Здравствуйте!
Вот решил поменять моторное масло в своей ВАЗ 21113 (1.5 16 клап. 2002 года выпуска). Купил ее недавно с пробегом 165 тысяч км. И бывший хозяин сказал, что заливал Маннол Молибден Бензин.
Хочу узнать - пойдет ли мне это масло, или есть какие то более подходящие варианты? У нас канистра такого масла стоит примерно 700 руб.
Впечатления мои таковы, что когда заводишь машину утром при среднем морозе (-10 - 18 градусов), слышится из мотора какой то щолкающе - звенящий звук. Правда не долго (секунд 20 максимум). И что то мне подсказывает, что это гидрокомпенсаторы.
Дело в том, что я не знаю, как должен работать движок правильно. В смысле каких шумов не должно быть. Ибо я еще все таки новичок и машина это моя первая...
Стоит отметить, что когда движок прогреется, работает он вроде бы ровно, без лишнего звона.
Не нужно быть мега крутым и опытным водителем, что бы не понимать, что от моторного масла зависит уровень шума в двигателе.
Ну и на счет динамики я не могу сказать, как хорошо или плохо работает движок, ибо опять же - в силу своей малоопытности не знаю, какая динамика должна быть с хорошим маслом в двигателе.
По этому хочу узнать у более опытных автомобилистов, какое лучше масло заливать в движок? И подойдет ли Mannol Molibden benzin?
Заранее спасибо за понимание!)

всё не так.
Раз лень гуглить и раскидывать мозгами - верь на слово. Или не верь.
хочется взять и зачеркнуть все умозаключения. Выжечь прям.
Масло. Оно масло. Не более того. Это как хлеб. Если он "столовый" и сделан по госту (ту), то он "столовый" и у лукойла, и у шэла, и даже у манола.
А ты спрашиваешь, как народу хлеб производства "драные лапти", который ты же сам ешь годами. Ну хз. Смотря как хлеб называется.
Так вот.
Бывает у масла вязкость. Например, первая картинка в яндексе

Но и даже температура тут не столь важна, сколько сама консистенция.
В движок с таким конским пробегом я бы жиже 10W-40 ничего не лил.
Далее. Есть масло синтетика, полусинтетика и даже минералка.
Тут гугел в помощь, если интересно. Есть деньги - лей синтетику. Нет - полусинь.
А бывает масло под дизельный движок и под бензиновый.
И только после этого уже бывают разные производители с разными линейками масел.
Сейчас ситуация такая, что любое масло любого приличного бренда отработает свою задачу. Ну вот так случилось. Мировая тенденция и необходимая совместимость. Т.е. масла можно смешивать до определённого предела. Хоть синь с минералкой.

И вот. Привезли мне деловые линии движок, построенный из вазовского. сил на 180. И лил я туда "любую брендовую синь, только меняй почаще". Как посоветовали ВСЕ.
Чего и всем советую: не забивайте голову ненужной инфой и не ищите чудодейственных свойств там, где их нет. Это только в детстве, когда болит животик, его погладит мама, и всё пройдёт.
Во взрослой жизни стучащие гидрики маслом не лечат.

Roman11113
Ты правила то форума читал?
Не судьба была тему создать в соответствующем разделе?
Учись форумом пользоваться.
И это, перед тем, как там свою тему создашь, Поиском "пошерсти", а то и там "люлей" словишь.

za_k_on
как всегда всё в точьку без лишней воды!

а чем?

Дай ка подумать... Хм... может подъёмом давки в системе (если она мала), иль проверкой обратного клапана в башне (если стучат ток при запуска после продолжительной стоянки), иль тупо заменой (если гидрики - гуано)? Не?

Спасибо за развернутый ответ! Форумом тока учусь пользоваться, спасибо что побили не сильно!
Поеду Маннол свой покупать!)

при морозе и у меня чуть постукивали после ночной стоянки, но я уже встреал здесь отписывался кто-то и мне помогло - залил ликви моли мос2 что ли, серого цвета и стук по утрам пропал.

Вылечить можно,но не надолго,буквально на пару дней

а шум в КПП опилками лечат. Тоже не надолго, но продать машину успевают

Нельзя вылечить. Гидрики по своей физике должны стучать по утрам, т.к. всю ночь от 4 до 16 гидриков стоят под усилием клапанных пружин, и потихоньку стравливают. Вопрос сколько по времени они должны стучать.
Исправный мотор гремит гидрачами 3-5 секунд, не более. И то не то что прямо "гремит", а так - слегка постукивает, иногда этого даже не слышно за закрытым капотом и кожухом двигателя.
Конечно все еще зависит от температуры и типа масла.
Если масло при -30 - солидол, то пока оно там прокачается...
Если гидркии вообще не стравливают, то это еще хуже. Т.к. клапан будет прилегать к седлу не плотно, со всеми "выткающими". Но таких случаев - единицы. Именно поэтому на 16-клапанных моторах никогда не прогорают клапана.

лей самую недорогую синтетику 5w40 импортную, какую найдешь.
например в ашане за 1100 elf 5-40 видел

Полусинтетику Opel GM 5 литров + 1 литр, пару месяцев назад брал за 1000 рублей.

Молва гласит что молибден типа поправляет для полумёртвых движков типа моих, но как-то я очкую...

Вопрос в другом - есть ли он там (молибден то) реально.

Не соглашусь, Кость. Если морозы до -35, то еще нормально, но если и ниже бывает - будет не айс (правда можно и постоять недельку, пока потеплеет).
И по поводу "жиже". Скажем так, это не совсем верное утверждение. Цифры - это стабильность масла в пределах температуры от минус до плюс. В пределах этих цифр оно стабильно и соответствует характеристикам. Оно в пределах этих температур не жиже и не гуще.
Откуда утверждение, что xxW40(или xxW50) гуще, чем xxW30 ? Это всего лишь температурный диапазон работы масла. И если он не выходит за оговоренные цифрами диапазоны - масла будут иметь одинаковую вязкость.
А xxW50 льют и в новые моторы, но теплонагруженные (форсированные). И 0W30 льют и в старые, но дефорсированные тошноты, зарубежных производителей.
Можно попробовать половить блох, но в основном это так.

0W30 нормально работает даже в турботазу зимой. Проверено.