Всем у кого КАРБОМОТОРЫ. Диагностика по... (часть 1)

Алексей462

На форуме 12 лет Сообщения: 1770 Откуда: 93 RUS Авто: ВАЗ

# 25 Марта 2014 20:23

Garik36 писал(а):

Алексей462 писал(а):

так как течёт через ось на всех даже на новых карбах.

Это кто тебе сказал wwow

Через мои руки прошел не один Солекс, но никогда я течей не видел. Это уже сильно запущенный случай.

Оф сайт ДААЗа говорил.

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45973 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 25 Марта 2014 20:55

Алексей462 писал(а):

Оф сайт ДААЗа говорил.

Видимо, Наиль Порошин там админит hehe

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 25 Марта 2014 20:58

Алексей462 писал(а):

Оф сайт ДААЗа говорил.

Ссылку на это кинь.

Как оттуда может что-либо течь,если внутри диффузоров давление ниже атмосферного - разрежение?
Вот подсасывать воздух может,но только при раздолбанных втулках ДЗ.

Алексей462

На форуме 12 лет Сообщения: 1770 Откуда: 93 RUS Авто: ВАЗ

# 25 Марта 2014 23:58

т808 писал(а):

Алексей462 писал(а):

Оф сайт ДААЗа говорил.

Ссылку на это кинь.

Как оттуда может что-либо течь,если внутри диффузоров давление ниже атмосферного -

Ты меня не понял,на не работающем двигателе жмакаеш и течёт по оси.Я про это спрашивал ответили что всё в допуске,и подсос воздуха через оси тоже учтён был при разработке но конечно если там не +- километр и заслонки не клинят от выроботки.

Oleksiy

На форуме 11 лет Сообщения: 1065 Откуда: Украина г.Харьков Авто: Aveo T200 хэтч2005г.в. АКПП, 21093i 2000г.в. Bosch MP7.0 бк с340, STAG Q-box +,паук 4-2-1 выхлоп 51мм

# 26 Марта 2014 00:16

так и есть, в конструкции там сальники на оси не предусмотрены

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45973 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 26 Марта 2014 08:07

Алексей462 писал(а):

Ты меня не понял,на не работающем двигателе жмакаеш и течёт по оси.

Ты сознаешь, что это серьезная неисправность? Бензин может воспламениться от жара выпускного коллектора и спалить всю машину вместе с водителем. Течь необходимо устранять!

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 26 Марта 2014 12:01

Алексей462 писал(а):

на не работающем двигателе жмакаеш и течёт по оси.

А зачем на НЕ работающем жамкать?
Если втулки оси изношены,естественно потечет,т.к. второй слоник порцию в диффузор 2 прыснул, ДЗ-2 почти полностью закрыта,а разрежения от работающего двигателя нет. Pardon

Алексей462

На форуме 12 лет Сообщения: 1770 Откуда: 93 RUS Авто: ВАЗ

# 26 Марта 2014 14:56

Garik36 писал(а):

Алексей462 писал(а):

Ты меня не понял,на не работающем двигателе жмакаеш и течёт по оси.

Ты сознаешь, что это серьезная неисправность? Бензин может воспламениться от жара выпускного коллектора и спалить всю машину вместе с водителем. Течь необходимо устранять!

Ой не осознаю опыта мало,научиш Smile

?

Aleksey11Ab999

На форуме 10 лет Сообщения: 379 Откуда: Екатерибург Авто: ваз 21099

# 26 Марта 2014 21:09

Garik36 писал(а):

Aleksey11Ab999
У тебя распредвал тюнинговый, тебе надо зажигание раньше ставить, градусов 10-12.

Фигня какая то ,угол зажигания чуть меньше сделал,провал на низах стал меньше,хм почему нуоз надо ставить 10-12 градусов?

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45973 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 26 Марта 2014 21:11

Aleksey11Ab999 писал(а):

хм почему нуоз надо ставить 10-12 градусов?

Точно не помню, но вероятно потому, что у тюнинговых распредвалов несколько иные фазы газораспределения и запаздыванеи открытия клапанов относительно ВМТ.

Aleksey11Ab999

На форуме 10 лет Сообщения: 379 Откуда: Екатерибург Авто: ваз 21099

# 26 Марта 2014 21:27

Garik36 писал(а):

Aleksey11Ab999 писал(а):

хм почему нуоз надо ставить 10-12 градусов?

