http://top.rbc.ru/economics/06/08/2014/941328.shtml

Российский лоукостер «Добролет», который 4 августа приостановил полеты из-за западных санкций, подписал прямое соглашение с американской корпорацией Boeing на поставку 16 самолетов Boeing 737-800 в 2017-2018 годах, сказал РБК представитель компании. Он уточнил, что это покупка, а не лизинг.

«У нас по плану к 2018 году должно быть 40 машин», - отметил представитель «Добролета». Руководство компании делает все возможное для возобновления полетов и ведет переговоры с контрагентами, добавил он, пообещав, что «Добролет» будет жить и летать».

Представитель «Добролета» добавил, что компания уже внесла депозит за самолеты. Генеральный директор группы «Аэрофлот» Виталий Савельев в мае говорил в интервью РБК, что лоукостер «каждый год получать по восемь машин, и через пять лет в парке «Добролета» будет 40 машин». Представитель «Добролета» отказался пояснить, шла ли речь о лизинге или покупке и пришлось ли авиакомпании привлекать дополнительные средства на покупку самолетов после попадания в санкционный список ЕС, указав, что эти сведения составляют коммерческую тайну.

Два дня назад «Добролет» сообщил, что его партнеры аннулировали договоры лизинга самолетов Boeing 737–800, на которых летает перевозчик, из-за европейских санкций.

Пассажиры, которые успели купить билет из Москвы в Симферополь и обратно на рейсы до 15 сентября, смогут полететь самолетами «Оренбургских авиалиний» в даты и время, указанные в билетах, отмечалось в сообщении перевозчика. Эта же авиакомпания будет возить людей по билетам «Добролета» из Москвы в Волгоград до 20 августа. Все остальные билеты пассажиры должны будут сдать, компания полностью компенсирует их стоимость — рейсы отменяются.

Лизинговая компания, поставляющая самолеты «Добролету», — ирландская AWAS. В декабре 2013 года она сообщила о поставке первого Boeing 737–800 для российского лоукостера. «Концепция «Добролета» обещает дополнить успех материнской компании постепенным наращиванием региональных перевозок», — цитирует компания коммерческого директора Марлина Дейли в своем пресс-релизе, посвященном этому событию.

Ранее сообщалось, что приостановка полетов «Добролета» может обойтись «Аэрофлоту» в $10-20 млн.

По состоянию на март «Аэрофлот» израсходовал на «Добролет» $20 млн при общей инвестиционной программе в $100 млн, говорится в отчете аналитиков Сбербанка за 4 августа. «Это позволяет предположить, что реализация проекта еще не завершилась и вскоре он будет подвергнут некоторой ревизии», — полагают аналитики банка.

Потери «Аэрофлота» от остановки «Добролета» в основном ограничатся суммами, которые крупнейший российский государственный авиаперевозчик вложил в запуск проекта, полагает аналитик Газпромбанка Михаил Ганелин. «Добролет» в первый год полетов не должен быть прибыльным, его убытки за этот период — примерно $30-50 млн от EBITDA, оценивает аналитик.

Представитель «Аэрофлота» отказался от комментариев, сославшись на то, что компания пока не подсчитала свои потери от приостановки «Добролета». Близкий к компании источник говорит, что они должны составить от $10 до 20 млн. Самолеты оформлены на «Аэрофлот», перевозчик может использовать их сам, говорит источник.

«Добролет» начал полеты в начале июня, и первое направление, по которому он отправился, — Симферополь. На первые рейсы авиакомпания предложила специальные цены на билеты. В первый день продаж, 26 мая, билет с вылетом в Симферополь 21 июня стоил 979,5 руб. за полет в одну сторону. На следующий день сайт «Добролета» «рухнул» под наплывом желающих посмотреть на дешевые цены.

Пока у «Добролета» только два Boeing 737-800, к концу года компания собиралась увеличить парк до восьми машин. Компания имеет регулярное расписание, но статус чартерной. Чтобы стать регулярной, по российскому законодательству ей необходимо как минимум восемь судов. Помимо Симферополя, «Добролет» продавал билеты на рейсы в Казань, Екатеринбург, Волгоград, Самару, Пермь, Уфу и Сургут.

Елизавета Добкина

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/06/08/2014/941328.shtml

эмм а что мешает накупить Суперджетов? Ммм? Я не понимаю ....

