Здравствуйте уважаемые форумчане, помогите разобраться в проблеме, автомобиль ВАЗ 21124 1,6л 16 кл.

Три недели назад заметил, что при встрясках (ямы, лежачие полицейские, съезд с бордюра, деформационные швы мостов) машина стала дергаться. Впечатление, что глохнет на полсекунды, а потом тут же заводится. Постепенно случаи дерганья участились.

Неделю назад после подскакивания на деформационном шве моста машина встала. При включении зажигания не крутился стартёр. При включении зажигания и замыкании стартёра напрямую минуя реле, стартёр крутился, но машина не завелась. Так же не помогла попытка завести с «толкача». Во время буксирования при встрясках машина то заводилась, то глохла.

За щитком обшивки справа от ног водителя подтянул две гайки массы, автомобиль не завёлся.

Вытащил контроллер, из под обшивки в ногах пассажира, не отсоединяя от проводов, проверил зажигание, машина завелась. Слегка потряс контроллер, машина заглохла. Потряс ещё раз, включил зажигание, машина завелась.

Сменил контроллер, но проблема полностью не исчезла. Иногда при очень сильных встрясках (деформационный шов моста 60 км/ч) машина дёргается, так же как и было в начале, такое впечатление, что на пол секунды глохнет и тут же сама заводится. Чек проверки двигателя не загорается. Прочие препятствия вроде лежачих полицейских, бордюров и ям проезжает нормально.

ставлю на массы.
почитай про них http://chiptuner.ru/content/ground/

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

или проводка дк чудит. посмотри в разьеме эбу все цело, не загнута ли какаянибудь нога, иль в штекере эбу мама не провалилась?

См. колодку ДПКВ

Стартер тоже не крутит - ставлю на проводку к главному реле и его предохранителю.

У меня такая хрень была когда проводка к ДПКВ прогорела и провода замыкали

al08
Точно ,банальный неконтакт... Чет не учел я что стартер не гугу.
Реле земенить или разобрать и пятаки 1000 шкуркой почистить. Контакты колодок прожать,контакты предов тожа пражать. Но для профилактики рекомендую проверить все варианты.

Машина такая же,проблема была точь в точь.Это у меня началось после того как я сделал на реле карлсона массу отдельно,напрямую.Поначалу зная куда лезть ездил без крышки у ног пассажира.Только начинала глохнуть руку протянул,релюхи намацал,пожмакал и все в норме.Бывало на месяц хватало,потом опять по брусчатке гдето проедеш,и глохнеш(далее следует вышеописанная процедура-пожмакал-поехал) Реле и их прпедохранительные колодки очень плохо соединяются друг с другом,огромный люфт между ними.Вот в кулаке выровняеш их и все,работает.Ленивый я,что поделать Не поверите,год так ездил. Но месяц назад решился на подвиг.Весь блок релюх у ног пассажира перетряс,контакты почистил,обжал.А вот всю колодку стянул затяжками(у меня три штуки получилось)Стала как монолит.Вот месяц катаюсь и по грунтовке и по брусчатке (дороги у нас вообще можно сдавать в аренду для испытания военной техники)все нормально.Извиняюсь,может чересчур сумбурно написал

Проблема развивается. Теперь машина может заглохнуть не только при встрясках, а в случайный момент времени. Может заглохнуть при стоянии на нейтралке или при движении. При движении сама заводится из-за инерции автомобиля. При стоянии легко заводится от стартёра.

В половине случаев, когда машина глохнет, появляется чек «проверьте двигатель», но тут же исчезает. Поймать ошибку, до её исчезновения, на бортовом компьютере удалось всего два раза. Один раз была «неизвестная ошибка», и один раз была ошибка 0603 «Ошибка внешнего ОЗУ»

Контролер заменил, массы под капотом и в ногах водителя подтянул. Приборную панель ещё не разбирал. Ещё сменил датчик положения коленчатого вала. Ничего не изменилось.

Я на непропай платы контроллера или его разъёма ставлю.
Махнись с кем одинаковыми контроллерами на время и покатайсо...