В общем проблема такая,заводишься поехал,сперва все норм,далее газу добавляешь появляются провалы и рывки,в конечном итоге глохнет и не заводиться.Заводиться только через часика пол.Насос стоит от волги,обычно шумный,а после того как заглохнет намного тише работает.И не один раз так за день.То заведешься нормально проедешь ,то появляются провалы и глохнет ,и не заводиться после этого.В насосе дело?еще датчики проверял,рхх оказалось не робит.И забыл написать,провалы эти и глохнуть начала после того как замеряли давление топлива.

ну так замерь еще раз давление топлива.бывает,что даже новые насосы не дают нужного давления-левака много

в профиле,что авто I инжекторное.

Aleksey11Ab999
Проблема в подсосе воздуха ДО БН.Я ж предупреждал тебя - протяни хомуты на соединениях...

хм.у тебя также было ?через хомуты воздух сосало?бенз не лился?

Да было...До БН бенз не польется,после - да.А так соснет воздух( на горячую)и суши весла...пока не остынет или через золотник на рампе пробку не выгонишь,не заведешь Я 2 или3 раза хомуты дотягивал,с интервалом в 200-300км.Если заглохнет,выкрути золотник и крутани двиг стартером до струи.Закрути золотник и заводи.Заведется - значит не герметична система ДО БН...И еще,стакана в баке нету?Тогда будет глохнуть в правом резком повороте при малом уровне бенза в баке.У мну лампа топлива замигала - на заправку...

gr67
у него волгонасос, какой стакан? Насос ваще не в баке

Ну ,я знаю?Мож "заколхозил"

Стартер-то зачем мучить?
Достаточно включенного зажигания.

вообщем подтянул хомуты ,на хх провал меньше стал,как будто вообще нет,а все равно при движении таже фигня,провалы,рывки,давление спускал несколько раз до струи,правда золотник не выкручивал а отверткой давил.не помогло

Если пробка есть,времени не хватает прокачать - реле вырубает БН

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:


И выход из бака?

За 4 сек. работы исправный БН при его-то производительности прокачает любую пробку в системе.
Никто не мешает и повторно включить зажигание.

какой выход из бака?подтянул которые к насосу идут с одной стороны на насосе,с другой от трубки топливопровода

Там тоже шланг есть.

ты имеешь ввиду которые под сиденье что ли?

Ну да...малейшая трещинка в шланге чревата дерганьем, туплением, незаводом.Ты когда смотрел на шланг под сидушкой?Я ставил инж на то, шо под рукой было, и получил такие же симптомы, как у тебя Пока все шланги не поменял на новые...

хм .давно это было,блин мне кажется бензом бы еще пахло если бы там что - то,подтекало бы,да врятли блин,ездил ведь как то

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

у меня еще в прошивке датчик скорости стоит галочка,а вообще на косе он не подключен,он подключен через монтажный блок,и уже стоит электронный,т.к евро панель

На карбе...Я тоже ездил, а инж отказался на старой бензомагистрали ездить Причем не текло и не воняло бензом.

блин капец высад..уже не знаю что смотреть

В том-то и дело,что "как-то"!

gr67 дело говорит !
К сожалению ты к нему не прислушиваешься.

Объяснение простое :
Волгонасос создает РАЗРЕЖЕНИЕ в магистрали ДО СЕБЯ,
поэтому,если тот кусочек шланга,который соединяет штуцер топливоподачи из бака под сиденьем с магистралью под днищем кузова старый,
или хомуты на шланге ослабли,или вообще отгнили,то насос будет засасывать вместе с топливом еще и воздух,
особенно если загрязнена и сетка топливоприемника в баке.

завтра посмотрю что там под сиденьем .

кажется нашел объяснение , замерял давление топлива,на хх прыгает от 2 до 2.5 ,при снятии с рт до 2.8 доходит

а все таки дело в насосе получается или в регуляторе?

Или в манометре.
Пережми обратку - узнаешь максимально возможное давление твоего БН.

не в манометре точно.Короче походу регулятор ,подсоединил манометр напрямую к насосу выдало 8.0 бар