НОВИЧКАМ !!!!! Справочное бюро по форуму ВАЗ 2110-2170.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 470 из 516
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
Кир-кук
# 03 Февраля 2009 22:51
Всем - привет gpn

Поскольку ФАК форума мало кто читает, да и не апгрейдили его года полтора...,
а поиск порой заносит не туда, куда хочется, форуму, на мой взгляд, нужно

СПРАВОЧНОЕ БЮРО !!!

Здесь,
не создавая отдельной темы, даже вообще не вникая во все тонкости и не читая правила,
можно будет спросить что угодно и получить краткий ответ или ссылку.

Возникающие интересные споры будут отделяться в отдельную тему.
Возникающие баяны в отдельных темах - сюда supercool

Ну как бы - вот так. Попробуем что ли Smile ???
Константин_EX
# 13 Декабря 2014 20:32
zerr0men
вот что http://www.abro-ind.ru/catalogue/repair-products/257

"Температурный диапазон использования от -59° С до 149°С."
лямбда стоит перед катализатором, вот и по думай какая там температура.
у меня от катализатора сквозь днище ручник летом нагревается!
Победитель Четверга
# 13 Декабря 2014 20:34
Константин_EX
не не не не не, там наааамного больше 149
Константин_EX
# 13 Декабря 2014 20:36
Победитель Четверга
ну труба я думаю, я для тех кто годами лямбду не трогал, она полезна во многих местах выхлопа Smile

я собирал все летом, может слабо тяну конечно, резьбу не сорвать бы.
лямбда денег стоит, и приемная труба тоже.
AMAROCK
# 13 Декабря 2014 20:39
Константин_EX писал(а):

Победитель Четверга
ну труба я думаю, я для тех кто годами лямбду не трогал, она полезна во многих местах выхлопа Smile

я собирал все летом, может слабо тяну конечно, резьбу не сорвать бы.
лямбда денег стоит, и приемная труба тоже.


Есть момент затяжки. Соблюдаешь ?
Цитата:

Наконец, нужно соблюдать указанный производителем момент затяжки, обычно составляющий от 40 до 60 Н-м

Победитель Четверга
# 13 Декабря 2014 20:51
а вот для масштабности, так сказать,момент затяжки колёсного болта, первые цифры н-м : 65,2–92,6 (6,65–9,45)
http://automn.ru/vaz-2110/vaz-35476-10.m_id-4593.html
-Viewer-
# 13 Декабря 2014 21:24
Константин_EX
Вытащи датчик и аккуратно молоточком немного в паре мест замни на нём резьбу, чтоб завинчивался с усилием. Если молотка боишься, подмотай тонкой алюминиевой фольги, ну которая для выпечки используется. Выхлопной герметик тоже можно попробовать, но вываливать за него минимум 350 р. ради такой фигни - как-то неправильно.
Константин_EX
# 13 Декабря 2014 21:53
AMAROCK
я рад бы соблюсти!
но у меня ключи динамометрические под головки 3/8 и 1/2 дюйма.

что тут придумать, чтоб протянуть (40 до 60 Н-м)

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

-Viewer-
спасибо.
как эрзац вариант запомню.
туда да бы резьбу коническую, а не обычную.
mujik
# 15 Декабря 2014 02:34
Мужики подскажите! Сгнила прокладка ГБЦ, пробило в ОЖ. Снял ГБЦ и решил проверить поршня, болтаются или нет.

Толкаю их отверткой люфт примерно 1-1,5 мм, в одном четко видно кольцо на поршне. Люфт не в ВМТ. Во втором цилиндре почти не болтается.

Вал крутил, качал тоже самое. Задиров в цилиндрах нет, хон присутствует, но в некоторых местах слабо виден.

Пробег 140 тыс. возможно скручен, неизвестно. До пробитой прокладки масло не расходовалось, не дымила, в патрубке воздушного фильтра масла не было. Компрессию не вспомнил замерить до разборки.

Должен быть люфт поршней? Понятно в идеале нужно мерить цилиндр с разборкой, но просто так разбирать не хочется зимой.
Константин_EX
# 15 Декабря 2014 03:13
mujik
ты скажи, ты щас готов мотором заниматься?

если нет, то собирай, и меряй компрессию, если она еще есть Smile, забей! катайся, выкатывай ресурс, ты же за него денег отдал, как тяга пропадет, начнет жрать больше бензина и масло , дымить, тогда и капиталь мотор Wink оттянешь капиталку на полгода - хорошо, на год - вообще красота! отложенные расходы на завтра - это сэкономленные деньги сегодня.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

я летом мотор менял, тоже поршня все болтались, но у меня мотор откровенно просился на покой, ел масло и дымил на всех режимах.

под конец, доливал как помню 1 литр на 2 тыщи км hehe сначала покупал по 1 литру бутылки, потом уже канистры по 4 литра.
Debian
# 15 Декабря 2014 07:04
Константин_EX писал(а):

mujik
под конец, доливал как помню 1 литр на 2 тыщи км hehe сначала покупал по 1 литру бутылки, потом уже канистры по 4 литра.


