Всем привет.Проблема следующего характера.Машина карб,гена старый 37-й.Установленно реле регулятор Астро.Все работало отлично,напруга 14.4в.Тут заметил что после пуска двигла горит лампа акб в пол накала,при повышении оборотов до двух тысяч лампа тухнет.Установил обычное реле регулятор,лампа вообще не тухнет зарядки нет.С Астро реле хоть лампа и горит в пол накала заряд идет.Проверял путем отсоединения массы аккума.Вольтаж прыгает.Подкове кирдык?Все началось после покатухам по лужам.Ваш вердикт господа.?

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Ребят пишу с андроида,почему то создалось две одинаковых темы,не знаю.Ребята модераторы,удалите пожалуйста дубликат.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Сам удалил.Проверьте что за лаги..

Такая же фигня. Горит еле еле но напруга осталась прежней тестором мерил. А на старой подкове щетки нормальные были?

допдиоды в подкове так чудят.
и в ней щёток нет

Добавлено спустя 1 минуту:

monterrr5039

rg-45
Может путаю местную терменологию

подкова-выпрямительный мост.
вроде подругому не назовёшь

Лампа аккумулятора в полнакала - это отсутствие одной или более фаз на генераторе. Причина либо выход из строя силовых диодов или обрыв, КЗ в обмотке статора. Важно исправить этот косяк как можно скорее. Так как при пробое диодов получается межфазное КЗ в генераторе и как следствие перегрев обмоток, пробой на массу, пожар в генераторе

Либо КЗ обмотки статора на корпус, либо дополнительные маленькие диоды в подкове. Если заряд появляется стабильно после прогазовки, то скорее всего какой-то дополнительный диод накрылся. Если же хаотично заряд то появляется то пропадает, то коротит обмотка. Во втором случае зарядка тоже может появляться после прогазовки, но не всегда, смотря где коротит. Так что лучше разбирай и прозванивай.
И установи защиту на двигатель.

Слишком страшная картинка.

При отсутствии одной фазы резко падает ток отдачи генератора и включив лишь фары,получим резкое снижение напряжения.
Если нет двух фаз,то генератор вообще не будет работать.
Гораздо чаще случается это :

тем более :


Больше так не делай!!!

Не так уж и резко он падает. 80А гены с потерей половины от своей мощности, вполне хватает на всех потребителей с двумя рабочими фазами. Напряжение начнёт падать тогда, когда РН даст максимально возможный ток возбуждения, а изменений напряжения на выходе гены в плюс не будет. Вот в этот момент то лампа и начинает светиться в полнакала

При обрыве одной фазы половины мощности не будет,тем более величина отдаваемого тока проверяется на режиме ХХ.
Включения лишь фар уже достаточно для определения неисправности по заметному падению напряжения.

Она начинает гореть при разнице напряжения между клеммами генератора В+ и D+.

Ребят сегодня ездил 150км,лампа не горит.Гена высох?

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Защита кстати стоит и основная и боковые.

Гена помер с концами.Ребят как прозвонить подкову,статор и якорь?

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-generator-9.html

При снятом генераторе и включении зажигания на 61м штекере должно быть напряжение?У меня нету..

Купил новый генератор старт вольт 80а ,поставил,все работает напруга 14,4в

А со старым что было?

Выгорел контакт соединения статора с выпрямительным блоком.

Всего и делов-то - припаять на фазный вывод новую клемму,да мост заменить.
На карбогену мост копейки стОит.

Еще сопротивления якоря 1,7 ом

Ротора.
Маловероятно.
Померь его не Омметром,а через Амперметр,подключив к клеммам АКБ
Потом по закону Ома разделишь напряжение АКБ на ток через ротор и получишь сопротивление его обмотки возбуждения.

Хорошо померяю потом так.Но все равно там все какоето уставшее.,да и уже новый купил.Нужно было ребенка в город везти в больницу(живу 70км от города)поэтому не стал копаться.

Тем более - прямой смысл привести генератор в порядок и положить его про запас.

Конечно на запас сделаю!Вдруг пригодится.

Не тебе,так друзьям.
Он и на классику прекрасно подходит.

Друзья все к сожалению(к счастью) на инжекторах ,да иномарках. А я вот все не решусь на перемены,мне с карбом как то спокойние.