Точно не помню, но вероятно потому, что у тюнинговых распредвалов несколько иные фазы газораспределения и запаздыванеи открытия клапанов относительно ВМТ.

Сегодня сделал +13 нуоз,провал еще больше от этого оказывается стал,ща попробую ROFL

+4 сделать,ну и оттуда играть

Моаи

На форуме 13 лет Сообщения: 4593 Откуда: Свердловск! Авто: 21099 карб

# 26 Марта 2014 21:38

Aleksey11Ab999 писал(а):

Фигня какая то ,угол зажигания чуть меньше сделал,провал на низах стал меньше,хм почему нуоз надо ставить 10-12 градусов?

Ой! Не слушай ни кого. Там все не так маленько. Угол от положенных 4гр задирают если вал не позволяет нормально выставить ХХ. Это плата за верховые валы. Необходимость. Pardon

Если ХХ нормально строится, на карбе угол задирать и не надо. Тут как бы не в этом трабла. Да, безусловно, движке с нуля нравятся угол повыше. Легко проверить, если не лень. Ставишь НУОЗ 10- 12 градусов, с места рвет. Но! Докручиваешь, до 3500-4000, детонация, нафиг надо. У трамблера мозгов нет, если НУОЗ добавить, что хорошо на хх или близко, то на чуть повыше, это уже будет разрушение движки. (расход сейчас даже не рассматриваем). Методы, ну не решения, а чуть сглаживания последствий существуют. Ты то чего хочешь получить?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 26 Марта 2014 21:50

Aleksey11Ab999 писал(а):

Сегодня сделал +13 нуоз

И как ты его смог разглядеть?
В лючке выше 8-ми его не видно.

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45973 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 26 Марта 2014 21:52

т808
Может он хитрый, как я, и нарисовал еще одну метку на маховике? Smile

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 26 Марта 2014 22:04

Garik36 писал(а):

и нарисовал еще одну метку на маховике?

Лишь бы не по рискам на корпусе трамблера ориентировался.

Aleksey11Ab999

На форуме 10 лет Сообщения: 379 Откуда: Екатерибург Авто: ваз 21099

# 26 Марта 2014 23:31

Моаи писал(а):

Aleksey11Ab999 писал(а):

Фигня какая то ,угол зажигания чуть меньше сделал,провал на низах стал меньше,хм почему нуоз надо ставить 10-12 градусов?

Ой! Не слушай ни кого. Там все не так маленько. Угол от положенных 4гр задирают если вал не позволяет нормально выставить ХХ. Это плата за верховые валы. Необходимость. Pardon

Если ХХ нормально строится, на карбе угол задирать и не надо. Тут как бы не в этом трабла. Да, безусловно, движке с нуля нравятся угол повыше. Легко проверить, если не лень. Ставишь НУОЗ 10- 12 градусов, с места рвет. Но! Докручиваешь, до 3500-4000, детонация, нафиг надо. У трамблера мозгов нет, если НУОЗ добавить, что хорошо на хх или близко, то на чуть повыше, это уже будет разрушение движки. (расход сейчас даже не рассматриваем). Методы, ну не решения, а чуть сглаживания последствий существуют. Ты то чего хочешь получить?

Хочу чтоб она вообще ехала,ппц провал снова появился,вообще уже не врубаюсь,трамблер повернул уже до самого не хочу,а детонации нет!!!Я фиг пойми уже эти регулировки ,мож реально карб слишком великоват для моего объема

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

т808 писал(а):

Garik36 писал(а):

и нарисовал еще одну метку на маховике?

Лишь бы не по рискам на корпусе трамблера ориентировался.

Я не знаю кто их вообще придумал эти бессмысленные .
Как я выставлял ,у меня приборчик есть мд1 с лампочками короче,Выставлял так,выставил метки,з маховик прокрутил так чтоб риска ушла выше всей шкалы,ну там примерно на зубчик чуть больше,поворенул трамблер чтоб лампочка загорелась и все.это примерно и есть +13

Моаи

На форуме 13 лет Сообщения: 4593 Откуда: Свердловск! Авто: 21099 карб

# 27 Марта 2014 10:01

Aleksey11Ab999 писал(а):

Хочу чтоб она вообще ехала,ппц провал снова появился,

Крутить бессистемно вряд ли угадаешь. Слишком много индивидуальных переменных. Путь (без спец приборов) один. Проверяй метки, бензонасос, уровень в поплавковой. Ставь 4гр. Отстраивай, по порядку ХХ, переходную, первую, переходную, вторую. Когда все системы будут нормально работать, можно с углом экспериментировать, с внесением корректировок в систему. По крайней мере будет понятно что произошло и почему, а так можно долго ковыряться, а причина совсем в другом будет.

Aleksey11Ab999 писал(а):

трамблер повернул уже до самого не хочу

По стробу бы проверить, чего там по факту происходит. Да и разобрать проверить, чего там с пружинами гузиков, механизмом вакуумника. Странно как-то это все. Где-то косяки.
И вот еще поглянь, для общего развития.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=216264&start=0

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Марта 2014 12:04

Aleksey11Ab999 писал(а):

Я не знаю кто их вообще придумал эти бессмысленные

Они не бессмысленные,а ориентировочные.

Aleksey11Ab999 писал(а):

у меня приборчик есть мд1

По нему слишком грубая настройка - необходим стробоскоп!!!

Aleksey11Ab999 писал(а):

маховик прокрутил так чтоб риска ушла выше всей шкалы,ну там примерно на зубчик чуть больше,поворенул трамблер чтоб лампочка загорелась и все.это примерно и есть +13

С чего это ты решил,что 13 градусов? nea

Шкала в лючке до 6-ти градусов,так что ты получил 7-8 град. Pardon

Aleksey11Ab999 писал(а):

трамблер повернул уже до самого не хочу,

А вот это один из верных стимулов еще раз проверить совпадение меток маховика и распредвала в ВМТ.
Возможно ремень смещен на 1-2 зуба.

ErrorApple

На форуме 11 лет Сообщения: 291 Откуда: Екатеринбург Авто: 21093 1.5 8кл я7.2

# 29 Марта 2014 17:36

Блин, у меня тоже проблема с зажиганием. facepalm

Вообщем тут как карбюратор стал работать, я еще на звук не обращал внимание, газ в пол, громко музыка, посторонний шум списывал на ремень генератора, т.к. инжекторный стоит.
Дак вот и тут при очередном газ в пол и исчезновении звука по мере разгона, до меня доходит, это же детонация блин! На второй причем. Убедился что это тот звук на 50км в час - четвертую и газ в пол.
Тьфу тьфу немного так проездил.
Но дальше самое интересное, думаю зажигание сильно в плюс ушло. Смотрю +4 как и выставлял раньше. Думаю сделаю поменьше посмотрю, вообщем так дошел до +1 детонация стала поменьше.
Раньше просто нормально было на +4. Не нравиться мне это. Завтра поеду на слух выставлять.
Это может быть из-за того что трамблер с машины снимал?

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 29 Марта 2014 17:57

ErrorApple писал(а):

Раньше просто нормально было на +4. Не нравиться мне это.

Заправку смени.

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45973 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 29 Марта 2014 17:58

торантино
Good

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 30 Марта 2014 15:02

Подскажите, возможна ли установка двигателя 1,6л 8кл. от инжекторной десятки на карбюраторную Самару? Собственно установить, насколько я понимаю, не проблема - двигатель не отличается особо от 1.5л который стоит сейчас, а вот насколько он совместим с карбом?

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 30 Марта 2014 15:07

V010 писал(а):

насколько он совместим с карбом?

Придется заменить РВ и поиграться с жиками, а так есть же 084 мотор, он как раз 1,6 и на карбе. supercool

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 30 Марта 2014 15:09

V010 писал(а):

возможна ли установка двигателя 1,6л 8кл. от инжекторной десятки на карбюраторную Самару?

Возможна.

Yurik 999 писал(а):

Придется заменить РВ

И с родным нормально поедет.

Последний раз редактировалось: т808 (30 Марта 2014 15:10), всего редактировалось 1 раз

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 30 Марта 2014 15:09

Yurik 999 ок, спс, т.е. снимаем с двигатель с десятки, меняем РВ и ставим двигатель в авто. Затем подбираем жиклеры, и можно ездить)

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:

т808 т.е. сняли старый двигатель, поставили новый, подобрали жиклеры и в путь?) Насколько лучше/хуже поедет без замены РВ (в сравнении со стоковым 1,5)?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