Е-газ: p1335 + p0830. При разгоне отсечка на 3 тыс. об. - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 24 Июня 2014 21:11

Сегодня стою на светофоре на поворот налево. Вижу окно, резко трогаюсь, и понимаю, что машина не едет - загорается чек, обороты выше 3 тыс по тахометру не поднимаются, машина плетется, пробую сцепление выжать и газую - то же самое. Кое-как проехал перекресток, жму на газ - обороты выше 3.000 не поднимаются.
Конфиг:
111830, 1.6 8 кл, е-газ, мозги НПП ителма М74 11183-1411020-55, прошивка какая-то нестоковая, перепрошивали, до этого претензий не было, за исключением один раз выскочившей ошибки 1335.
Считываю ошибки по блютусу:
P1335 и P0830:

Код:

[b]P1335 Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона[/b]

[b]P0830 Выключатель сцепления, неисправность [/b]
Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления.
При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным.
Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым.
Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля .
Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи.
Код P0830 регистрируется , если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется:
1) в течение 2 с после переключения передачи во время движения
2) после четырех переключений передач при скорости более 10 км/ч и частоте вращения более 1000 об/мин.
Причиной этого может быть
1) неисправность выключателя сцепления;
2) обрыв или КЗ в цепи или
3) неправильная высота педали сцепления.
ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес

После пары заводок ошибки эти исчезли.
Что это и что мне теперь с этим всем делать? Как-то стремно ездить, зная, что можно при выезде в поток вместо разгона получить фигу...:shok2: Что за выключатель сцепления, бывают ли с ним глюки?

.kkursor

На форуме 14 лет Сообщения: 21357 Откуда: Москвачкала Авто: 4M41'04 + CFNA'15

# 24 Июня 2014 21:33

$@#Y@
У меня один раз загорелась ошибка по рассогласованию датчиков педали тормоза. Прошла сама и больше не загораламь. По идее там такой же концевик, как на тормозную педаль... А вот с выходом за диапазон - вопрос... Ты все после промывки плотно воткнул?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

$@#Y@
ЭБУ у тебя где? У меня кстати такие ошибки были, когда я мозг залил. И аварийный режим тоже был

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 24 Июня 2014 21:53

.kkursor
ЭБУ не залит, при покупке машины сразу был перенесен под бардачек. После промывки все плотно, само собой. Да и после промывки уже больше месяца прошло, все было нормально.

Добавлено спустя 36 минут 3 секунды:

Код:

P0830 Выключатель сцепления, неисправность

Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления.
При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным.
Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым.
Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля .
Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи.

Код P0830 регистрируется , если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется:

1) в течение 2 с после переключения передачи во время движения
2) после четырех переключений передач при скорости более 10 км/ч и частоте вращения более 1000 об/мин.

Причиной этого может быть

1) неисправность выключателя сцепления;
2) обрыв или КЗ в цепи или
3) неправильная высота педали сцепления.

ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес.

Во че нашел. Залез - выключатель нормально щелкает при выжиме сцепления, все хорошо.

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 24 Июня 2014 23:04

forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=52825&page=2
Тут обсуждали 1335.
Гдето попадалась расшифровка, что это мониторинг момента. А это к дмрв относится, короче говоря- сравнение положения заслонки и расхода воздуха.

Я бы диагностикой сделал сброс, и посмотрел корекцию впрыска по дк. Дмрв богатит ли, беднит.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 24 Июня 2014 23:07

d.dmitry писал(а):

Я бы диагностикой сделал сброс, и посмотрел корекцию впрыска по дк. Дмрв богатит ли, беднит.

как это посмотреть? с помощью elm327 можно? какой программой?

.kkursor

На форуме 14 лет Сообщения: 21357 Откуда: Москвачкала Авто: 4M41'04 + CFNA'15

# 24 Июня 2014 23:12

$@#Y@ писал(а):

с помощью elm327 можно?

Только платным оупендиагом. cry

А так с обычным KL-Line адаптером и бесплатным можно.

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 24 Июня 2014 23:22

$@#Y@ писал(а):

d.dmitry писал(а):

Я бы диагностикой сделал сброс, и посмотрел корекцию впрыска по дк. Дмрв богатит ли, беднит.

как это посмотреть? с помощью elm327 можно? какой программой?

Простой К-лайн адаптер и прога Опендиаг.фри.
Елм327 с Сканмастер.элм2 не помню видит ли мгновеную корекцию по дк.
Это та корекция которая при норме возле 1 скачет постоянно.

.kkursor

На форуме 14 лет Сообщения: 21357 Откуда: Москвачкала Авто: 4M41'04 + CFNA'15

# 25 Июня 2014 00:20

d.dmitry писал(а):

Елм327 с Сканмастер.элм2 не помню видит ли мгновеную корекцию по дк.

Опендиаг видит.
Про сканмастер - хз.
И адаптацию он не-вазьей прогой не сделает

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 25 Июня 2014 10:57

Сканмастер у меня видит:
http://imglink.ru/show-image.php?id=4e28e3e758976838da2bbabbbf0e3c43

Какой из этих параметров мгновенная коррекция по дк?
06 - кратковременная коррекция топливоподачи?

