Имхо, если есть коса от 103-ей недорого, лучше купить и проложить.

кстати хотел тебя спросить об этом

наверно так и поступлю

ДК какой посоветуйте купить?

Вообще, по штату для 103-ей с Я 5.1-41 положен BOSCH LHS-25 0258 005 133.

+1. Вот:

Ещё сюда сходи.

ага спасиб
не у кого случаем 103 косы нет за не дорого?

aleks@@
В Астрахани и окрест нет разборок?
А на разборках нет битых матрёшек?

NAUexx
одно слово разборки

NAUexx
не подскажеш какой мне надо жгут форсунок брать?
а то не могу вкурить

Дык под фазированный впрыск, какой же ещё то...
Т.е. от 103-ей.
71-ый (102-ая) - одновременный впрыск, у него четыре провода от форс попарно объёдинены в два провода и идут на два пина в ЭБУ.
41/61-ый - фазированный впрыск, каждый провод от форсунок идёт на свой пин в ЭБУ.
Кури начало темы, ищущий да обрящет!

я просто дубоват в электрике
короче от шиснарика проводку надо?

Ну, если тебе так проще, то да.
Ток имей в виду, что "шиснарики" разные бывают.
Нарвёшься на проводку как у ТС, т.е. 2112... - 71 (Я5.1.2) и поимеешь головняк с адсорбером и ДК.

ок

(утратило актуальность)

-Viewer-
Дык стукнись к нему на Окте... Чес говоря, не знаю, но думаю, что на этот архаизм (Я5) не сильно дорого будет, мож в районе 1к.р., а мож и так задарит, если хорошо попросишь.

На "конструктор" теперь есть прошивка d03g28p от всесоюзно известного мастера Паулюса, которая в скором времени будет вшита и опробована. Так как глючность данной прошивки крайне маловероятна, в случае пережора и другой галиматьи будем пытаться бороться подкладыванием ограничителя педали, пристальным изучением форсунок (они уже побывали в ультразвуке, так что по ним прогноз плохой ) и всеми прочими "топорными" методами.

Печалька...
Дык может именно тут изначально "собака и порылась"?
А Вас понесло мозгами кидаться?
Хотя, кой кому (не будем показывать пальцем) этот обмен явно на пользу пошёл....

Там дофига могла где порыться. Форсунки эти менялись на 502-е, никакой разницы не было. Правда брались они на авторынке и, если не ошибаюсь, по 450 р. штука. Отчасти из за морального прессинга , отчасти из за отсутствия результатов 502-е были проданы, а ковырятельство продолжено.
Причина номер два: башка. Время прогореть клапанам наступило давно, плюс ко всему товарищ - "дизелист", выше 3000 движок раскручивается разве что на трассе, да и то эпизодически, а считай весь город в диапазоне 1200-1600, что не шибко полезно .


Здесь преследовалась целая куча интересов . Т.к. за борщами тянется слава подыхания со временем, то однозначно отсеять его (мозга) влияние на происходящее нельзя, а разобраться с корявой работой движка интересно даже ради общего развития. А попавшийся 5.1 - это больше счастливый случай, нежели чем коварный замысел, потому что основное направление поиска было по "зубилам" и 8-клапанным моторам, где ухватить 2111-61 вероятность низкая.