супержетов просто нет

А разве это не ? У Добролёта всего три самолёта, а вони на всю цифровую паутину.

вот козлы, а как же суперджет?

Суперджет мелкий больно, он для региональных перевозок, а им надо среднемагистральные самолёты, тут ТУ-204/14 уместнее, но боюсь изготовить их в нужном количестве авиастар не может.

ну хотя бы штук 5 смогли бы?

воронежский авиазавод тоже без заказов стоит

сцуко за это надо расстреливать

Ну и 10 могли бы, дело не в этом Аэрофлот коммерческая контора, добролёт их тема, им нужны корыта, которые будут постоянно в воздухе приносить прибыль из-за чего можно демпинговать. А с тушками засада пока сделают, потом обслуга, тут бы государству бы дотировать покупки, первое время пока не научатся массово сомолёты клепать, но не хрена. Кстати строительные фирмы пока бедные используют технику нашу или белорусскую, а потом когда раскрутятся все работают на импорте, ибо постоянное внимание к нашей раздражает. Так же и мы меня некоторые модели тазов устраивают, но во-первых цена на уровне, а во-вторых плавали знаем уделять внимание не хочется, хочется ездить.
Правильно было бы зарегистрировать в Крыму компанию - Крым-авиа и купить/лизингануть только наши корыта.

Мr. Black Star
и я и я и я того же мнения суперджет умрет из-за санкций а вот Ту 214 и ту 334 были бы вполне ко двору

Надо было Эйрбасы брать, чтоб пендосы отсасывали

Да их и не будет: Чечня, Крым, ДВ - слишком большая финансовая нагрузка на РФ. Теперь, хорошо, если раз в год к МКС Союз пускать будем...

По "Евро-5" не проходят.

Седня пиндел с подрядчиками коорые монтируют оборудование
Грят что наши заводы уже не могут норм металл продать для турбин и наши жеж заводы заказывают металл.у китаез
Как там,атоммаш штоле,в спб вопщем
Какие нна суперджеты

Я бы после таких слов повнимательней присмотрелся бы к кривизне рук таких подрядчиков. Они явно не в теме

Гомер Симпсон

Дада,тогда зачем?! Покупать в китае металл

алекс спб
если ты в сезон захотел купить серьезную партию какого-либо сортового проката, то металлотрейдер либо продаст тебе из своих запасов на складе, либо должен разместить твою заявку на меткомбинате, которую сначала поставят в очередь (месяца на 3-4, потому как стан на меткомбинате даже ради пары десятков тысяч тонн никто катать не будет, будут собирать заявки от других трейдеров и торговых домов. Настройка стана - это потерянное время. А время - это деньги), а потом в течении какого-то срока прокатают, отгрузят трейдерам, которые потом продадут тебе. Вот, поэтому и возникает дефицит, который частично покрывают приобретением в китае, индии, египте. Раньше брали трубы с украины, обсадку - из азербайджана. Но поверь, смотря на какчество этого металла просто плакать хочется. Никакая эмульсия не спасает их внешний вид. Отсюда и демпинг по их продукции

Если запретим Ойропе на своих самолетах летать над РФ - где найдем недостающие поллярда зелени?

За Суперджетами очередь на 5 лет....Их и так клепать не успевают...


Воронеж не в состоянии сегодня производить самолеты в массовом количестве...Просто НЕ В СОСТОЯНИИ...Заказ на 9 самолетов они будут исполнять лет 5-ть если не более. И сама реанимация производства вылетит в такую копеечку что..эти ТУ будут золотыми...

Добавлено спустя 7 минут 19 секунд:

МС-21 не раньше 2020 года в серию пойдет..Он как раз конкурент 737-го...
Ту 204/214...Гм...Тут не знаю...Я им очень доволен когда им летал...При посадке ахеренная механизация крыла у него!

А зачем? Только что по Тель-Авизору сказали, что только из-за слуха, что им запретят пролетать над территорией России, рынок в пендосии просел на 4 ярда

Да, за день просадить западников на 4 ярда это нормальную пулю запустили гэбэшники.

ну, во-первых, там всего 300 миллионов, а во-вторых, зачем нам нужны эти бумажки?

на ленте читал,
ес грозит закрыть небо над собой, если рф закрое свое небо
во замес