Сабж. Сегодня с утра завел машину как обычно, подключил регистратор, включил фары и только собрался трогаться как внезапно заглохла. При повороте ключа зажигания ничего не горит, не щелкает и вообще все глухо. Только имобилайзер пищит спустя положенное ему время. Полез конечно же в монтажный блок предохранителей, там обнаружил оплавленный, но не перегоревший пред F4. Само собой заменил из любопытства на новый 20А предохранитель это ничего не дало. Делаем вывод что скорее всего навернулась дорожка где то на монтажной плате...
Вообще меня одно время достаточно часто донимал этот пред, а тут вышло что он сильнее оказался. Может на плате уже дорожки подзакисли а тут еще постоянно нагрузка в прикуривателе в виде регистратора и иногда навигатора...
В принципе все ясно- надо снимать монтажный блок и разбирать, только может у кого еще какие предложения будут и я что то упустил?
И еще вопрос как лучше покупать - целиком монтажный блок чтобы не геморроиться или плату искать?

ЧЯ на заводку машины никак не влияет, начинай с главного реле и предов к нему.

Это не нагрузка - это слёзы.

Вообще электрики нет? Фары, бибикалка, всё остальное? Если только глазок иммо мигает, а всё остальное мёртво, я бы проверил клеммы на генераторе. У меня именно с такими симптомами оттуда провод отвалился.

Вообще все мертво - панель, зажигание и прочее. Да, к сожалению торопился и F16 не посмотрел, только сейчас увидел что на него еще много что завязано.
Генератор посмотрю, но вот так чтобы даже не во время движения и никакой тряски не было, а еще в совокупности с оплавившемся F4, в первую очередь мысли приходят насчет ЧЯ.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:



С чего бы это?
У меня помнится на семерке также машина была с мертвой панелью - в итоге нашел на плате ЧЯ пробой на дорожке с иголочное ушко.
И кстати где стоят эти предохранители как ни в ЧЯ.

Guzh
У меня такая была история.
Ехал, никого не трогал. Еду-еду-еду к девчонке знакомой, смотрю музыка начала заикаться. Думаю - хм, флешка что ли побилась. Дальше еду. Тут бумс и гаснет всё. Стрелки повисли там, где висели. Остановился накатом на обочине, полез разбираться - клемма на гене. Пошатал - завелось, доехал потом до магазина, купил новую клемму, обжал и забыл. Прошло сколько-то времени. Приехал на работу, выключил зажигание - музыка вырубилась с громким звуком БУХ в колонки. Стрелка тахометра осталась на 800 оборотах. Тоже - на ключ ноль эмоций, ни музыка, ни фонари, ничего. Только глазок иммо мигает. Полез к гене - провод вообще отвалился. Я его кое-как примотал, потом доехал до магаза, купил запасных клемм. А мне в этот день нужно было за 150 км от мкада ехать ночью. Переобжал клемму, поехал. На обратной уже дороге смотрю - заорал БК на 16 вольт, потом вспышка слева, погасла левая ПТФ. Ещё спустя немного вспышка справа - погасла правая. Ещё со вспышкой гаснет фара. А там серпантин, без фар труба. Доехал до столба с фонарём и умер.

И чем кончилось-то?!

Garik36
Новую клемму одел и поехал до Москвы.
А на следующий день вот так сделал http://www.drive2.ru/l/298180/

Можешь чя вообще снять и двигатель будет заводиться, главное реле и преды к нему находяться под передней консолью.

http://waz-avto.ru/?page_id=7665

Lliver
Там где блок ЭБУ висит? Ну спорить не буду, возможно. По моему какие то преды я там видел когда магнитолу ставил.
ИМО мог отрубить всю систему? Я сегодня пропищал им когда уже завел машину...Да не... бред. К тому же он у меня по моему вообще для галочки стоит - я как то забывал им пищать и также свободно ехал - только огонек по другому мигал.

Мимо - у него электрика вообще пропала. Ни фар, ни клаксона, ничего.
Либо ЧЯ, либо провода гены.

Честно скажу вот это я не проверял. Ибо 6 утра и авто под окнами жилого дома . А вот фары и панель приборов - те действительно дохлый номер, также никаких щелчков реле бензонасоса и прочее.

Масса акума, клемы на акуме, плюс с генены

Угу, это тоже.

Было у меня дело - при попытке пуска двигателя все вырубалось. Лечилось шевелением массовой клеммы АКБ. В результате открутил массовый провод, зачистил точки его крепления на кузове и КП, промазал литолом и хорошенько закрутил. Теперь все нормально.

Lliver
С массой на акуме все хорошо. А вот провод гены повторюсь - еще не смотрел, также как не смотрел и все остальные преды. Заметил только оплавившийся, но не сгоревший F4, хотя конечно чтобы из за него все остальное не заводилось действительно сомнительно, ну в крайнем случае навернулась бы дорожка в самом ЧЯ и исчезла бы напруга у меня с прикуривателя.
Вообщем я быстро покрутился и побежал обратно домой - менять куртку на потеплее чтобы ехать на работу своим ходом, а то у меня куртка была легкая типа залез в машину- вылез из машины.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:


У меня все завелось как обычно и даже поработало пару минут - пока я присобачивал регистратор и обустраивался. Потом тупо заглохло и мертво.

Guzh
А стрелки упали на 0 или остались там же, где и были?

.kkursor
Честно скажу не обратил внимания - машина в тени стояла, не с солнечной стороны, поэтому когда панель приборов погасла я уже не всматривался в каком положении стрелки остались, а полез сразу визуально осматривать ЧЯ и аккумулятор.

Guzh
Ставлю на провод, отвалившийся от шпильки В+ генератора.

Yurik 999
Ставка принята.
Какие ставки еще будут?
Я лично ставлю все таки на ЧЯ - ибо все таки авто 2005 года и в этом болоте с платой могло что угодно произойти, хотя я стоки и держу чистыми всегда, и к тому же машина то завелась и нормально работала 2 минуты.
Чего то тяжеловесов типа т808 и казака не видно, чтобы они сказали.

У меня было авто 2004 года. ЧЯ был заводской и проблем с ним не было.
Проверяй провод уже.

Вечером пойду смотреть, сейчас я на работе.

У Петровича революции, ему не до нас...

ЧЯ мало вероятен, т.к. в нем сразу 2 параллельные линии питания, а значит и вся электрика скопом не откажет.
Вот контактная группа замка зажигания или его колодка подгореть могли.

Почему тогда фар нет?

А при выключенном зажигании лишь габариты работают...

Yurik 999
Ну да. Их тоже не было. И дальний не работал, как я понимаю. А это как раз признаки сгоревшего провода.