Админы, сделайте доступ в тему от 4-х цилиндров, от полутора литров хотя бы

По теме - на КК в целом мнение, что 3,5 и 2,7 не сильно отличаются по расходу. 13-20 в городе.
5,7 побольше, но не в два раза, как может показаться по объему.
У 5,7 MDS - система отключения половины цилиндров при частичных нагрузках. Просто не впрыскивает в них топливо.
Расход вроде 10-12 по трассе, 20 в городе

Добавлено спустя 25 минут 51 секунду:


не знаю, что там копейки на тем вроде этой полно:
http://www.my300c.ru/forum/topic_3426

Рычаги реально дорогие, шаровые там несъемные. Большинство меняют, меньшая часть лазит по помойкам/гаражам и колхозит перепресованные неоригинальные шаровые. Не 500 рублей, как ты говоришь, но тысяч пять. Что тоже дешево, но тоже не повод гордиться мерсо-подвеской на чорном крайслере - лишнее это, искать умельцев в гаражах, использовать кувалду, болгарку, сварку.

Справедливости ради хочу сказать, что у самого Крайслера были те же самые проблемы, только в меньшем масштабе на младшем семействе - Себринг/Стратус/Сайбер. Там при долгоиграющей в целом подвеске рано выходят из строя нижние шаровые - 100-150 тысяч км служат, мало у кого дольше. Люди меняют задорого, жлобы ставят "качественный неоригинал" по три тыщи и начинают менять их каждые 10 тысяч км )))

Хорошая подвеска была у предшественников 300С - платформа LHS (это машины Intrepid, 300M, Concord, LHS).

http://novosibirsk.drom.ru/kia/opirus/15714545.html

нада брать

Mihalych78

Владелец рассказывал, что там есть какие-то сайленты, которые родные полное афно и якобы замен специально из какого-то большего размера вырезают и становится хорошо. Слушал в пол уха, но смысл примерно такой.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Машина вполне интересная, но дизайн и подсветка приборки очень на любителя.

Классная машина, хоть я и не люблю большие и с лишними дверями, но эта - классная. У амеров пока что остались машины на стиле, все остальные делают галимые обмылки все на одно лицо.