В общем никакой поиск не показал ничего интересного... только то, что сопротивление форсунок должно быть около 11-15Ом, а вот предельного значения нет. У меня 3 из 4 форсунок показывают 26Ом, 4-я показывает 14Ом. По утрам работает крайне фигово, подтраивает и работает не стабильно, после прогрева вроде никаких проблем нет, тянет отлично и расход вроде в норме.

Единственное на верхах заметил, что не тянет как раньше, раньше после 5500 она не тухла и крутилась быстро до 6500(отсечка), а сейчас после 5500 вообще печаль. Да я понимаю что выше 5500 крутить смысла нет, но как факт.

На днях возможно куплю новую ГБЦ, вот думаю форсунки стоит сразу поменять.

Мотор 21126.

Возможно из за того что не так давно было обнаружено в баке в виде сеточки... зрелище не для слабонервных.

смола, гудрон? масло? что это?

Как форсунки могут сопротивляться они либо работают либо нет
Распыл на снятых какой?

что с ней???

Сопротивление тазофорсунок - 12Ом, волга - 15,6


отнюдь

Это бензин, не видно что ли?

Из букваря следует что сопротивление между контактами форсунок должно быть в диапазоне от 11 и не выше 15-16, а у меня аж 26, а на что это влияет не написано.
Ремонтировать было не охото, там пара гидриков и все маслосъемные колпачки, а то масло жрало жестко. Уже махнул теперь не жрет и все гут
Сужу только по графику, а так сам кручу до 6500 и тоже считаю это довольно полезным делом при разгоне.

Форссунки менять надо при таком сопротивлении. Влияет на динамическую производительность. Особо на холостых проявляться должно.

епта, это в каком городе такой бензин!? заправка газпром чтоль? о_О

О, понял, а то везде написано какая должна быть, а на что влияет нигде не пишут.

Сложно на самом деле сказать, т.к. была поездка на море в общей сложности 3500км, бывали разные заправки, в городе обычно заправляюсь на ТНК, сейчас после замены сетки далеко не ездил и заправляюсь только на ТНК, через 3-4т. загляну в бак, если с сеточкой все ок, значит где то по пути была соляра. Заправки были в основном подсолнух, как там, роснефть что ли. 2-3 раза бывали другие, уже не вспомню название. Газпрома вроде не было ниразу.

Это пи*пец какой та. Такое впечатление что в баки что то живёт, типа мидузы

Наездил 150т. За 10 лет. Не так давно менял бензонасос (ошибочно), сеточка и бак девственно чистые (сам был в шоке!)...
Где вы такой бензин жижу находите?!!


Заправляюсь на нелюбимом многими Лукойле (официальные заправки а не клоны частные, есть на оф. сайте лукойла) и Шелл (их мало и дороже, но бензин нормальный чаше всего). ТНК по моему так себе, Газпром вообще не понятно что (самые дрянные заправки после косметического ремонта под него переделывают). Но особых "похвал" заслуживает ВР!!! Самые дерьмовые заправки с худшей "жижей"!!!!!!!!!!!!!!!!!! ВР ЗЛО!!!!!!

Да я сам охренел от этих соплей. Раньше менял, была просто темная, а тут такое...

Как проявляется не то сопротивление на холостых?

НЕСТЕР
сопротивление между контактами форсунки измеряются, при всем выключенном. А так же сопротивление между теми же контактами, но через жгут форсунок.

Да не я у Сергей спросил. Он писал что

Попробуем подумать логически...
Ток=напряжение\на сопротивление. Больше сопротивление - ниже ток. Ниже ток - форсунка не выходит на рабочие параметры, ведь напряжение у нас неизменно, а форсунки управляются минусом.
В-общем будет недоливать, как мне кажется. Как раз на ХХ и будет заметно. Заодно и коррекция должна в плюс уйти.

Это я понимаю. Я имею ввиду физически. Будет же подтряхивать его?

ехать не будет, смесь будет бедная, колбасить будет если разное сопротивление у форс, могут вообще не открыться выбирай

Форсунка - это электромагнит. А электромагнит - это катушка намотанная медной проволокой.
Там было намотано ~ 14 Ом а тут они стали в 10 раз больше.
И наверняка могут иногда уходить вовсе в обрыв.
Короче говоря, кирдык катушке.
Что может происходить? Да все что угодно, в сторону обеднения смеси, вплоть до полного отсутствия впрыска.

Serg_x
кстати жгут тоже влияет, сейчас к примеру из за жгута при ускорении 1-й цилиндр иногда не работает и прям чувствуется троение и пишет ошибку пропуски воспламенений в 1-м цилиндре. При этом сопротивление на форсунках нормальное, а через жгут всё... куку.

Говорят перетирает его, в районе воздухана.

а где там в районе воздухана? у меня фишка левее коробки фильтра, а дальше идет уже жгут в закруглении ресивера. Причем оба раза в 1-м цилиндре.

Сам не видел, но часто слышал. Недавно в ветке проскакивала тема - там тоже жгут форсуночный перетерло. Но сам не встречался.
Попробуй загуглить, чтоли. Я просто подкинул идею.

Сегодня возвращался с работы... фсё... первый цилиндр совсем помер... доехал на 3-х до магаза, купил новый жгут форсунок, поменял за 10 минут и все работает отлично. Похоже жгут левота был, физически на нем все ок, а вот сопротивление беда... сопротивление было около 30.