Доброе утро. Проблема такая. Утро, на улице -10 завожу свою "снегурку" слышу из под капота свист, открыл капот свист в районе ремня ГРМ, через меньше минуты свист пропал. Спросил у мужиков, сказали не страшно. Что скажите?

помпа однако, проверь как тама у тебя с натяжкой ремня на всякий сл

может помпа, а может и ролик натяжителя.

А может и ремень генератора.

Когда нажимал на кожух ремня ГРМ, звук свиста менялся. К сведению -ремень ГРМ менялся 1 тык. назад.

у меня было такое - сразу после замены ремны грм и ролик - приехал еще раз в сервил - там ВД40 на ремешек попрыскали и все пропало (более не появлялось). Сказали - ролик еще не разработался

ВД-40 есть, попробую побрызгать. Ролик правда не менял.
А побрызгать через щелку кожуха мона?

попробуй - если попадешь - а вообще кожух снимается очень легко - 3 винтика не помню - толи на 10 , толи на 12 .
2 винта вдоль ремня , 1 сбоку

А ремень по всему радиусу надо побрызгать?

Блин! Вы совсем офигели, мужики? Пораскиньте мозгой хотя бы, прежде, чем такое советовать.
Во-первых от ВД ремень у вас внезапно скончается тысяч через 10 и хорошо, если это будет не на обгоне. Резина и масло с керосином несовместимы в принципе!
Во-вторых на замасленых шкивах сразу же увеличивается риск соскальзывания ремня со всеми вытекающими: изменение фаз, встреча клапанов и проч.
Вам это надо?

если сделать только раз - то ничего страного.. ... всё надо делать в праделах разумного

Свист ремня - снять кожух (3 болта), проверить натяжение (ремень на длинном участке должен перекручиваться на 90 градусов пальцами). Если перетянут - взять ключ на 32, выставить шкив по меткам (ибо береженого Бог бережет), аккуратно ослабить гайку ролика и этим ключом (32) отрегулировать натяжение. Если не проходит - скинуть ремень гены на предмет проверки свиста в нем. Если не гена и не генин ремень, то скорее всего накрывается помпа и ее надо срочно менять. Может также свистеть ремень по ролику, если его подклинивает - также срочно менять.

Но если опыта нет или руки кривые - лучше в механизм газораспределения не лезть. Чревато

ВДху в ролик, а не на ремень! И стереть подтёки, чтоб не разлетались.


Это если роль старого образца. На новых спец ключ - два штырька на палочке.

Свист от ролика! Поменяй проблем меньше будет. Главное не лить WD-40 на ремень!!!!

ВД только ускорит кончину ролика, вытеснив из подшипника остатки консистентной смазки. Надеюсь, понятно, что в отличие от дверного замка ролик работает в несколько иных температурных условиях и совсем с другими нагрузками? В крайнем случае его можно разобрать, промыть и набить литолом. Если подшипник не люфтит, то спокойно прослужит до следующей смены ремня, а может и дольше. Разумеется, если ролик не пластмассовый

ВД только для диагностики. Подшипник закрытого типа и разобрать/собрать его не так уж просто. Тем более что заводы заявляют, что смазка в таких подшипниках не меняется - кончилась смазка, значит кончился подшипник.

У меня так ролик свистел. Когда поменял его, старый разобрал - смазка была похожа на старую пластиковую обойму для шариков

Спасибо ребята за разъяснения. буду менять ролик.
И еще, мож кто нибудь объяснит, почему свист идет только около минуты?

А вот это уже из области философских вопросов о мироздании...

Есть такое свойство у подшипников. Может за счет уменьшения зазоров в ходе теплового расширения, может еще из-за разогрева смазки, может еще из-за чего. Но главное - такое надо менять, а не искать причины свиста.

Всем спасибо.
Благодаря сайту, в автосервисах не выгляжу полным лохом :cool:

Ничего, еще с полгода на сайте повисишь и наоборот - автосервисы сборищем неучей покажутся.

Это че, когда машину купил (первую) у соседей по стоянке спрашивал как лампочки менять,ну и всякие другие мелочи, после посещения сайта стал уже советовать и предупреждать о последствиях :cool:

первую машину купил в октябре 2005 года, она и по сей день