Немного подтекает масло видимо через муфту крепления впускной трубы и ресивера (третья труба если считать от ремня ГРМ, остальные три нормальные.).
Машина 2003 года, ВАЗ 2110, 16 клапанов, общий пробег 60тыс км.
Работа двигателя на холостых оборотах неровная, хотя на скорости все нормально.
Проблема уже давно примерно 3 года (за это время прошла 30 тыс. км.) капитальный ремонт двигателя не делали.
Воздушный фильтр, свечи поменял – не помогло).

Как устранить течь?
Откуда в ресивере масло) вообще?
Подскажите пожалуйста, что делать.

Из вентиляции картера - наиболее вероятно.
Причины:
1. завышен уровень масла в картере - заброс маслянной эмульсии в ДУ/ресивер.
2. трындец ЦПГ - прорыв газов в картер - высокое давление в картере - заброс маслянной эмульсии в ДУ/ресивер.
Менее вероятно - трещина где-нить в маслянном канале в башне возле соединения впуска 3-го горшка или "кончилось" маслосъёмное колечко на впускном клапане 3-го горшка.

Для начала - замеряй компрессию во всех горшках. Важна не столько абсолютная величина, сколько разница по горшкам.
Потом дальше будем ванговать.

Спасибо.
Уровень масла в норме.
Раньше возможно переливали(((
------------
Чем череват трындец ЦПГ ?
Ездить можно?

Машина была в аварии 3 года назад.
-----------------------------------
Если есть хорошая ссылка как замерить компрессию в горшках поделитесь пожалуйста.

Поменять резинки, все 4.

Ремонтом... Ездить можно, вопрос в том - как?

Плохо начинаешь...
В гугле/яндексе забанили?
Не ленись, тема бородатая, надоело рассказывать...
Набирай в поисковике "Как правильно замерять компрессию в двигателе"... сам удивишься.

А что про помыть дроссельный узел вообще и малую ветку вентиляции в частности никто не советует?

Аха ... ещё крышечку клапанню снять , сепаратор (маслоотделитель) разобрать и промыть .

"малая ветка вентиляции" - это канал принудительной вентиляции картера в дроссельном узле?

там 16рь...

Теперь включаем голову и думаем: "А откуда тогда масло в ресивере через вентиляцию возьмётся, если она забита и непроходявая? ".
Через большую ветвь?
Хм, мэй би... но ТС не пишет, что гофра в масле...

Проблема выглядит примерно так, трудно подлезть(

Закрались мысли, может заливает из пробки, но она плотно прилегает, заводил на холостых, вроде не течет, забрызганы все механизмы в этом углу двигателя.

Компрессию пока не измерил, поеду в среду прибор покупать.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

Дроссельный узел снаружи вроде чистый.
Имеет смысл его разбирать и чистить?

Ну ёперный театр!...
А уж напугал то... "масло в ресивере!". А ты его в ресивере то видел? Или просто предположил, что оно там?
А то, что ты на картинках показал, дык это для ТАЗа почти что норма.
Не парься особо то...
Но компрессию померь, ибо "свисток" вентиляции сильно грязён...
Либо лишка давит через него, либо таки в сам деле вентиляция забита и надо чистить.

"свисток" вентиляции сильно грязён - это где, какая часть?
(если можно по-научному , чтоб я мог найти информацию в интернете).


Ресивер вроде эта железная четырехтрубная деталь)
сверху двигателя, которая патрубками резиновыми соединена с мотором.

Масло не видел в ресивере(не откручивал), но там выступает жидкость липкая, где резиновый переход. На фото не очень видно, а внизу все как в пластилине (где 4 трубка) и все запачкано.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Понял, что надо чистить вентиляцию, или можно обойтись только "свистком"?

См. своё фото №4, куда одевается патруок вентиляции, идущий в ГБЦ
и куда вставляется масляный щуп.
Про липкую жидкость на резиновых патрубках... А хомуты нормально затянуты?

Понял, это резиновая трубка между 3 и 4 трубками ресивера.
Ее надо прочистить.

Хомуты затянуты хорошо.
Думаю, может это на нее сверху капает?
Потому как этот узел внизу. Над ним на двигателе основная грязь(.

Да трубка то врядли забита, диаметр у неё не маленький. А вот дальше, канал малой ветви вентиляции в ДУ - вот он может оказаться забитым.

Т.е. в двигателе вся эта грязь из-за засоренного ДУ.

Буду чистить)

Не в двигателе, а на двигателе из-за того, что картер не вентилируется.
А не вентилируется он из-за того, что забит канал малой ветви вентиляции картера, который в ДУ.
Если грязь в двигателе, то это уже беда, это уже подсос где-то "завёлся".

Миша9
Находится между "рогов" обогрева дросселя. Тонкий шланг туда с ГБЦ подходит. Так там должно продуваться. И дырка в ДУ не сквозная, а лабиринтом. Не пробивай ни чем, карбклинером мой. Еще можно раскоксовать Лавром колечки попробовать.