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 25 Июня 2014 11:40

Да вроде это. Но как ты сброс обучения сделаешь?

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 25 Июня 2014 11:52

d.dmitry писал(а):

Да вроде это. Но как ты сброс обучения сделаешь?

а как он делается еще?

Yaffet

На форуме 17 лет Сообщения: 1883 Откуда: Архангельск Авто: 2115 2005 г.в. -> Калиносарай 2012 г.в. -> Гранта FL Classic'22

# 25 Июня 2014 12:17

Не в тему немного.
У меня глаза на лоб повылезали, когда в опендиаге выставил желаемые обороты ХХ 3000об/мин., двиг их набирает и отключает подачу топлива, обороты спадают, подача топлива включается, потом снова до 3000 и снова отключает. Вот это засада для меня была. А педалью нажимаешь - держатся, хоть 4000 об/мин.

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 25 Июня 2014 12:25

Yaffet, Это ограничитель максимальных оборотов холостых, когда педаль на нуле.

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

$@#Y@ писал(а):

d.dmitry писал(а):

Да вроде это. Но как ты сброс обучения сделаешь?

а как он делается еще?

Опендиаг фри, сброс с инициализацией кнопка, типа того.
Можно долговременую корекцию глянуть, и после сброса должна 0 обычно стать - значит сбросилось обучение.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Елм при сбросе ошибок пишет что и обучение возможно сбросит. Проверь по долговременой корекции, сбросится ли она.

Yaffet

На форуме 17 лет Сообщения: 1883 Откуда: Архангельск Авто: 2115 2005 г.в. -> Калиносарай 2012 г.в. -> Гранта FL Classic'22

# 25 Июня 2014 12:59

d.dmitry
Я примерно так и подумал))) Но сначала был в легком аккуе)))

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 25 Июня 2014 14:37

d.dmitry писал(а):

Проверь по долговременой корекции, сбросится ли она.

Сделал сброс полный, по коррекции тоже значения изменились, значит, сбросились. Что теперь , ездить и ждать, будет ли еще глюк такой?

.kkursor

На форуме 14 лет Сообщения: 21357 Откуда: Москвачкала Авто: 4M41'04 + CFNA'15

# 25 Июня 2014 14:48

$@#Y@ писал(а):

Сделал сброс полный, по коррекции тоже значения изменились, значит, сбросились. Что теперь , ездить и ждать, будет ли еще глюк такой?

Педаль не забыл переобучить?
Обязательно это делать нужно! Моя без переобучения еле шевелилась... приходилось опять сбрасывать

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 25 Июня 2014 14:51

.kkursor писал(а):

$@#Y@ писал(а):

Сделал сброс полный, по коррекции тоже значения изменились, значит, сбросились. Что теперь , ездить и ждать, будет ли еще глюк такой?

Педаль не забыл переобучить?
Обязательно это делать нужно! Моя без переобучения еле шевелилась... приходилось опять сбрасывать

забыл

теперь заново сбрасывать?

.kkursor

На форуме 14 лет Сообщения: 21357 Откуда: Москвачкала Авто: 4M41'04 + CFNA'15

# 25 Июня 2014 15:05

$@#Y@
Да.
Потом включаешь зажигание на минуту. Выключаешь. Потом заводишь как обычно.

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 25 Июня 2014 17:31

Теперь, на прогретой, сразу после сброса смотришь коэфициент корекции, до каких цифр он доходит первые 2 минуты

d.dmitry писал(а):

Я бы диагностикой сделал сброс, и посмотрел корекцию впрыска по дк. Дмрв богатит ли, беднит.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 25 Июня 2014 21:24

d.dmitry
до 1.04 где-то доходит.

Доехал до дома - чек не горел, но 0830 появилась снова, причем сканмастер ее не показал, а опендиаг показал. Похоже, концевик сцепления под замену? Какой брать, как его вообще искать?

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 25 Июня 2014 21:52

Проблема есть когда на 0.2 отклоняется от 1.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 25 Июня 2014 22:27

d.dmitry
на холодную до 1.08 макс дошла, значит, в этом направлении все нормально. Тогда буду искать и менять концевик 1118-3720015.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 09 Июля 2014 21:57

Поменял концевик сцепления на новый, сделал сброс эбу с адаптацией педали, через 4 дня "ошибка 0830 статус 28" снова появилась. Что дальше делать?

Еще из странного - сегодня на хх на нейтрали стоя, заглохла. Первый раз такое случилось, раньше не было.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9751/91202089.f/0_d4c0d_92dc2a94_orig
диагностическа карта по этой ошибке. Где посмотреть параметр DLC?

Добавлено спустя 49 минут:

А может эта ошибка загораться из-за нестоковой прошивки контроллера? Года назад прошивали мне, чо залито - могу посмотреть.

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 10 Июля 2014 08:47

$@#Y@, 1335 может от прошивки, но это в первый же месяц произошло бы.
0830 - не относится к прошивке.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 10 Июля 2014 08:59

d.dmitry
а что за параметр DLC?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