Расписываю :
85-86 - обмотки реле (Р1 и Р2);
30-87а - нормально замкнутые контакты реле (К1 по схеме);
30-87 - нормально разомкнутые контакты реле (К2 по схеме).

Вот опять ты... а потом обижаешься как скажу "видео выложи!"

Распиши ноги прямо на схеме, чтоб все-все-все поняли.
И схему перерисовать бы так чтобы все проводники сходились в центре к двум колодкам реле.

Ой...
Давай - ты?
У тебя ж луччее выйдет.
Малого спать укладай и вперёд, я на такое не сподвигнусь...

Какое ко псу видео?
Этого в реале то ишо нет, это на бумагу то из дырки в "башне" вывалилось всего минут 20-ать назад...

Например вот такое (кстати где-то здесь на форуме выкладывали) https://www.youtube.com/watch?v=XOePDjj4UrY

глянул пока просто в моторный - ген кзатэ 2112

Про 9.5 вольт при прокрутке стартером ничего не сказали. 12 вольт в покое маловато, сказываются уже безрезультатные пуски. Специально не несу на зарядку ибо на теплом и дурак заведётся хочу что бы было все по чесноку - ночь на морозе отстоял, чирк завелся. Батареи менял уже неоднократно.
В прошлом году прикуривл приору вообще никак не крутил у него, посадил автозапуском, АКБ сдох. Провода подключили он сразу за ключ, чирк и завелся. Я от такого поведения его авто вообще в осадок выпал. Обидно)

9.5 вольт - мало конечно, но смею предположить что это уже аккумулятор высаженный многократными попытками завести мотор.

Вообще логика такая:
Чем хуже силовые цепи от АКБ к стартеру тем ниже на нём напряжение из-за потерь и медленнее он вращается, а чем медленнее он вращается тем больший ток он жрёт! Соответственно тем сильнее он просаживает батарейку.

Вывод простой: залог успеха - держать силовые контакты и провода в идеальном состоянии.

11 вольт на + колодки катушки в состоянии покоя, при прокрутке стартером вообще 8 вольт и эти замеры при пока ещё тёплой относительно погоде -16. - взял прямо с ближайшего ответвления массы данного жгута. Скорее всего просадка напряжения по +.
Что если + от АКБ прям прицепить на время пуска?

Куда прицепить? Силовой на стартёр и так прямо идёт, а на втягивающее... вот тебе схемка, дерзай:

Милчеловек. Напряжение утром на клеммах АКБ, ниже 11.7 вольт - это разряженый вноль АКБ.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3408272#3408272

Читаем внимательнее на плюсе колодки катушки, т.е. уже через метры поводов с кучей разьемов, а не на Акб

Sancho147|_63

Не ипи людям мозх!
Приведи в порядок проводку и заряди аккум.

НА прошлой неделе выдалось время и теплый гараж друга, по советам отсюда почистил контакты акб и стартера, массы под капотом, поменял сетку бензонасоса, старая была вся в волосах каких то. Поменял еще реле под торпедой в салоне. Морозов не было, поэтому сказать не могу, помогло это или нет, но в -10 по ощущениям стал стартер крутить резвее.

Ух какой грубиян... наверно гуру здешний
Промерил в каждой точке пучка, падения напряжений миллипизерные

Воткнул реле на генератор, при -26 зимой заводился. Думаю что термокомпенсация в реле зарядки мозх мучает