Всем доброго времени суток. У меня проблема с ваз 2108. Пару дней назад через минут 15 езды внезапно пропала мощность. При нажатии на педаль газа начинают набираться обороты и почти сразу же падают до полной остановки двигателя, нажав педаль побольше, машина начинает дергаться, то есть обороты набираются и падают быстрыми рывками, а при нажатии педали газа до полика обороты более менее стабилизируются, но тяга как при 2000-3000 оборотах. Остановился, залез под капот, все перепроверил, но не смог найти причину, температура нормальная. Помучавшись погазовал почти до максимальных оборотов и вдруг все стало нормально. Но на пол пути до дома, снова все повторилось, причем раздуло патрубки и впоследствии порвало. Тут я понял, что газы попали в систему охлаждения. После чего поменял прокладку под головкой (в старой прокладке место утечки не нашел), промыл движок, залил новое масло, новую охлаждающую жидкость и день ездил нормально. Но вдруг все повторилось, вот только патрубки не раздуло, давление в расширительном бачке было нормально. Так и не понял в чем дело. Может кто по симптомам знает, что делать?

Соринку в карбюраторе под ГТЖ не пытался поискать?

Нет не пытался искать. Щас думаю на катушку зажигания. Если соринка, то почему за целый день ничего не происходило. Кстати, бывает еще такая проблема, после того как прогрел двигатель и тронулся начинает глохнуть а холостом ходу, но если хорошенько прогазовать, то все встает на свои места. Сегодня все случилось, вскоре после того, как прогрелся и поехал.

В этом шайтансмесителе все беды
А Favretto
Кинулся двиг курочить

Значит руки откуда надо растут,уже хорошо.Опыт и знания - дело наживное.


А следовало.

Маловероятно.А вот коммутатор может подобные симптомы давать.

Ладно, завтра в шайтаносмесителе поковыряюсь, потом отпишусь.

Про отсос шприцем инфа в FAQ по карбам.

А нормально так, при каждом засоре карба двиг разберать

Favretto
Клапан (ЭМК) ХХ не открутился , проверь затяжку .
Раз уж туда полезешь ... выкрути электроклапан (или заглушку) ХХ и продуй через отверстие сжатым воздухом .
Проверь ...
Держит ли давление бензонасос .
Сопротивление ВВ проводов и бегунка в трамблёре .
Наличие гофры забора подогретого воздуха от коллектора и работу темостата в хоботе корпуса воздушного фильтра .

Написано много - работы на 15 - 20 минут

АРКАША
Из всего этого только бегунок к проблеме касается.
Его,как и коммутатор,не проверишь - только подмена.

т808 позволь возразить
Симптомы и диагноз по телефону ... сам понимаешь
По этому , сразу весь букет возможных причин .

Клапан ХХ ... продувка каналаов в отверстие клапана , прочистит сразу каналы с жиклёрами ХХ и главной дозирующей .

Сопротивление ... обрыв резистора бегунка , или токоведущей жилы центрального провода - пропуски , ослабление , либо полное пропадание искры .

Бензонасос ... больное место моторов с верхним (в ГБЦ) его расположением .
Малейшая неплотность клапанов - перебои подачи топлива , особенно на горячем движке , и после простоя прогретого двигателя .

Наличие гофры ... отсутствие подогрева всасываемого воздуха - обмерзание диффузора карбюратора , при температурах близких и ниже ноля (особенно при высокой влажности) .

А проверка искры на центральном проводе через разрядник , или по простому на массу ... с зазором в 15 - 20 мм может весьма наглядно показать состояние здоровья катушки и коммутатора .

Вот вкратце стандартный набор проверок , когда машин (карбюраторный) не едет , тупит , не развивает обороты и пр .
Отработан многолетней практикой и позволяет обнаружить причину в 90% случаев .

Ну не аборт ведь делаем?

АРКАША ! Все правильно,но ты слишком глубоко копнул.
Несколько уточнений:

Это легко тестером проверяется,а вот пробой центра бегунка через свое тело на ось трамблера даже мегомметр вряд ли выявит.

Неисправность системы зажигания я не исключаю,но признаки описанные в 1-м посте больше на топливную систему указывает.
Для проверки можно проехать на насосе-ускорителе,многократно и быстро нажимая педаль газа.
Если при этом авто рвет,как зверь,то виноват карб.