Сколько по деньгам вышло?
Константин_EX
# 15 Декабря 2014 14:13
Debian
замена?
много, .... около 30 тыс. руб.
это итоговая сумма, а так мотор 1,6 16кл за 12 тыс. рублей нашел без навесного, якобы 70 тыс. пробега.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

ну я отбил сколько то продажей старого железа, тыщ 5 вернулось в карман.
Ellipsis378
# 15 Декабря 2014 17:53
Константин_EX писал(а):

около 30 тыс. руб.


Нифига у вас там цены на капиталку. 20 максимум(с з/ч). и то дофига.
Константин_EX
# 15 Декабря 2014 18:12
Ellipsis378
ты наверно не вчитался.
это замена карбюраторного 1,5 8кл. на инжекторный 1,6. 16кл.
SuffeRiNG
# 16 Декабря 2014 02:09
Какие тормозные диски лучше купить на перед ваз 2112?
перфорированные с надсечками или просто вентилируемые или вентилируемые с надсечками?
в чем разница, какие надежнее?
Вопрос не в деньгах ( тормоза не устраивают на трассе большой тормозной путь )
Ellipsis378
# 16 Декабря 2014 08:11
Константин_EX писал(а):

не вчитался


Ну да, не вчитался, и правда.
SuffeRiNG писал(а):

просто вентилируемые


я за эти.
Победитель Четверга
# 16 Декабря 2014 13:47
SuffeRiNG писал(а):

Вопрос не в деньгах ( тормоза не устраивают на трассе большой тормозной путь )


15ти дюймовые решат твои проблемы
или ЗДТ
или и то и то
а дырочки и чёрточки это так, повыпендриваться
-Viewer-
# 16 Декабря 2014 15:44
SuffeRiNG
Тормозной путь зависит от дисков чуть ли не в последнюю очередь. А вообще из приличных - ATE, TRW, Textar, да и самый обычный тазовский Алнас тоже вполне нормальные. Колодки надо брать помянутых выше фирм, от них тормозной путь зависит значительно сильнее, нежели чем от дисков. Ну и шины - 1-е место по влиянию на тормозной путь. Амтел или Кордиант, сам понимаешь, тормозить не будут с любыми тормозными механизмами Smile.
SuffeRiNG
# 16 Декабря 2014 16:37
Ладно поставлю вопрос ребром
щяс выбираю уже между
TRIALLI PERFORATO R14 или Алнас перфорированные с надсечками R14
из этих 2х вариантов какие лучше? (про тормозной путь я просто добавил что неустраивает, а меняю диски потому что старые сносились уже заодно хочу поставить что то получше колодки еще не выбирал)
Боцман (ex-Botsman)
# 16 Декабря 2014 18:08
SuffeRiNG писал(а):

Какие тормозные диски лучше купить на перед ваз 2112?
перфорированные с надсечками или просто вентилируемые или вентилируемые с надсечками?
в чем разница, какие надежнее?


Я себе ставил в своё время Allied Nippon с перфорацией и проточками в паре с их же колодками кевлар-карбон Good
Победитель Четверга писал(а):

а дырочки и чёрточки это так, повыпендриваться


ну не скажи... напомню только что такие диски ещё называют "убийцами колодок" в том смысле, что изнашиваются они быстрее (колодки)
-Viewer- писал(а):

Тормозной путь зависит от дисков чуть ли не в последнюю очередь.


Соглашусь, но с поправкой, что тормозной путь зависит от всей системы в целом, а не только от какого-то одного компонента.
-Viewer-
# 16 Декабря 2014 18:09
SuffeRiNG
Однозначно
SuffeRiNG писал(а):

Алнас


Но учти, что перфорированные через некоторое время дадут трещины по перфорации, поэтому лучше взять самые обычные, без дыр.

Добавлено спустя 57 секунд:

Боцман (ex-Botsman) писал(а):

тормозной путь зависит от всей системы в целом, а не только от какого-то одного компонента.


С этим никак поспорить не могу Smile.
Победитель Четверга
# 16 Декабря 2014 19:18
Боцман (ex-Botsman) писал(а):

Соглашусь, но с поправкой, что тормозной путь зависит от всей системы в целом, а не только от какого-то одного компонента.


поетому заметный качественный скачёк даст только апгрейд системы- ЗДТ и 15е передние.
хотя бы здт
Martinius
# 16 Декабря 2014 22:37
Подскажите тему!
Собираюсь заменить заводской генератор на приоре люкс 2008. Что поставить лучше всего, чтобы не переделывать проводку?
Gordan
# 17 Декабря 2014 09:27
Martinius
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=241966
Justflag
# 17 Декабря 2014 21:25
Народ такой вопрос. Плавают обороты на разогретом движке нашло вроде проблему но все таки решил посоветоваться.идущий маленький шланг к клапану адсорбера вот его когда снимаешь обороты в норме одеваю опять плавают в чем проблема? И еще если буду ездить со снятым шлангом не че не будит?
shmatkoo
# 18 Декабря 2014 06:46
Justflag писал(а):

Народ такой вопрос. Плавают обороты на разогретом движке нашло вроде проблему но все таки решил посоветоваться.идущий маленький шланг к клапану адсорбера вот его когда снимаешь обороты в норме одеваю опять плавают в чем проблема? И еще если буду ездить со снятым шлангом не че не будит?


Так может клапан неисправен или сам адсорбер забился?
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 470 из 516
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •