Здраствуйте уважаемые участники форума. Так как автомобиль у меня своего рода "гибрид". Точно не знал в каком разделе создавать тему. Совсем недавно собрал себе восьмерку с 1.5 литровым 16 клапанным двигателем от ваз 2112. С коммутировал проводку, все старался делать по уму без колхоза аля лишь бы работало. Собрал, завел, радости не было границ. Боевые испытания можно сказать прошла успешно. Моргала только лампочка давления масла на прогретом двигателе при 900 оборотах хх. При вскрытие поддона нашлась причина. В маслоприемнике был кусочек блока с ноготь большого пальца. Еще посмотрел вкладыши и коленвал на всякий случай, они были идеальными. Собираю все на место. Завожусь. Двигатель прогревается примерно до 70 градусов и потом начинают плавать обороты, потом двигатель заглох. Я в непонятках. Никуда не лазил. Только снимал поддон и менял масляный фильтр и масло. Выкрутил свечи они все сухие и в черном нагаре. Съездил купил новые. Ставлю та же байда. Смотрю опять. 1 и 2 нулевые слегка в бензине. 3 ая вся засрана и 4 ая засрана чуть-чуть. Искра пропала о_О. Я ваще поник. Метки смотрел все совпадает. Шкив на месте, от кариеса до ДПКВ 20 зубьев. ДПКВ тоже поменял и фишку к нему. Модуль зажигания проверял. Тоже не то. Единственное что не менял бронепровода. Еще выяснилось что нету давления в топливной рампе. Проверял так. Зажиганием пустил бензонасос, выключил. Нажимаю на штуцер а там еле капает. При выключении зажигания ДПДЗ ищет свое положение (знакомый сказал значит мозг живой) Может кто сталкивался с таким? Машина в эти 3 дня только радовала и никак не намекала что скоро опять встанет. Ничего нигде не искрило проводка не горела. Помогите найти причину. Очень на вас надеюсь. Уже всю голову сломал.

регулятор давления топлива?
топливные фильтры?

как проверял?

видимо всё таки РХХ, а не ДПДЗ

Mr.SmackHammer
Проверить главные реле и предохранители, что на косе мозга висят.
Проверить давление топлива манометром, после того как убедишься что насос качает.
Магистрали подачи и обратки с рампы не откручивал? А то бывает местами путают, долго ищут причину незавода

Регулятор стоит новый. Топливый фильтр не смотрел.



Модуль зажигание ставил заведомо исправный.


Да вы правы.


Проверял. Предохранители целы. Реле местами менял, картинка не изменилась.
Нет, зачем бы я стал это делать без явной на то причины

Mr.SmackHammer
1 - замер давления топлива
2 - замер компрессии
3 - проверка меток и ремня
4 - проверяем искру на свечах и пр.

Чудес не бывает

Понимаю. Но етить колотить. Все же было исправно. Утром перед заменой масла прогревал все же работало. Поменял только прокладку поддона, масл фильтр и масло. больше ничего не касался, не во что либо не вникал. Завел работает, до 90 не прогрелась заглохла и все пропало. Прям не железка, а живое существо. "Не хочу, не буду, не трогай меня"
Мог ли мозг дать сбой?

очень маловероятно. Сделай то что Stels_dust написал. Кусок блока в маслоприёмнике ,как то не очень радует, честно говоря, откуда он там взялся, и от чего...

недавно перекинул гбц,тосол в бачке по уровню держался дня 3 при поездках
потом стал чуть уходить и авто как то стухло..я даж модуль купил-думал он,свечи денсо взял
както выкручиваю-свеча сухая но поршень в влажном нагаре
взял 1м трубу и обжал опять гбц,обжалось еще 3 болта-почему ослабли-хз
таз как подменили-как же сказывается всего 1 свеча

но теперь цук заводиться стал не с 1-2сек апосле 2 включения зажигания..насос наверно но ведь не трогал его

так и тут-чтото неучел или само собой подохло

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

попробуй заводить еще чуть погазовывая если рхх забит а в заслонке зазор не выставлен-то это помогает
мотор от руки крутится?

трубку с РДТ пробовал скинуть, и включить зажигание? Посмотри может капает там, или вообще ручьем течет.

