Здравствуйте.
Подскажите, пожалуйста, куда копать!
Оставил машину на неделю на даче. Клемму с АКБ скинул. Приезжаю на дачу и не могу её завести: клемму накинул, включил зажигание, начались щелчки из под панели приборов, БК моргает, стартер не крутит, Зажигание выключил - щелчки не прекращаются. Скинул клемму - прекратились. Ушёл. Через 15 минут накинул клемму, машина как ни в чём ни бывало завелась. На ней и уехал.
На другой день поехал. Остановился перед магазином, вышел-сел, пытаюсь завести - точь в точь, что и в первый день. Обнаружил, что источник щелчков - реле аварийки/поворотников (оно вибрировало от щелчков). Снял реле. Моментально завёлся. Ездил спокойно целый день, правда без поворотников.
На третий день поставил новое реле. Полчаса ездил. Заглушил. Завёл - опять та же фигня, что и до этого, только щелчки прекратились через некоторое время. Не заводится. Снял реле - завелась. Езжу пока без поворотников, но это несколько напрягает.
Надеюсь, это не в поиске найти не получилось.
Буду признателен за советы.

как там АКБ и его контакты поживают?

Пока только тестер нужен.
И не мешало бы марку авто в профиль прописать.

Сейчас обнаружил, что клемма при тугой затяжке болта всё-таки проворачивалась. Ещё раз почистил, надёжно зафиксировал. Т.е. клемму исключил из перечня возможных неисправностей. Поставил реле на место - всё пока работает/заводится. Надеюсь за выходные не повторится. Авто 2114 2009 г.в.
Ещё вопрос: ни разу не менял за 5 лет / 115000 км аккумулятор. Может ли слабый заряд его давать подобный эффект? Заводится машина без проблем.

Совсем другое дело!

АКБ может и дольше служить.

Проверь напряжение на клеммах АКБ при работающем на холостом ходу двигателе.
Если оно 14,3 - 14,5 вольт,то заряд хороший и АКБ прослужит долго.
Если 14,1 и ниже,то регулятор напряжения лучше заменить на современный.