ооо вот оно как.. твой опыт ценен я так понимаю автор обматывал именно виброй (типо бимаста), это ведет к тупо утяжелению рычага. Т.е. с тем же успехом можно было бы проволкой там медной обматать или тяжелое что-то приделать. Чем больше масса детали, тем труднее ее расшевелить - передать на нее вибрации. А вот то что ты делал шалашик из войлока, это ведь шум по идее должно было уменьшить? (не вибрации а именно шум). Я тут с Гланом обсуждал этот вопрос както, он сказал что пробовал под чехол шумки напихать (типо минваты или чегото такого), но говорит что прихода не почуял. Хотя место это для прохода шума очень хорошее - т.к. там от дороги и мотора по сути только резиновый пыльничек отделяет.

Пасиб! Все равно надо попробовать )

Наделать себе трудностей а потом мужественно их преодолевать, да!

Слушай а какой по идее в этом смысл?

Ниче не понял, но все чувствую четко

не знаю, что делать

Название: Кулиса на подшипниках вместо втулки

Втулка дерьмо - это все знают. Дребезжит. Усилие дополнительное создает на рычаге. Почему бы не передалать на подшипники ее?? Видимо я не один такой умный, потому что такие кулисы уже появились. Продают тут: http://www.ctt-tuning.ru/?pid=7&did=21&iid=185
Но покупать за полтора косаря плюс доставка - это не наш метод.

Итак, несложный, безболезненный, не требующий сварки и болгарки тюнинг кулисы. Нам потребуется 4 подшипника размером 16х8. Конкретно я взял с маркировкой 688ZZ. Эти подшипники не редкость, купить сможете без проблем. Цена 40р за штуку. У них идеальный для наших целей размер. Внутренний диаметр 1 в 1 соответствует диаметру стяжного болта. А внешний диаметр 1 в 1 соответствует диаметру отверстия в кулисе. 4 шт нужно для того чтобы они заняли по ширине все то пространство где была раньше втулка. Подшипники вставляются просто пальцем, преднатяга никакого нет, но и особого люфта тоже. Далее чуток творечства. Нужны с обоих сторон небольшие втулочки которые бы упирались в внутренние части подшипников не задевая внешние. И такой толщины чтобы в сумме с подшипниками немного выступали за плоскость посадочного места (чтобы при стягивании болтом не было контакта между кулисой и рукойткой кроме как через эти втулки).
Я лично использовал подходящие по размеру шайбы. Просто нашел покопавшись в гараже. Итак, далее, с некоторыми матюками впихиваем все внутрь и втыкаем сквозь наш буребрброд, из 2х втулок и 4х подшипников ,стяжной болт, и отдуши через гровер стягиваем гайкой. Все!

Итог.
Во-первый, конечно же, никакого дребезга никогда и нигде. Потому что дребезжать нечему. Все стянуто намертво, подвижное соединение только подшипники, они вроде не дребезжат.

Во-вторых, что важнее намного - реально легче начинает ходить рычаг КПП. Втулка давала допусилие и оно оказывается очень даже не маленькое!! Причем начинает очень четко ощущаться что исчезло усилие на поворот рычага относительно кулисы, а осталось только усилие на "втыкание" самой передачи.

Основные затраты времени - подбирание шайб подходящий по внутреннему и внешнему диаметру, возможно подточка их до нужной толщины, и впихивание их в обойму. У меня на все про все ушел часик от силы.

Собственно все