Не показатель, у меня новый прожил 2 дня, и развалил мне поршень.

Если сварочные работы не проводил, то врятли.


Вот и вся причина, что тут гадать.

А причина отсутствия искры?

Это как это он так развалил поршень? о_О Не хотелось бы такое повторять

Поменял бензонасос. Та же хурма.

Отсутствие искры и бензина говорит и неисправной системе зажигания - ЭСУД не видит импульса с ДПКВ.

Сам датчик менял и фишку к нему тоже. Можно ли как нибудь убедиться что дело не в проводке?

Метки смотрел, все на местах. Шкив генератора внешне живой, люфт не имеет. По зубьям тоже все сходиться, от кариеса до дпкв 20.

Ее не в каких котлах нет ?

Я только собрал мотор, обкатку проходил. 500 км отъездил, начал замечать троение машины, были подозрения на топливо. Сменил РДТ на новый, он падла вклинил на второй день, и в один прекрасный момент, бенз попадал через ресивер в 3 и 4 котел, 3тьему больше всего досталось. Я даже не подозревал что это он, оттащил машину до гаража. Проверил все метки, все было тип топ, искра была, а топливо не смотрел
И начал крутить, при включенном зажигании, топлива набралось в 3тьем котле очень много, короче в поршнях была лужа под степень и дно было тонкое около 3 мм.
Ну и бахнуло, дымок пошел, масляного щупа не обнаружил в двигателе А обнаружил его в 10 метрах от машины.
Понял что дело дрянь.
Вот результат
Еслиб в поршнях не былаб сделана лужа, он бы не лопнул.

ну тестер в зубы и звони

Вот что обнаружилось. Когда мерил компрессию все свечи поснимал. При замерах 2 ого цилиндра компрессометром из спускного клапана самого компрессора прыснул бензин. А сейчас после того как бензин закачивается зажиганием из первого горшка фонтан бензина бьет. Грамов 50-70. Это шо за хурма такая ? О_О Это регулятор давления так шутит? или дело в форсунках?

Форсунка открыта значит, а почему уже другой вопрос.

Или прорвало РДТ и через впуск накидало в цилиндры...или форсункам песта

Добавлено спустя 49 секунд:

Чревато гидроударом, так же разрушением поршней, загибом шатунов и пр.

Вот чйорт. Вчера двигатель клинил пару раз при попытках его пробудить... Все? приехали ? Шпг давай досвидания? Сказалось ли бы это на компрессии? Когда мерил первый цилиндр, стрелка за 16 очков ушла. Это оно как я понимаю? Во втором цилиндре через компрессометр все полилось наружу.... Шибаться улыбаться... пойду повешусь

Это был гидроудар, поздравляю
Вот что бывает от такого:

Мда не жигуаровские поломки
Первый раз читаю про хлещущий бенз
А у меня с обраткой может так быть?

Спасибо вам всем огромное что не остались равнодушными. Лучей добра вам и всех благ.
Нашел в чем было дело. В сраном регуляторе давления топлива. Отсоединяю шланг идущий на впускной коллектор и при включении бензонасоса с него гейзер бьет. Тоже самое что было и у ST_13. Только на первый и второй цилиндр.
В принципе все сошлось... Объясняет почему машина без бензонасоса заводилась и работала. Искра судя по всему никуда даже и не уходила. Просто не могла разжечься из-за большого количества бензина в первом и втором цилиндрах. А была лишь в третьем и четвертом цилиндрах. Ну что же... В следующий раз лично буду смотреть искру. Будем учиться на своих ошибках.
Еще раз благодарю. Может у кого есть еще какие либо соображения. Буду рад услышать.

Так тут что соображать, меняй РДТ, но мотор вполне вероятно уже пострадал от него

Ну я имею ввиду может я что-то просмотрел, или не учел, или в моих рассуждениях была ошибка.

Попутно вопрос, как можно теперь бензин из картера убрать? Просто заменой масла? или может еще что можно сделать?

Ну да, тупо меняешь масло и всё. А рассуждения твои верны очень даже.

алекс спб
А регулятор давления у нас только в системах с обраткой... Так что ответ на твой вопрос очевиден, не?