Короче случилось, свежий, совершенно новый, даже не капиталеный мотор с пробегом всего 330 тыс км чето похоже скоро дуба даст.
Требуется аборт по телефону, тьфу, диагноз через интернет

Короче ездил не тужил, ждал ну когда-же сдохнет и вот тут завелся с дрыганьем, ну думаю плевать, доехал до дома, обороты ХХ держит плоховато, точнее они сильно упали
Открываю капот, идет дым, и бодро так идет, ищу откуда...прёт из под щупа масляного
Вытаскиваю щуп- струя белого дыма, но скорее не дыма а пара маляного, типа масляной эмульсии, и прёт так что при открытом капоте дымится типа тосол закипел
В легком охренении думаю "ну говно вопрос, от минералки за 330 тыс км забилась сеточка маслоотделителя", скидыааю крышку, достаю сетку...ну грязновата, но терпимо, помыл, собрал...Короче дымит все равно, отцепил большую трубу сапуна которая от мотора идет в крышку ГРМ на маслоотделитель, завёл и тут увидел "Адъ и Израиль"
Пипец. На ХХ или на оборотах прет масляный туман, притом бодрячком и давление внутри мотора значительно выше.
Ранее заметил что стало немного поджирать масло

Чего скажете? Кольца йок?
Или полный износ ЦПГ?
Года два назад мотор было начал дымить и полная кастрюля масла была, потом неожиданно прошло а через 2 года вдруг *неожиданно*
Делать то чего?
Капиталить не вижу никакого экономического смысла, машина валиком покрашена короче.
По диагнозу докатается до весны или йокнется еще осенью?
Могу конечно шланг кинуть под дниже, но главное понять это 3,14здец или еще поездит немного?
В принципе как встанет или клина даст мотор, тупо сдам на металлолом или отдам кому-то кому охота возиться, но хотелось бы докатать до весны

так то наверняка низ умер.

а у тебя салон коричневый?

Коричневый
Но несколько элементов черные так как родные поломались, ну и оригинальности маловато еси честно, даже крылья короткие
Зато родные шведские стекла Trempex
Торпеда от старости раскрошилась, так что там накладка стоит
Как сдохнет, наконец либо ниву куплю, либо саманд

Это как хирург из анекдота: "Палец еще какой-то ампутировать... В МОРГ, и никаких забот!"

Во всем должна быть экономическая целесообразность. Капитал то стоит как купить новый мотор,в итоге все равно останется крашеное валиком ведро. Поэтому текущий ремонт делаю,но глобальный нет,ибо всетаки это не олдтаймер под восстановление

Я один не понимаю, где тут логика? У меня вообще - гнилая дверь и рамка лобового, покусанная жучком. И при этом откапиталенный мотор с тюняшками, перебранная коробка и новая подвеска. И целесообразность вижу - учился и работаю в финансовой сфере, читал немало экономических трудов, в том числе и за авторством двух бородатых дядек

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

В Эуропах вон вообще машины искуственно старят, и потом на выставках показывают. А что мешает нам так делать, не искусственно, а естественно?

Вот смотри. Откапиталить выйдет в реале под 40 тыщ,ну 35. Опятьже у меня порвался чехол рулевой рейки,не открутить,шпильки йок,итого приваривать...итого ремонт под полтинник встанет вместе со шрусами. А более свежая беспроблемная относительно и инжектор 100 тыщ. Даже 2110 сто тыщ. И где здесь целесообразность чинить? Лучше еще полтос доплачу. Имхо

Да откуда такие цены-то?! Я полтора года назад заплатил 24 за капремонт мотора с заменой коленвала, поршней, распредвала, клапанов с направляйками, и кучи всякой мелочевки. Есс-но, расточка блока и ремонт ГБЦ.

Просто у тебя машина для баловства, а у Саныча рабочая лошадка. Да и не заморочен он на тюняшках, как мне думается. Ему главное чтоб ехало и мозги не компостировало. А прыоры рвать ему не надо.

Дык и мне не надо Просто удовольствие от вождения хочется получать

Логан - и никаких соплей

ИМХО если кузов более менее жив, балка не отваливается и сиденья не выпадают на асфальт, то можно скинуть пихло залезть в моторный отсек и перварить шпильки рейки, пока удобно. Разобрать мотор и отремонтировать низ. По запчастями там не так дорого все. Вопрос только времени. Отдавать на кап ремонт в контору реально не выгодно, т.к. в СПб комплекс стоит минимум 30 с запчастями. А так если есть время и место, то под пивко занесколько подходов можно отремонтировать ведерко и ещё поездит.

Значит у него других удовольствий хватает.

Ну эт он сам решит без нас.

Дедушка Фрейд стоит за моей спиной и хихикает.

Сохатый прав, тем более есть иномарка где можно тюняшки ставить,но к сожалению кроме мультитроникса ставить нечего,опций достаточно. И гидроусилитель,и кондей,и надежность и удобная встроенная магнитола есть исчо блютус и подстаканники. А Самара чисто рабочее ведро,возить дрова,песок и ездить не парясь прижимается кто то или нет. Я ее не убиваю целенаправленно,всетаки 330 тык пробега,но и не дрочу,заливая дорогое масло. Поэтому с моей точки зрения вваливать в 27 летнюю машину денег бессмысленно ибо она не олдтаймер ибо вся битая и крашеная кисточкой. В ней хорошо что газ стоит,поэтому эксплуатация дешева.
Поэтому интересует,прежде всего,сколько протянет начавшая дымить машина. Зы. Сзади дыма сизого нет вообще. Только буром прет из сапуна и щупа

Сан-Саныч
Щуп выбивает? У меня было дело - выбило щуп, и маслом уделало всю левую часть мотора, генератор и даже капот

Сан-Саныч
Сливай имхо по цене металла. И бери рабочее ведро посвежее

Сан-саныч,мы наконец то дождались ты убил мотор)

ещё надо чтоб кузов на попалам развалился

ну сам все и написал, зачем спрашивал???

хватит ему

Его не то что выбивает, но прёт оттеда пар масляный, щуп не выбивает ибо он плотно засунут туда


Думаю над вопросом, склоняюсь к 2110.

Я его тоже засовывал плотно. Пофигу мороз - выбивало и масло фигачило Кстати, и сейчас, после капремонта, чуть потеет маслом возле патрубка щупа.

Ну тут еще лет 5 катать чтоб развалился.
Залез под машину С СОЖАЛЕНИЕМ обнаружил что дно цело. Только одна заглушка резиновая потерялась. Сунул палец внутрь, испачкал мовилем.



Но он долго сопротивлялся, и сейчас сопротивляется.
Пойду куплю шланг, ибо нех, пусть умрёт своей смертию...
В принципе мотор едет, прёт, расход топлива не увеличился, как жрал по городу 9 литров газа так и жрёт
Дымит вот только

За что ты ее так не любишь?

12 бери, он лучше

Дык смотри, чтоб со спокойной совестью списать корыто в утиль желательно чтоб все сломалось разом, а когда цел мотор и сгнил кузов, есть соблазн подварить и подкрасить, сдох мотор но цел кузов- есть желание починить мотор, а так бы раз и всё