serg26
да тут вроде никто им особо не интересуется, из владельцев один Ледник. профильный у флюенсоводов очень душевный, с хорошей организацией и модерацией. а в эксплуатации ино такие зубры - зайти страшно, заклюют.

не ссы , хоть пофоткай и впечатления опиши
тем более, Ледник тоже владелец, прямо интересно по каким траекториям будут летать какахи

я ланоса в первый месяц коцнул тележкой магазинной, на лаче правым зеркалом обтерся тоже в первый месяц. Вопщем машина новая только до первой мойки, ну или до первой коцки

астра Н, 6,5 лет, пробег 57000км

Стойки стабилизатора - замена, и переварили гофру глушителя. По деньгам в районе 4000р. за всё.

Будешь продавать - намотай пробег до 120 хотя бы

я о продаже пока не думаю

о, кстати, каптива-то уже поломалась
аккумулятор сдох при пробеге километров в триста, похоже бракованный был. поеду к дилеру по гарантии узнаю что там с ним на самом деле...

Потребуй, чтобы генератор проверили при полной нагрузке. Аккум может быть не при чём. У меня на Приоре такая фигня была, писал чуть выше. Каптива не Приора, конечно, но мало ли что.

Расскажу про свои машинки. Приора 2008 год, покупал новую.
1. замена шруза по гарантии.
2. Замена моторчика стеклоподъемника водительской двери - это все было до 10 тыс км.
3. Дальше провисла водительская дверь пришлось править (нет привычки облакачиваться).
4. На морозе стала троить на холодном движке, мозги отключали форсунку, причину так и не нашли, прошло само.
5. Замена моторчика заслонки печки.
Продал при пробеге 50 тыс. Так как мои предки решили сменить Лачетти сарай на другой авто, и эту Лачетти 2008 года я купил себе с пробегом 30 тыс км.
Поломки Лачетти.
1. Замена подшипника ступицы переднего колеса (влетел в яму, загудел)
2. Замена сайлент-блоков тяги поперчной устойчивости. (резиновые втулки)
3. Замена тяг поперечной устойчивости. (косточки)
4. Замена прокладки клапанной крышки.
5. Замена сальника привода КПП.
6. Пробег 85 тыс км, замена сцепления, в пробках стало дергать авто. При нагреве диска было не возможно плавно тронутся, схватывало рывками.
Сейчас пробег 90 тыс, больше ничего не ломалось.

Шруса еще не хрустели?

первая проблемка по аутбэку. 22 тык и чуть больше 2-х лет. вчера заметил движек весь грязный, пригляделся, вокруг пыльника привода всё влажное.
сальник привода под замену (сегодня с утра сдал, заехал, попросил глянуть, сразу взяли в ремонт, без записи без вопросов).

пока нет

в заказ наряде если не путаю указано "сальник привода CVT"

мим
Не понял я... Сальник одного из приводов на передние колеса? Так вроде привода из редуктора у нас (из переднего). Или между двигателем и вариатором?

Роман-НН

привод к колесу правому переднему, там в районе пыльника все запотевшее было.

Роман-НН
да, мог ошибиться наверное речь была о сальнике редуктора

Итак флюенс, с наступлением морозов выскочил, как потом выяснилось, весьма известный баг. Симптом простой - после стоянки на морозе не включаются передачи в кпп. Вчера ездил на 1-2, позавчера на 3-4.
Потом после отогрева все работает.
Проблема - слетает гофра/пыльник со штока троса переключения, туда попадает вода и в минус пердык. Народ лечит фиксацией пыльника хомутом.
Записался сегодня к дилеру.
вот фото с профильного, у меня также


вот решение форумчан (тупо крепление хомутами)


о проблеме и решении, судя по форуму, знает и автофрамос и рено и все на свете уже больше года, но похоже проклинали не только наше место

сдал машину. сказали приезжайте через пару часов.
не прошло и часа - звонят.
заказали тросы, будет замена тросов, как придут
говорят такое решение московской конторы.
слушайте, я все-таки реношникам, с которыми работаю, укажу, как они деньгами разбрасываются....