоит только ногу с педали газа снять - раз, и заглохла...снова завожу, и пока газ держу - работает., убираю - глохнет... ., в сервисе сказали что из-за того что компрессия в одном котле низкая - 8..,ремонт в 200 баксов., а все знакомые говорят
что из-за этого глохнуть не может... кстати в том же сервисе мне отрегулировали зажигание - на холостом еле до 1000 дотягивает...
Спасите! Помогите советом - что это может быть? Очень хочется ездить на машинке а не толкаться в метро и автобусах!

наверняка воздух где то подсасывает.

Я ДУМАЮ ЭТО ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА, У МЕНЯ ПОХОЖАЯ ФИГНЯ БЫЛА, НО РЕЖЕ; ЕДЕШЬ, ВЫЖИМАЕШЬ СЦЕПЛЕНИЕ И ГЛОХНЕШЬ

-поменяли датчик ХХ...что это еще может быть?
- а где может воздух подсасывать?

Сначала я бы поменял свечи (раз подтраивает), потом попробуй РХХ поменять (хоть возьми с рабочей машинки)

свечи и регулятор новые...

Уважаемая, Вам на капиталку надо, срочно причем. 8 - это капец. 200 бакинских - это нормально. Сначала это сделайте, потом уже с остальным разбираться будем.

сказали что из-за низкой компресси машина туповата на разгон будет ., но глохнуть не будет... а что капиталка нужна - это я итак знаю., но поездить еще можно...так она же глохнет не из за этого... и думаю что капиталкой - этой проблеммы не решить! эдак можно пол машины поменять - а причины так и не найти...

а 8 намерели не те спецы которые говорят что из за этого глохнет??? может еще где проверить? А поменять попробовать РХХ

В том то и дело, что не подсос воздуха, а дифицит его ... Задыхается машинка однако...
Смотри, вот, логика простая... Когда ты отпускаешь педаль газа, воздух, через дроссельный узел перекрыт - амба... единственный шанс воздуху добраться до впускных клапанов - это РХХ. Газ отпустила - РХХ клапан открыл, воздух пустил, а если не открыл, то мотор бензин без воздуха кушать не будет...
Проверить нужно не сам клапан (проверялся уже, как я понял) а проводку к нему, разъем и т.д. еще седло клапана в ресивере посмотреть пальцем обмотанным тряпочкой

Как тебе могли зажигание отрегулировать? Уходи из этого сервиса.
У тебя проблемы с:
1. РХХ или его проводка.
2. ДМРВ.
3. Засран в хлам катализатор и убит Л-зонд.
4.Подсасывает воздух во впускной коллектор/ресивер.
На 8 атмосферах в одном цилиндре ездить можно, скорее всего клапан прогорел или кольцо залегло/лопнуло.

Чё вы тут капиталкой пугаете. Там элементарно могло кольцо залеч или клапан прогорел.

Надо сменить сервис, промыть дроссельный патрубок, заменить свечи, проверить РХХ, МЗ и ВВ, проверить ДМРВ и замерять компрессию снова. Если будет 8 то возможно прогорел клапан или залегло кольцо. Машина глохнуть не должна, возможен неровный холостой.

Спасибо всем БОЛЬШУЩЕЕ за совет!!!! В выходных теперь будет чем заняться... в воскресенье отпишу результаты.,
И С ПРАЗДНИЧКОМ ВАС ДОРОГИЕ МУЖЧИНЫ!!!!!

Могли. Только не зажигание, а болт затянуть в дроселе - с ТАКИХ станется.

Вобщем как хозяин 21102 99г. докладываю:

Почти верно, но замечания:

СЕ - не горит? Скорее всего у Вас, уважаемая,судя по Вашим описаниям, действительно забит РХХ. Проводка вряд ли, т.к. по холодному все шуршит и работает (как я понял). Иначе говоря - когда РХХ открыт по максимуму (шагов под 100), то движку всего хватает, а вот когда он прогрелся и ЭБУ начинает РХХ уменьшать, то тут вы и получаете проблему.
Более того - недавно здесь проходила некая Рената (тема - Мужчины, помогите!) с такими же самыми симптомами.
Очевидно проблемы РХХ - это сезонное явление. НО!
Cvt. заметить, что и РХХ может быть вполне исправным - просто грязь попала или в шток.
Возможно и ДМРВ дурит (хотя вряд ли). Проверить же ДМРВ можно просто скинув его разьем. (загорится СЕ, лечится снятием минуса с аккума на несколько секунд, разумеется после постановки разьема обратно).
Но, скорее всего, это именно РХХ:полное открытие - хоть что-то есть, как только поджимаем - все, пишите песни. :-)

P.S.
лямда-зонд (он же ДК - датчик кислорода) - нет. не его симптомы. Да и СЕ горело бы (обычно).
То-что компресия 8 - так это клапана притереть. От этого и подтраивает, но НИКОГДА НЕ ГЛОХНЕТ. Так-что тот ваш сервис - меняйте однозначно. Кстати, 8 - все же маловато, надо бы подлечить. ТОЛЬКО у нормального мастера, а не того, который скажет - ну это все, попала ты, это капиталка!
А ХХ = 1000 это норма для 21102. Положено вобще 760-800 причем с погрешностью +-40 (т.е. то 800, то 760...)

ПОКАЖИТЕ ФОТКУ ГДЕ НАХОДИТЬСЯ РХХ!? КАК ЕГО МОЮТ ЧЕМ?а то у меня на холостых урчит иногда особенно после трассы, работает как карбюратор не отрегулированный хотя 16v

а компресионнее кольза как правило разкоксовываются спец добавками в масло .проверено.а вот маслосьёмные как правило только ремонт

глюк сервака - полсообщения съедено

Находится в дросельном узле (прикручен к нему винтиками), выглядит вот-так http://injector.city.tomsk.net/rxxer.html
Мыть его можно чем угодно, лучше бензином/спиртом, но можно просто открыть его и почистить шток тряпочкой или поменять весь целиком регулятор. цена - около 250р.
При снятии главное:
1. не потерять винтики
2. не потерять резиновую прокладочку (хотя у кого-то ее ВОБЩЕ НЕТ, а у меня вот она стоит)
Время на снятие около 5 минут, включая перекур, на чистку - это уж как захочется, на постановку столько же, сколько на снятие.
А то-что урчит, особенно после трассы, так это адсорбер своим клапаном стучит - такая черная баночка пластиковая с 2-мя шлангами и открытой пластиковой трубкой.
Это все нормуль.

Цитата: Помогите, сил уже с ней нет! Машина - Ваз 21102 98 г. инжектор. Заводиться с пол пинка, греется ( правда не очень устойчиво работает двигатель - подтраивает немножко).., когда прогревается начинает на холостом ходу глохнуть - это минут через 5-10 по нынешней погоде., стоит только ногу с педали газа снять - раз, и заглохла...снова завожу, и пока газ держу - работает., убираю - глохнет...
Прочитал и обалдел!!! У меня в прошлом году были копиенные симптомы (на каждом светофоре глох на холостых). Все предельно просто и устраняется за 30 секунд - меняй ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), стоит сверху, прикручен двумя винтиками всего делов, чтобы сменить - 30секунд! Стоит в пределах 50-100 рублей. Удачи!

Спасибо Вам все БОЛЬШОЕ! ЧМОК! ЧМОК!ЧМОК! Поковырял брат все то что советовали - и О-чудо! заводится и не глохнет (тьфу,тьфу)...Спасибо, вернули меня к автомобильной жизни!