Шаровая к поворотному кулаку прикручена двумя болтами со шляпками Torx. Один болт подзакис и головка, которой откручивал в свое время ГБЦ (это к вопросу о качестве головки), проскальзывает. И обстукивал его - и всё равно проскальзывает.
Самый верный способ - болгарка и экстрактор.
Сварки нет.
Чем выкрутить болт? Есть ещё способы? Томасом (или разводным ключем) там не подлезть. Стачивать грани под следующую по размеру (в меньшую сторону) шестигранную головку - там вообще получится М10, может вообще шляпка свернуться?
Други, подскажите, хочу подвеску перетряхнуть, а один болт - и такая засада...

Не нужно.
Попробуй подобрать подходящую шестигранную ближайшую дюймовую головку и её на торкс набить.

маленькая газовая горелка или строительный фен иногда бывают очень полезны.
но сначала
http://wwwoil.ru/?p=102

Думаю...
Дюймовая - это не из ряда стандартных метрических? Это какие-то особые размеры? Что-то не сталкивался... Или поискать Torx меньшего размера?
Кстати, в советское время, когда обычный рожковый ключ "обходился" - между ключом и головкой болта или гайкой вкладывали жестянку. Здесь реально что-то подобное придумать?

Он не налезет.

Вполне!
Например подходящую тонкостенную трубочку,или свернутую в трубочку полоску жести,или кровельной оцинковки.

Ага, понял. Спасибо за ссылку, стало понятнее.
Возьму новый болтик и схожу посмотрю дюймовую головку под неё.

Yaffet и про совет с горелкой не забывай.Очень эффективно!
Мне даже удавалось нагреть турбозажигалкой для курительных трубок.

Yaffet
тормозухой отмачивай полчаса,
обстукивай,
грей и охлаждай,
потом голыми руками выкрутишь
на крайняк срежь болгаркой

Попробуй приварить, соосно с болтом, болт на 14 или 12. И затем уже выкручивай за приваренный болт. Заодно и тот болт нагреется....

хоть бы один совет с крионикой

Теоретически возможно,даже применив обычный баллончик сжиженного газа для заправки зажигалок,но уж больно хлопотно,не говоря о пожароопасности.

olegel21

Написал же - сварки нет.
Ahmet99

Смысл? Если машину вверх колесами перевернуть, или снять всю стойку - и то вопрос, как тормозуха просочится к резьбе.
Я обстукивал... И вдоль оси, и из стороны в сторону - безрезультатно.

Ладно, на след. выходных ступичный менять - по-любому нужно как-то откручивать.

Ребята, ещё вопрос: у дилера есть две позиции:
11180-310302000 - Подшипник ступицы передней 1118 (ВПЗ) - 650.00 р
21080-310302001 - Подшипник ступицы передней 2108 (ВПЗ) - 840.00 р
Это что за разводилово?

Разобрался. Оказывается поворотные кулаки у Самары и Калины разные... Интересно, самарский съемник ступичных сгодится или нужно новый покупать?

Yaffet
проникающая жидкость, дерёвня, всё попадёт

Да как вверх ногами то? Это нужно пол-дня ждать))))

Подниму тему, чтобы отписаться о результате.
Отрицательный результат - тоже результат.
Пытался открутить - не получилось, ни подкладыванием под головку, ни набиванием головки меньшего размера. Начал зубилом откручивать - тоже не пошел. Собрался скинуть суппорт и тормозной диск, чтобы доступ был со всех сторон - а (вот не хватает цензурных слов!) суппорт прикручен такими же болтами - торксами, причем один открутился, а второй, сцуко такое, обошелся под головкой.
Я психанул и отдал машину в сервис, пусть там поимеют секас по полной программе!
Из сервиса заберу - постараюсь сразу заменить болты с метрическими головками. В пень эти торксы.

тогда лучше C-4 (Composition C-4)

торксы разные бывают, бывают вовсе не торксы, а хексы

самые левый и правый это разные интерфейсы такие современные

Любая проникающая жидкость - это в первую очередь керосин.
Им даже сварные швы проверяют на водо- маслоплотность.
Пол дня ждать не надо, 10 мин и крути.

Ahmet99
Вот головки болтов крепления шаровой к кулаку и суппорта к кулаку как левая бита на фото. По ходу металл сырой - мнется только в путь. Головку шестигранную на 9 наколотил на него - и йух, слизало.
Вот пусть теперь слесаря официалов сношаются с этими болтами.

Это извращенство такие болты ставить. У меня развальный болт так прикипел что сваркой и паяльной лампой мы его выбивали несколько часов

Сегодня забрал от официалов наших. Итог: 1000р. замена подшипника (сам подшипник был куплен ранее), 700р. 1 час слесарных работ, 500р. замена шаровой ("приговорили" по случаю) и 350р. сама шаровая.
Вроде и недорого, вместо секаса с двумя болтами.
Теперь нужно выкроить время заехать в гараж и перекрутить эти болты на обычные.

Да не надо их менять на обычные. Выкрути, смаж графиткой и закрути обратно. Смазанный болт или гайку всегда можно выкрутить не напрягаясь. Для себя взял за правило - всегда при сборке- разборке, особенно ходовой, все болты и гайки смазывать графиткой.

rvs63
Я отработкой смазываю.