как не бывает в россии бензина качества от 98

это он сам,а так он только с огурцами ты шо.

Mihalych78
нет проблем
S300 BlueTEC Hybrid lang, расход 4,7 в городе. разгон 7,6 до сотни, масса 2035 кг, это в версии лонг

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/w222/facts_/technicaldata/models.html

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Vlad B
ты прав, скорее всего в реальности будет 6-7 по городу и трассе
но одно дело примус, другое мерс ешка или эскласс

это твоя реальность

расход 20 литров/100, вообще не парит. Работаю на газели
Даже считаю что экономично получается

Перец
такой расход возможен, только если есть функция зарядки от розетки. поэтому заявлять такой расход не совсем честно, ведь как только кончится такой заряд, расход в 2 раза скакнет. и к тому же электричество из розетки тоже не бесплатное
другое дело что наличие такой возможности, заряжать авто от розетки, - просто супер

кстати мерс грозился сделать такой гибрид эскласса, с зарядкой от розетки и возможностью вообще нулевого расхода бенза при коротких поездках. но что-то не виду пока в продаже

Ahmet99 бензин пистишь?

весь смысл этой возни с расходом - это маркетинг и экология, реально экономичность авто складывается из затрат на км пути, тут мерин врят ли покажет выдающиеся результаты

Мерседес за 2,5 млн не будет покупать бедный человек, менталитет у бюргеров несколько другой, у них экология, большие пробеги там это все наверное хорошо хавают, у нас на расход смотрят в основном бедные, у богатых наоборот низкий расход на вроде маленькой пипирки, бо круче сказать у меня V8 валит и я не парюсь налогами и расходом, чем рассказывать про новые технологии в бензокосилках

viper31
на свои заправляю, беру товар на базе и развожу по магазинам, типа моя наценка за доставку,
больше развезу - больше заработаю, бенз это расходник, а не товар.

+1 сама машина изначально стоит дороже, обслуживание дороже.....потом проблема продать итд

Очередная повозка для бомбил, у которых расход на первом месте

падение цен можно сравнить
гибрид от лексуса
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/64125933-0972.html
бензин
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/64266145-c2df.html

никому потом не нужен этот гимор с батарейками и обслуживанием....

Перец

ну, во-первых, богатых расход волнует, это только нищета деньгами разбрасывается

во-вторых, удобней реже заезжать на заправку и не тратить на это время

в-третьих, экология.

честно говоря, я бы в 10 раз снизил порог выброса CO до 15 г/км, например, а не 140 г/км как сейчас. и ввел бы измерение в стандарт евро уровня выбросов оксидов азота, и порог в 10 раз ниже, чем у современных двигателей. проблему нужно решать принципиально, вся плохая экология крупных непромышленных городов типа Москвы или Казани - это выхлопы авто.

причем это не нужно противопоставлять мощности и тд. лучше иметь мощное и экологичное авто, чем слабое и неэкологичное. можно по-разному решать эту проблему - гибрид, зарядка от розетки, мочевина в системе выхлопа и тд. хороший пример - тесла, выхлоп ноль вообще, разгон около 4 сек. осталось только все это привести к нашим реалиям, суровому климату и тд.

жги еще

Перец
экономичней всего ездить на велосипеде, давай не будем доводить до абсурда
человек на мерседесе не рассматривает вариант покупки гранты для экономии. а вот если у него есть выбор между двумя мерседесами - с большим расходом и низким расходом, при прочих равных, он выберет мерс с низким расходом

а ты смешной, скажи это владельцу S600 , может он по твоим понятиям и прыгнет в S класс с мотором от газонокосилки

относительно богатых, реально богатые люди не задумываются о расходе автомобиля, бо на фоне содержания водителей, охраны, вертолета или самолета с яхтой, расход какого то автомобиля ниочем

Есть так называемая когорта эффективных менеджеров, которые считают себя успешными благодаря некой придуманной ими эффективной модели жизни, в желании захавать весь мир они пытаются рассматривать свою жизнь как бизнес-проект, применяя к ней в том числе и законы экономики, частенько этому учат на всяких курсах личностного роста и прочих сектах психокульта, причем таких эффективный в последнее время становится все больше, вот для них эта машина идеальна

нормальные пацаны в это время под пивас вышибают катализаторы на древней бэхе, что бы валила на всю поршневую

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:



Тогда для кого маркетологи придумали авто с высоким расходом? ты ж бизнесмен и должен понимать, что просто мерседес как марка выпускающая ширпотреб пытается увеличить продажи за за счет максимального охвата целевой аудитории, любителям мощных авто пожалуйста вэ восемь и вэ двенадцать, таксистам поэкономичней и т.д. Не удивлюсь что вскоре они анонсируют атво со специальной комплектацией для ЛГБТ , куле тут целая ниша пропадает, будут у рено отжимать клиентов

это ты про е200 в базе с кожзамом для такси как у ТС на 16" колесах

если отбросить иронию, то это довольно ходовой вариант для такси, корпоративных авто и т.д. Много таксопарков предоставляют разные уровни сервиса, часто сталкивался с тем, что при заказе авто предлагают выбор категории авто и соответственно цены, в этом случае мерин в базе с экономичным движком вполне оправданное решение, с одной стороны имидж за который можно запросить больше денег, с другой стороны небольшие косты

никто и не спорит, для такси хороший вариант колесики на 16" , резя не дорогая, кожзам тоже не жалко , в отличии от "дизайно"

100 квт на такой вес ? Да это же ппц овощ , какие 7 секунд , в своем уме ? Гранты дернут самые дешманские в особо циничной форме вполдросселя . Ну и по расходу , километр тошня м/б и будут маленькие литры расхода , а потом , когда батарейка разрядится ? Будет жрать и не ехать как карбовая семерка , лучше уж насин чем такой мерс , 2,5 ляма дать , охереть , чтобы тебя насасывали самые последние овощи

Электромоторы так-то с самого начала дают хорошую тягу, это не ДВС.
С другой стороны в пробке или размеренном движении смысл давить тапку? Будешь давить, так основной двиг подключится.

Обычно, электро заряжается за счет торможения, насчет кинетики и всякого тепла вряд ли еще сделали в промышленных масштабах, кроме Ф-1. Поэтому, общеизвестно, что на трассах электродвижки не выгодны, как правило, ибо в городе торможение-разгон более частое явление.

denisrux
вперед, надери w212, а лучше w222 видео не забудь выложить

Перец
кстати у мерса самая продаваемая модель - е класс, а в россии самая продаваемая модификация - е200
и мощные версии нужны и востребованы
но у амг последние тенденции... экологичность и экономия топлива
еще хороший пример, новая интересная модель - е400. реально двигатель 3 л, битурбо, разгон до сотни 5,3 сек! какие авто 20 лет назад разгонялись за 5,3 сек? и какой расход у них был? а этот мерс удобный, и для города и для трассы, и экономичный. надо - втопил. просто едешь - мало жжешь бенза

нищим вроде тебя для понтов подойдет шильдик оторвал? хотя зачем тебе это, и так видно что комплектуха "бомж" на 16" колесах , даже АМГ пакета нет

http://moscow.auto.ru/cars/audi/rs2/group-wagon_5/mod-47028/
при том, что движок вообще 2,2 и одна турбина.
Можно и бэх насобирать, а япов вообще куча будет.
Если сказать, что хонда еще в 80-х с движков 1,5л снимала 1400 лошадей, ты вообще удавишься наверное)
а их хороший показатель на атмо с литра 100 лошадей, у них какая-то хонда была в свободной продаже 2 литра 200лс, причем все атмо и те же 90-е.